blev snyggt med guld passa bra nu vill vi se den ihop snart

nyllet skrev:

blev snyggt med guld passa bra nu vill vi se den ihop snart

Ja tycker det blev bra med guld, det var det eller vitt jag hade hemma.

Igår skulle ett paket ha kommit som vägde 9 kilo enligt ups och då borde det varit kolvringarna och vevlager mm men när jag kom hem så var det bara packboxarna till veven som kom så 9 kilo njaaaa.

Köpte mig ett honingsverktyg på biltema igår så det är på g nu, ska fixa plats inne i lägenheten och lägga ut lite skyddsplast på golvet så kan jag ta in motorstativet och börja bygga ihop botten.

Skruvar till det skrev:

nyllet skrev:

blev snyggt med guld passa bra nu vill vi se den ihop snart

Ja tycker det blev bra med guld, det var det eller vitt jag hade hemma.

Igår skulle ett paket ha kommit som vägde 9 kilo enligt ups och då borde det varit kolvringarna och vevlager mm men när jag kom hem så var det bara packboxarna till veven som kom så 9 kilo njaaaa.

Köpte mig ett honingsverktyg på biltema igår så det är på g nu, ska fixa plats inne i lägenheten och lägga ut lite skyddsplast på golvet så kan jag ta in motorstativet och börja bygga ihop botten.

får du stå inne för frugan ?

nyllet skrev:

Skruvar till det skrev:

nyllet skrev:

blev snyggt med guld passa bra nu vill vi se den ihop snart

Ja tycker det blev bra med guld, det var det eller vitt jag hade hemma.

Igår skulle ett paket ha kommit som vägde 9 kilo enligt ups och då borde det varit kolvringarna och vevlager mm men när jag kom hem så var det bara packboxarna till veven som kom så 9 kilo njaaaa.

Köpte mig ett honingsverktyg på biltema igår så det är på g nu, ska fixa plats inne i lägenheten och lägga ut lite skyddsplast på golvet så kan jag ta in motorstativet och börja bygga ihop botten.

får du stå inne för frugan ?

Hennes idè faktiskt för då kan jag vara social hemma samtidigt som jag skruvar motor.
Därför kommer alla delar vara så rena som möjligt.
Det sista som görs vid blocket i garaget är honingen.
Toppen ska iväg på planing imorgon och beräknas vara färdig på fredag så kan det bli montering av det mesta på lördag.

Packboxar anlänt och honingsverktyget köpt.



Monterat packboxen i kamkedjekåpan.


Honade loppen igår kväll och det gick väl sådär, men det kallas ju i usa deglazing alltså avglasering och det är ju det jag gjort.
Mina cylinderlopp var ju jättehala och nu efter jag kört så har all den hala ytan försvunnit så det ska väl bli bra.
Jag fick inte sådär snyggt mönster som är från början typ höga fina kryss, utan de blev tätare mellan reporna men ändå inte helt horisontella märken.
Det var som sagt det sista som gjordes i garaget med blocket så nu bar jag in det i det blivande badrummet i lägenheten vi bor i nu.
Plastade in golvet och hängde upp en lysrörsarmatur ifrån garaget så det blev bra arbetsbelysning.


Vattenpumpen färdig.


Det blev tyvärr ingen topp på planing för fiestan behövde nya vinterdäck, de som satt på hade en del bulor i gummit för dom är så gamla och de ger ju skön obalans.

Jag får bygga färdigt blocket så länge om nu delarna behagar komma nån gång.

vart riktigt fint med guldblock osv. Nästan som en guldbox i en volvo 940. ska lägga upp en bild senare idag. tänkte direkt på dig, o du förstår varför när du ser

Funkiee skrev:

vart riktigt fint med guldblock osv. Nästan som en guldbox i en volvo 940. ska lägga upp en bild senare idag. tänkte direkt på dig, o du förstår varför när du ser

Ah du tänker att de är lika stora ,boxen och blocket:)

Ja så kom då äntligen delarna jag väntat på, så jag började med kolvringarna.
Detta är en 3-delad oljeskrapring, där man monterar en väldigt tunn ring på varje sida om den vågiga ringen.
Denna ringen ska vara längst ner på kolven.



Denna ringen sitter i mitten.


Trots den usla bilden kan man nog se att det står top på ringen och det ska vara läsligt ovanifrån kolven sett.


Ringen som sitter längst upp i kolven är liksidig så den passar oavsett håll.


Sen skiljer det även i tjocklek för mellanringen är 1,5 mm och den övre 1,2mm.


Börjar då med den vågiga ringen först och den är "öppen" så den är lätt att få på.


Här sitter de 2 tunna ringarna på plats.


Mittenringen är ju lite bråkigare men med lagom våld så hamnade den på plats.
Tack vare storleken på kolvarna 63,5mm så passade inte biltemas kolvringsverktyg för minsta diameter är då 80mm, så det fick bli att trä på för hand och det är en jäkla skillnad i spänst på nya ringar mot de som gått 12000 mil.


Det syns knappt men översta ringen är på plats här.


Försökte få bild på honingen men ja det var inte lätt, det syns några repor längs med cylindern och likadana på respektive kolv men dom går inte att känna med nageln så det får va.
Det ligger inte i nån budget att fixa sånt ändå.



Här syns väl lite bättre iaf längst upp i cylindern så kan man se att "reporna" korsar varandra men det krävs nog lite träning för att få det riktigt bra.


Denna plattan måste loss för att byta packboxen bakom och dessa bultarna satt ju fast satan så jag får lossa dom när veven är i motorn igen så kan jag hålla emot på stora remskivebulten.


Nu ligger det nya fina ramlager på plats och nu väntar jag på plastigauge så jag kan kolla lagerspelet.

Hålen ovanför varje cylinder är för oljeduscharna som nu även är monterade.


Jag har ju lyckats hitta vad standard lagerspel ska vara nu och det krävdes tyskakunskaper såklart så.....
vevstaklager heter på tyska pleuellager och ramlager heter hauptlager och på så sätt hitta jag ett ställe som sålde lager och som var duktiga och skrev med vad lagerspelet skulle vara.
Axiallagren kallas för anlaufscheiben.

Så vevstakslager är det 0.020-0.075 mm

Ramlager                     0.025-0.034 mm     

Mekonomen har jag frågat om de har plastigauge och får svar idag om de kan få fram det.
Annars så har ju lönen kommit till oss hårt arbetande slavar så nu ska toppen på planing i nästa vecka och där har dom säkert plastigauge att köpa annars.

Finns även på www.Hansenracing.se klicka på verktyg/mät och testutrustning så finns det med där.

Så nästa vecka får jag då plocka ut hydraullyftarna ur toppen och då kan man passa på att trycka ur all gammal olja ur dom så kan dom bli fyllda med ny fräsch olja av oljetrycket sen.

De där med totalt 5 kolvringar påminner mig om min Moped...
Samma princip där. var inte så roligt att få på de 2 små tunna runt den "vågiga"...
Fast iofs va de bara 70cc så lite mindre

amoreex skrev:

De där med totalt 5 kolvringar påminner mig om min Moped...
Samma princip där. var inte så roligt att få på de 2 små tunna runt den "vågiga"...
Fast iofs va de bara 70cc så lite mindre

Nä men på moppetiden höll man ju in kolvringarna med fingrarna och la på cylindern plopp, färdigt.
Det var på en honda MB-50 den hade bara 2 kolvringar vad jag minns iaf, fick köra en trimcylinder med bara en kolvring för att ens ta mig hem en gång och då gick den slött typ som orginal.
Goa tider.....

Blir nog bra det här med....följer.

uhlin skrev:

Blir nog bra det här med....följer.

Ja det gör du rätt i för här händer det grejer nästan varje dag.

Ja då ska som sagt topplocket iväg på planing eller iaf kolla om det behövs göras.

Då behöver ju alla lösa delar demonteras, dels för att toppen kommer bli full med små spån ifrån planfräsningen och  ska tvättas efteråt och dels för jag ska pressa ut gammal olja ur lyftarna.

Jag numrerade alla hydraullyftare, varför? jo tänk så här att varje lyftare är en liten kolv och den har suttit i sin cylinder och gosat in sig ordentligt och trivs bra där utan att gnälla.
Skulle jag då råka vräka honom ifrån sitt hem så han behöver bo i en annan cylinder där en annan kolv har varit så kanske det inte stämmer alls.
Det är säkert inte så noga men det känns bra att sätta tillbaka allt exakt som det var.
Dom krävde ändå lite övertalning för att ploppa loss och det gick om man vred på dom och samtidigt drog upp och ner snabbt.
Kom ihåg att det finns lösa shims där ventilfjädern suttit så dom la jag med i respektive påse för lyftarna.


Ok denna plastskenan löper ju kamkedjan på så den är rätt viktig, den måste ju loss för att toppen ska kunna ligga plant vid fräsning.
Den sitter fast med en styrtapp som har m6 gängor i sig så först så prövade jag med en pinnbult från grenröret men det höll på att sluta i katastrof för den höll inte för att få loss tappen.


Där ser man hur den sitter igenom toppen.


För att förtydliga det hela.


Världspremiär från SKRUVAR TILL DET ......BILD I BILD ......

Ja dessa paintfärdigheter ökar med varje updatering, vad ska jag hitta på till nästa gång??
Bilden säger ju allt, en m6 gängstång en bricka och mutter och sen fick jag värma lite runt styrtappen sen bara banka på verktyget så att tappen lossade, den är alltså bara inbankad i toppen och inte skruvad.


Idag tar min fru med sig toppen till motorrenoverarn SM Motor i frölunda och den borde vara klar på onsdag, passar bra för jag fick Mekonomen att ta hem plastigauge till på tisdag så nu är det inte långt kvar tills allt är ihop igen.

Skruvar till det skrev:

Ja då ska som sagt topplocket iväg på planing eller iaf kolla om det behövs göras.

Då behöver ju alla lösa delar demonteras, dels för att toppen kommer bli full med små spån ifrån planfräsningen och  ska tvättas efteråt och dels för jag ska pressa ut gammal olja ur lyftarna.

Jag numrerade alla hydraullyftare, varför? jo tänk så här att varje lyftare är en liten kolv och den har suttit i sin cylinder och gosat in sig ordentligt och trivs bra där utan att gnälla.
Skulle jag då råka vräka honom ifrån sitt hem så han behöver bo i en annan cylinder där en annan kolv har varit så kanske det inte stämmer alls.
Det är säkert inte så noga men det känns bra att sätta tillbaka allt exakt som det var.
Dom krävde ändå lite övertalning för att ploppa loss och det gick om man vred på dom och samtidigt drog upp och ner snabbt.
Kom ihåg att det finns lösa shims där ventilfjädern suttit så dom la jag med i respektive påse för lyftarna.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … f84ca0.jpg

Ok denna plastskenan löper ju kamkedjan på så den är rätt viktig, den måste ju loss för att toppen ska kunna ligga plant vid fräsning.
Den sitter fast med en styrtapp som har m6 gängor i sig så först så prövade jag med en pinnbult från grenröret men det höll på att sluta i katastrof för den höll inte för att få loss tappen.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … fb34d0.jpg

Där ser man hur den sitter igenom toppen.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 234172.jpg

För att förtydliga det hela.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 602f68.jpg

Världspremiär från SKRUVAR TILL DET ......BILD I BILD ......

Ja dessa paintfärdigheter ökar med varje updatering, vad ska jag hitta på till nästa gång??
Bilden säger ju allt, en m6 gängstång en bricka och mutter och sen fick jag värma lite runt styrtappen sen bara banka på verktyget så att tappen lossade, den är alltså bara inbankad i toppen och inte skruvad.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … d71196.jpg

Idag tar min fru med sig toppen till motorrenoverarn SM Motor i frölunda och den borde vara klar på onsdag, passar bra för jag fick Mekonomen att ta hem plastigauge till på tisdag så nu är det inte långt kvar tills allt är ihop igen.

Bra jobbat. Och både roligt och smart med att du rita Och du tänker helt rätt med lyftarna. Man BÖR sätta tillbaka dem där de har suttit. Samma sak med ventilerna. Men bra jobbat

jag blir bara mer o mer häpen för varje gång! En bild i bilden är ju ett mästerverk! o pilar med text i är ju grymt! ska få upp bilderna idag så får du ett litet skratt

danjac skrev:

Skruvar till det skrev:

Ja då ska som sagt topplocket iväg på planing eller iaf kolla om det behövs göras.

Då behöver ju alla lösa delar demonteras, dels för att toppen kommer bli full med små spån ifrån planfräsningen och  ska tvättas efteråt och dels för jag ska pressa ut gammal olja ur lyftarna.

Jag numrerade alla hydraullyftare, varför? jo tänk så här att varje lyftare är en liten kolv och den har suttit i sin cylinder och gosat in sig ordentligt och trivs bra där utan att gnälla.
Skulle jag då råka vräka honom ifrån sitt hem så han behöver bo i en annan cylinder där en annan kolv har varit så kanske det inte stämmer alls.
Det är säkert inte så noga men det känns bra att sätta tillbaka allt exakt som det var.
Dom krävde ändå lite övertalning för att ploppa loss och det gick om man vred på dom och samtidigt drog upp och ner snabbt.
Kom ihåg att det finns lösa shims där ventilfjädern suttit så dom la jag med i respektive påse för lyftarna.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … f84ca0.jpg

Ok denna plastskenan löper ju kamkedjan på så den är rätt viktig, den måste ju loss för att toppen ska kunna ligga plant vid fräsning.
Den sitter fast med en styrtapp som har m6 gängor i sig så först så prövade jag med en pinnbult från grenröret men det höll på att sluta i katastrof för den höll inte för att få loss tappen.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … fb34d0.jpg

Där ser man hur den sitter igenom toppen.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 234172.jpg

För att förtydliga det hela.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 602f68.jpg

Världspremiär från SKRUVAR TILL DET ......BILD I BILD ......

Ja dessa paintfärdigheter ökar med varje updatering, vad ska jag hitta på till nästa gång??
Bilden säger ju allt, en m6 gängstång en bricka och mutter och sen fick jag värma lite runt styrtappen sen bara banka på verktyget så att tappen lossade, den är alltså bara inbankad i toppen och inte skruvad.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … d71196.jpg

Idag tar min fru med sig toppen till motorrenoverarn SM Motor i frölunda och den borde vara klar på onsdag, passar bra för jag fick Mekonomen att ta hem plastigauge till på tisdag så nu är det inte långt kvar tills allt är ihop igen.

Bra jobbat. Och både roligt och smart med att du rita Och du tänker helt rätt med lyftarna. Man BÖR sätta tillbaka dem där de har suttit. Samma sak med ventilerna. Men bra jobbat

Tackar ja jag har ju märkt upp ventilerna med så det blir inga problem.
Inspirationen kommer från en engelsk sida och jag tyckte det var lätt att förstå med bilder och pilar samt text.

Funkiee skrev:

jag blir bara mer o mer häpen för varje gång! En bild i bilden är ju ett mästerverk! o pilar med text i är ju grymt! ska få upp bilderna idag så får du ett litet skratt

Jag väntar med spänning på dina bilder.
Självklart måste jag överträffa mig själv till varje update:)

Funkiee skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 72886f.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 6755dc.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 5064da.jpg

Hehehe fy fan va nära att den inte får plats, det är väl knappt en meter mellan hjulen där.

Idag blir det inga pilar för denna updaten blev inte som jag tänkt p.g.a saknad av ett viktigt verktyg.

Men så här ligger det till, toppen är på motorverkstan och jag var förbi mekonomen och hämtade plastigage på vägen hem.

Började direkt med att montera i kolvarna.
För er som aldrig gjort detta så är det inte så mycket att tänka på egentligen men....

Man vill ha ringöppningarna på första och andra kolvringen 180 grader från varandra alltså mitt emot varandra på kolven sett.

Olja in cylinderloppen.
Använda kolvringskompressor för det verktyget kostar 70 spänn och är lätt värt det.
Det är ju då en tunn plåtrulle kan man säga som håller ringarna inne i sina spår när man drar åt den runt kolven, men lämna typ 1 cm av kolvens kjol utanför så den kan styra rätt in i cylindern och sen knacka försiktigt med nåt som inte skadar kolven jag hade en hammare med ett träskaft som jag använde, funka perfekt och det behövs inte mycket kraft heller.

Ser fint ut med alla nya lager på plats.


Detta kortet är tagit underifrån blocket så det som inte syns är instansade pilar i varje kolv som pekar åt höger mot kamkedjan och det är då rätt monterat.



Mycket är ju speciellt på denna motor,t.e.x det är inte lösa överfall till veven utan det är ju hela nedre botten som man får lägga på och med den på så kommer man inte åt vevstaksöverfallen ordentligt så man får göra tvärtom då.
Därför börjar jag med vevstakarna först och tänkte då kontrollera lagerspelet.
Ja men då infinner sig genast 2 problem.
1. Momentnyckeln jag lånat har ju 1/2" fattning och minsta 1/2" hylsan jag har är E10 torx och det är tyvärr E8 torx som vevstaksbultarna sitter med och då är det 3/8" fattning så jag saknar reduceringen där emellan.

2. Momentnyckeln går från 20 nm-200nm och jag ska dra med 15nm så vad gör man då,jo surar lite och kollar nätet vad som finns och hittar en momentnyckel på ClasOhlson som drar 5-25 nm och då blir man lite gladare.
Den kostade 276kr så inte jättefarligt.

Ok för att ändå få nåt gjort så ville jag förbereda allt för att spara tid.
Så plockade av överfallen.
Dessa vevlager som jag fick med hade inte den där skåran som ska passa in i vevstaken utan som synes är det helt slätt och vad den gör är ju att hjälpa till att hålla lagerbanorna i sidled, dock verkar det som flera tillverkare av lager inte har detta utan bara släta lager som gäller så det får väl funka då.


Innan veven kan läggas på plats ska dessa djävulens påfund vara på var sida om ett ramlager och dessa kan bara passa på ett sätt men sitter inte som man först tror de ska vara så lite klurigt var det allt.



Där till vänster om ramlagret finns en kant som skivan ska vila mot.


Samma på andra sidan.


Där ligger en på sin plats


Där ligger andra skivan.
Dessa var en liten pain in the ass att ha och göra med men vid 5:e försöket lyckades de ligga kvar när jag sakta sänkte ner veven.


Så nu får jag idag köpa grejer så jag kan fortsätta med ihopmonteringen för snart är toppen hemma igen och då ska ju ventiler slipas in med allt vad det innebär.