Lucif3r skrev:

Va skumt det ser ut med styrväxeln längst fram i fronten Jag är van med styrväxlar bakom framvagnen

Haha, japp det är de jämrans jänkarna som alltid ska vara så speciella!

MaskinarN skrev:

Lucif3r skrev:

Va skumt det ser ut med styrväxeln längst fram i fronten Jag är van med styrväxlar bakom framvagnen

Haha, japp det är de jämrans jänkarna som alltid ska vara så speciella!

Dom flesta äldre bilar med styrsnäckor har dom framåt och finns många bilar med styrväxeln framför också så inget konstigt alls

Blev en ganska bra helg, lite svetsar som jävlades men annars avkopplande jobb

Mätte allt inför tillverkning av bladfjäderfästen, vilket var bra för inga av måtten jag hade stämde

Ramen är 14 mm smalare än på ritningen där de ska sitta, platåerna på bakaxeln hade jag nog gissat var de satt så där skiljde runt 150 mm och slutligen var bussningarna i fjädrarna en annan bredd

Men jag kollade och dubbelkollade sen hade jag mina mått att gå efter

Började med att släpa fram röret som blev över, hade inget intresse av att lyfta upp det i sågen en gång till så jag plockade en bit med plasman istället

Lyckades göra ett hyfsat snyggt snitt med lite mothåll som hjälp, kanske inte är en djävulsmaskin ändå

Övriga snitt behöver vi inte titta nämre på

Kapade till det i sågen, efter många olika ritningar på fästena bestämde jag mig för att det var lämpligt att använda röret när jag ändå hade det liggades.

Sen avbröt jag genom att ge mig på den fastrostade bulten i den ena bladfjädern. När jag köpte dem försökte säljaren förgäves slå ut den med hammare, men pressen funkade bättre. Dock satt den som satans jävlar så med hammare kunde man nog hållit på ett tag




Sen återgick jag till fästena. Kapade upp en hög med bitar

Och såhär ska det sitta är det tänkt

I och med att avståndet på platåerna och därmed fjädrarna inte var rätt blev röret väldigt kort, men jag tror det ska vara tillräckligt med plats för att svetsa ändå

Fixade lite hål, bulten ska vara något så exotiskt som en 9/16" vilket i vettiga enheter motsvarar 14.29 mm. För att det skulle styra utan för mycket glapp borrade jag 14.5 mm.


Bussningarna är tänka att låsas fast av bulten, något jag inte trodde först. Detta gjorde att jag fick göra fästet smalare. Det gjorde även att bredden behövde bli ganska exakt, bred nog för att få in bussningen men smal nog att klämma åt runt den. Som synes är bussningarna ganska slitna så jag får beställa ett par nya sådana ihop med bultar

För att få bredden rätt svarvade jag en distans att montera ihop det runt.

Jag gjorde den två tiondelar större än bussningen som ska vara 3" enligt uppgift

Efter att två olika svetsar hade jävlats med mig fick jag den ena att funka

Började med att svetsa plattjärnen löst innan jag satte det på rören

Ibland blir svetsarna snyggare än annars


Så nu återstår bara att svetsa dem på ramen också, sen får jag ge mig på de bakre fästena

Ptja.... Det där bör väl hålla iaf

Lika fint som vanligt!

Påtal om sitta fast på gamla jobbet tänkte vi flytta över hjullager hubbarna i från bilens bakaxeln till den "nya vi skulle sätta på bilen" När pressen var uppe på 15 ton och det inte hade rört sig en mm så gav vi upp

Lucif3r skrev:

Ptja.... Det där bör väl hålla iaf

Jag håller tummarna Gick upp till 6 mm från 5 mm för säkerhets skull

ssmon skrev:

Lika fint som vanligt!

Man tackar, det gäller att ta bort bilderna på det som ser värst ut

Djo skrev:

Påtal om sitta fast på gamla jobbet tänkte vi flytta över hjullager hubbarna i från bilens bakaxeln till den "nya vi skulle sätta på bilen" När pressen var uppe på 15 ton och det inte hade rört sig en mm så gav vi upp

Kan ju hända tråkiga saker om man tar i för mycket Har ingen mätare som funkar på vår, men det kom aggressiva ljud från bulten när den började röra sig

Enligt uppgift bottnar den på 200 ton, så man får gå försiktigt fram

MaskinarN skrev:

Lucif3r skrev:

Ptja.... Det där bör väl hålla iaf

Jag håller tummarna Gick upp till 6 mm från 5 mm för säkerhets skull

ssmon skrev:

Lika fint som vanligt!

Man tackar, det gäller att ta bort bilderna på det som ser värst ut

Djo skrev:

Påtal om sitta fast på gamla jobbet tänkte vi flytta över hjullager hubbarna i från bilens bakaxeln till den "nya vi skulle sätta på bilen" När pressen var uppe på 15 ton och det inte hade rört sig en mm så gav vi upp

Kan ju hända tråkiga saker om man tar i för mycket Har ingen mätare som funkar på vår, men det kom aggressiva ljud från bulten när den började röra sig

Enligt uppgift bottnar den på 200 ton, så man får gå försiktigt fram

Ja den på det jobbet botade på 18 ton och när det inte ens börjar knacka i grejerna så är det bara och ge sig Men 200 ton ja då jävlar säger jag haha.

Haha kan jag tänka mig bytta några busningar på 240in när jag fortfarande gick i skolan min lärare gick när han såg vad pressen stog på äsch den kommer snart sade jag när pressen började närma sig 12 ton haha knackade brakade gnisslade och så sade det plopp sen var det bara och knöla i den nya

På tal om kul historier med press! Hade ett par däck när jag gick på skolan... Skulle kränga av från fälg och ja jag va rutinerad började som vanligt plocka ventil släppte luft, kolla vikter la den i "klon" för att klämma av däcket från vulk kanten där tog det stopp minsan! Rådde inte på... Inte ens nära!

Slutade efter lite strykning medhårs att jag fick prova pressen modell STOR (typ 200ton sizen) och den fick jobba ett tag innan däcket klev av ;p Det är historian om mina första BBS fälgar! Det gick bra inga skader varken material eller personal :'D

Dr_struts skrev:

På tal om kul historier med press! Hade ett par däck när jag gick på skolan... Skulle kränga av från fälg och ja jag va rutinerad började som vanligt plocka ventil släppte luft, kolla vikter la den i "klon" för att klämma av däcket från vulk kanten där tog det stopp minsan! Rådde inte på... Inte ens nära!

Slutade efter lite strykning medhårs att jag fick prova pressen modell STOR (typ 200ton sizen) och den fick jobba ett tag innan däcket klev av ;p Det är historian om mina första BBS fälgar! Det gick bra inga skader varken material eller personal :'D

Då jävlar i mig sitter däcket fast.

värsta jag vart med om var väl när jag bytte däck på mina kromade 18 till 240in där vi fick vara 4pers med däckjärn som höll på för att få av gammla däckena i jämförelse med 200 tons press så känns det dock futtigt

Djo skrev:

Dr_struts skrev:

På tal om kul historier med press! Hade ett par däck när jag gick på skolan... Skulle kränga av från fälg och ja jag va rutinerad började som vanligt plocka ventil släppte luft, kolla vikter la den i "klon" för att klämma av däcket från vulk kanten där tog det stopp minsan! Rådde inte på... Inte ens nära!

Slutade efter lite strykning medhårs att jag fick prova pressen modell STOR (typ 200ton sizen) och den fick jobba ett tag innan däcket klev av ;p Det är historian om mina första BBS fälgar! Det gick bra inga skader varken material eller personal :'D

Då jävlar i mig sitter däcket fast.

värsta jag vart med om var väl när jag bytte däck på mina kromade 18 till 240in där vi fick vara 4pers med däckjärn som höll på för att få av gammla däckena i jämförelse med 200 tons press så känns det dock futtigt

Va lite halvnervös med att mata på tryck... Ville ju inte fucka fälgbanan heller

Dr_struts skrev:

Djo skrev:

Dr_struts skrev:

På tal om kul historier med press! Hade ett par däck när jag gick på skolan... Skulle kränga av från fälg och ja jag va rutinerad började som vanligt plocka ventil släppte luft, kolla vikter la den i "klon" för att klämma av däcket från vulk kanten där tog det stopp minsan! Rådde inte på... Inte ens nära!

Slutade efter lite strykning medhårs att jag fick prova pressen modell STOR (typ 200ton sizen) och den fick jobba ett tag innan däcket klev av ;p Det är historian om mina första BBS fälgar! Det gick bra inga skader varken material eller personal :'D

Då jävlar i mig sitter däcket fast.

värsta jag vart med om var väl när jag bytte däck på mina kromade 18 till 240in där vi fick vara 4pers med däckjärn som höll på för att få av gammla däckena i jämförelse med 200 tons press så känns det dock futtigt

Va lite halvnervös med att mata på tryck... Ville ju inte fucka fälgbanan heller

Haha kan förstå det

Kunde klämma in en skvätt verkstadstid i mellandagarna

Fick ju de främre bladfjäderfästena färdiga sist, så nu var det dags för de bakre. Jag tror lösningen blev mer eller mindre så enkel som möjligt, vilket alltid är trevligt när man sen ska bygga

Började med att kapa upp delarna, till vänster har vi 120x8 mm plattjärn och till höger 75x6 mm. Jag hade byggt allt i 6 mm men vi hade inga så breda plattjärn i den tjockleken så det fick bli lite överdimensionerat

Använde samma distans som till de främre fästena

Ritade med rits och sågade i bandsåg, tar ett tag när det är 8 mm men det är rätt smidigt annars

Och så ska det sitta ihop, ingen boxning här eftersom fästet mer eller mindre bara tar krafter uppåt och i sidled, det vill säga inte framåt/bakåt som det främre fästet.

Försökte spänna ihop så rakt som möjligt runt distansen och punkta upp det hela

Sen var det bara att elda ihop det, inget som jävlades nåt speciellt så det var trevligt Kanske bättrar ändarna på svetsarna i ett senare skede då en kompis anmärkte att avslutet är känsligast för sprickor.

Och med samtliga fästen klara var det dags att släpa fram axeln och dra dit fjädrarna

Skruvade dit fästena provisoriskt för att kolla så mina mått inte var helt åt helvete, med centreringen av axeln i kickupen och så. Det var dock helt ok så jag körde vidare på måtten jag hade...

...och svetsade dit de främre fästena.

Nu kunde jag lyfta axeln så de bakre fästena gick emot ramen och därmed kolla det måttet också. Här tyckte jag att mina tidigare mått placerade fästena lite väl långt fram så jag lät fjädrarna bestämma istället

Och där punktade jag dem. Provade rörelsen och det ser bra ut, nedre ändläget kommer nog bestämmas av stötdämparna sen, för just nu tar det inte stopp förrän hänket bottnar i fästet

Glömde fota efter helsvets så tog en innan den ställdes in.


Och härmed har jag ett rullande chassie, även om jag inte hann med att montera båda axlarna Nästa steg och även det i princip sista på själva ramen är att bygga motorfästen

Så inom en inte allt för avlägsen framtid kanske jag släpper ner motorn på skiten och hoppas på att ramen inte går av på mitten

Edit: GOTT NYTT ÅR

Stiligt som vanligt!

Gott nytt år grabben!

Mack skrev:

Stiligt som vanligt!

Gott nytt år grabben!

Gott nytt år

Gott Nytt År och blir bra det här

Den absolut bästa tråden på garaget! Tack för underhållningen du ger oss som följer.
Fortsätt så här 2017, hoppas vi får se det färdiga resultatet snart!
Gott nytt år

Jahapp då skulle man komma igång efter jul och tentor och sånt.. och så blir man sjuk

Men lyckades släpa mig till verkstan en stund iaf

Eftersom det var dags för PV:n att dö och den står i en ouppvärmd lokal fick jag börja i en annan ände. Vi har nämligen en dieselkanon som stått trasig rätt länge, brossan hade tagit fram och provat laga den så jag gjorde ett försök jag med.

Och var det ljus!

Med ett lite trevligare klimat gav jag mig sedan på PV:n

Tänkte börja plocka ner fronten så det sen blir lättare att tömma motorrummet. Skärmarna behöver bort först såvitt jag kan se, vilket visade sig jobbigt

De sitter med ganska många skruvar, som är mutter i motorrummet och spårskalle(!) i hjulhuset, dvs fullständigt omöjligt att få grepp i

Så jag fick inte ens loss en av skärmarna under dagen Dock bara en kvar, där spårskallen istället sitter inne i kupén, inne i väggen på karossen så den inte går att nå Hälften av skruvarna har redan fått smaka vinkelslip så får se om jag kan nå den sista också.

Men jag ska få mekhjälp imorgon så hoppas på underverk

Någon har bytt skärmar på den där förr för det är inte spårskruv orginal.

Tur kapen finns iallafall

Djo skrev:

Någon har bytt skärmar på den där förr för det är inte spårskruv orginal.

Tur kapen finns iallafall

Så sant, den andra skärmen satt till mer än hälften med sexkantsskruv i clips, som det brukar vara på Volvo. Mycket smidigare

Skärmarna är i glasfiber så definitivt bytta