hej som det står i rubiken volvo 740 med kass tankmätare som i alla typ men vad är det som krånglar ? måste ju kunna gå att fixa ? någon av er som gjort det ? orkar inte köra på trippen i vinter med

Det som gäller är att först prova löda om tankmätaren, funkar inte det så är det bara att svänga in på volvo å köpa en ny armatur!

Löda om menar du löda fast kablarna på amaturen på nytt ?

eller så börjar du med å kolla vad som är fel, bygla kontakten i bakluckan med rätt motstånd (har för mig det var typ 280 ohm för full tank) och kolla om mätaren rör sig, gör den det = byt armatur, annars är det antingen fel på mätaren (mest troligt) eller kablarna fram till den (mindre troligt)

Öppna golvluckan inuti bagageutrymmet och kika ner på armaturen. Ser den fräsch ut (ej rostig å jävlig) så passa ändå på att mäta motstånd etc som nämnt. Då borde du kunna utröna om det är armatur eller mätare som felar.

går inte mäta där ändå, finns ingen kontakt där. Kablarna går direkt från armaturen till kontaktstycket som sitter till vänster i bakluckan om man viker ner mattan

Hej!
På brorsans 745: a-87 var anslutningarna  på tanklocket, inuti i plastklutten , sönderärgade!
Det innebar att tankreostaten inte fick ström och inte heller bakre pumpen. Så vi bröt bort den ovala plastbiten och lödde på kablar på de tre sladdar som går ner till pump och reostat.

Det konstiga är att när vi fixade det i går så rörde sig tankmätaren upp och stod stilla men den plötsligt fick den spel och gick i  botten eller började fladdra...
Problemet kanske är att vi får inte ut mer än 7,9V när vi mäter vid kontakstycket (bakom vänstra hjulhuset på 745) och pump och tankreostat ska väl ändå ha 12V???

den går att fixa men kan vara olika svårt beroende på vad det är för årsmodell, så vad har du för årsmodell på den?

är dessvärre mycket mer jobb än mödan är värd att fixa en trasig armatur jämfört med att skaffa en annan, men ska man bortse från detta så är det väl att borra hål i armaturen och förlänga ner kablarna så man löder fast dom mot pump och flottör och sedan tätar genomföringen. inget jobb jag rekomenderar alls med tanke allt jobb och evetuella risker det kan medföra, men det vore mitt förslag iaf

robbinT skrev:

går inte mäta där ändå, finns ingen kontakt där. Kablarna går direkt från armaturen till kontaktstycket som sitter till vänster i bakluckan om man viker ner mattan

ta isär kontakten (den med rosa kabel i) sätt 1 motstånd på 250 Ohm mellan vit och brun. Slå på tändningen och starta motorn. Tankmätaren skall då visa ca halv tank. eller gör som jag löd en potentiometer till en 2 polig sladd och koppla in.. då kan man vrida sig fram från tom till fullt utslag och se att mätaren är ok. händer inget.. är det troligtvis mätaren i panelen. Lever mätaren vid testet.. Byt tankarmatur.. Mät den nya från skroten innan du köper den.. 2-300 ohm är ok.

Hej!
Jag har skrivit här för några år sedan hur man fixar en trasig mätare så sök!
Men lite kortfattat så är det fel på två elektrolytkondensatorer i mätaren, de åldras. Det kan också vara ärgade elanslutningar på "tanklocket" under durken baktill i bilen.