Gussam skrev:

En given prem efter att ha sträckläst tråden.
Kul att ni har med beskrivning av HUR och inte bara ATT ni gör saker.
Bevisar att det inte är så j*vla komplicerat om man bara delar upp det i delmoment och jobbar logiskt.

Grattis till en bra tråd och en kul bil att jobba på.

UPDATE

Nya kamaxeln och 8 nya lyftare har anlänt Dags att installera.





Vi måste plocka justerskruvarna från de gamla lyftarna eftersom att de inte ingick med de nya.







280° kamaxel







I med lyftarna.









Monterar på överfallen.



Vrider runt på kamaxeln för att kunna mäta ventilspelen med ett bladmått.







Det ska vara 0,25 på avgas och 0,20 på insug. 3st var rätt vid första mätningen. Det är bara att montera ner allt igen och ändra på justerskruvarna.





Nu monterar vi på kamaxelsmörjröret.



Vi bytte till en ny plastvinkel på smörjröret som ofta är en vanlig felkälla.







Vi fixade också grenröret. Det grenröret som hörde till denna topp är sämre än den som sitter på vår andra topp. Men den har en bult som har gått av som vi måste fixa först.



Vi tog en borr för att borra igenom.



Men den var för svag så vi tog fram denna andra världskriget borren. Den borra igenom på 2 sekunder.





Fixar ny gänga.




Så fixat



Nya grenrörspackningar.



Nu monterar vi på insuget och en ny kamrem.











Ny termostat.



Generator på.



Lite elsladdar...



Nästan allt är färgkodat så går inte att sätta fel



Fräschar upp motorfästena lite.





Nu är vi nästan redo för att lyfta i motorn

Alltså det är så man nästan blir tårögd. Älskar varje uppdatering som kommer. Detaljrikt och massor av bilder.

Keep  The good work going

Szummi skrev:

Alltså det är så man nästan blir tårögd. Älskar varje uppdatering som kommer. Detaljrikt och massor av bilder.

Keep  The good work going

Vad kul att höra Det är när man läser sånt här som får en att vilja lägga ut fler uppdateringar

Galet fint! Blev inspirerad och tok sugen på en 924 själv! sjukt söta porsche som är ändå i en vättig prisklass

SpendeX skrev:

Galet fint! Blev inspirerad och tok sugen på en 924 själv! sjukt söta porsche som är ändå i en vättig prisklass

Tycker definitivt att du ska köpa en 924! Det kommer ibland upp sjukt fina på Blocket. Skulle lätt kunna köpa en till men det är platsbrist på tomten

Fördelen är att de fortfarande är billiga att köpa och hyfsat unika. Sällan man ser en 924 på gatorna.

Följer denna!

Fina uppdateringar med bilder!

ripinpeace skrev:

Följer denna!

Fina uppdateringar med bilder!

Kul

Tanso skrev:

ripinpeace skrev:

Följer denna!

Fina uppdateringar med bilder!

Kul

Jaa, läst igenom hela tråden nu senaste timmen!

Vem är det du kör detta projekt med, är någon polare eller brorsa?
Tänkte eftersom du du alltid skriver "vi", kanske missat något..

ripinpeace skrev:

Tanso skrev:

ripinpeace skrev:

Följer denna!

Fina uppdateringar med bilder!

Kul

Jaa, läst igenom hela tråden nu senaste timmen!

Vem är det du kör detta projekt med, är någon polare eller brorsa?
Tänkte eftersom du du alltid skriver "vi", kanske missat något..

Haha då har du lyckats ta dig igenom över 500 bilder Om du vill se ännu fler bilder så kan du ögna igenom alla album som hör till projektet. Det finns 5 stycken!

http://www.garaget.org/Tanso/gallery

Jag kör detta projekt tillsammans med en polare Han får händerna skitiga och jag dokumenterar hahaha

Älskar denna tråd, grymt förklarat och kul med bilderna

Kul med folk som tar sej an lite mer udda gamla bilar, snarare än dom hett eftertraktade modellerna. Grymt kul att kika igenom denna tråden, och så pedagogiskt som du visar och beskriver så skulle du säkert göra dej bra inom läraryrket. inte för att jag vet vad du gör annars, men ändå liksom.

Hoppas få se en uppstart snart. Kanske göra en video före och efter motorrenovering/trimning, så man får höra skillnaden i sång och gång. Keep up the good work!

Meninstick skrev:

Älskar denna tråd, grymt förklarat och kul med bilderna

Kul att du gillar

Rein-O skrev:

Kul med folk som tar sej an lite mer udda gamla bilar, snarare än dom hett eftertraktade modellerna. Grymt kul att kika igenom denna tråden, och så pedagogiskt som du visar och beskriver så skulle du säkert göra dej bra inom läraryrket. inte för att jag vet vad du gör annars, men ändå liksom.

Hoppas få se en uppstart snart. Kanske göra en video före och efter motorrenovering/trimning, så man får höra skillnaden i sång och gång. Keep up the good work!

Vi körde knappt bilen innan vi påbörjade renoveringen för att bromsarna fungerande inte (förutom handbromsen) så det här är enda klippet vi har från den i drift.

https://www.youtube.com/watch?v=ux4RI0CE6o0

Men inte alltför långt kvar tills uppstart av den renoverade motorn!

UPDATE

Nu är det dags att lyfta i motorn



I med packning.



På med det lättade svänghjulet!





Smörjer in lagret.



Byta urtrampningslager.







På med tryckplatta.





Stoppar in ett kopplingscentreingsverktyg från Biltema och drar åt.





På med startmotor.



Vi kopplade loss sprängkåpan från bilen och monterade  direkt på motorn istället.



På med motorfäste.



Nu dags!









Såhär jobbar vi haha



Viktigt att inte bryta axeln när vi trycker dit motorn.







Men nu är den på plats





Nästa steg är att ställa in kamaxeln, testköra bränsleinsprutningen, montera dit kylningen etc

Finemang! Väntar med spänning på uppstarten.

tommyhjortasen skrev:

Finemang! Väntar med spänning på uppstarten.

Vi med

[UPDATE]

Vi monterar dit balken fram.







Monterar dit länkarmarna.













På med krängningshämmarn.







Kylslangar bakom motorn.



Och vi monterade dit kylaren.

Fint! Blir så snyggt med nya o fräsha delar

Tanso skrev:

[UPDATE]


Kylslangar bakom motorn.

Har jobbat som hydraulkonstruktör och har ett generellt tips gällande montering av slangar:

Om man har problem med gummislangar som inte vill sitta, eller som inte vill bli täta.
Ta lite däckmonteringspasta på nippeln/slanginsticket (försök att inte få på kopplingens insida). Den gör monteringen lättare och kommer sedan att halvt härda (=ökad friktion i förbandet), vilket skapar ett tätt förband som inte glider.
Pastan skapar ingen vidhäftning så det går fortfarande att demontera slangen när klämman har lossats.

Detta funkar på både plast- och metall-nipplar och är väldigt tacksamt om man har hårda slangar som inte vill forma sig efter nippelgeometrin.

En annan sak att tänka på är att förstärkta slangar som den på bilden (med stål, kevlar eller liknande) blir kortare vid trycksättning. lite överlängd är bra så den inte och rycker eller drar i förbandet. Gäller för både invändig och utvändig förstärkning.
Stålomspunnen bromsslang är ett typiskt exempel på slang där du vill ga lite överlängd.

Ni kanske redan vet om detta men för andra som följer tråden, och själva tänker bygga om, kan detta vara bra vetskap att ha med i bakfickan.

PS: hoppas det var ok att jag slängde in detta i er tråd.

Riktigt bra uppdate!   Intressant!

Gussam skrev:

Har jobbat som hydraulkonstruktör och har ett generellt tips gällande montering av slangar:

...

Intressant! Tack för dina tips. Vi ska absolut ha det i åtanke. Måste införskaffa lite däckmonteringspasta först bara!

robertfab skrev:

Riktigt bra uppdate!   Intressant!

Tackar