Värmer man lite för mycket, jag då försvinner härdningen i bulten och den kommer att gå av.
Om du ändå satsar på värmning av bulten, så ge den en kraftig smäll rakt in innan du försöker att skruva. Då komprimeras bultens gängor lite mot vevaxelns kalla gängor och lossnar lättare sen när allt blir kallt.

Kommer endå behövas ny...3:je dagen nu vi håller på med den här j***a bulthelvete!!!!!!

En dum fråga men drar ni åt rätt hål ? har ni provat åt andra hållet så inte Ford har fått för sig att ha gängat åt andra hållet eller dylikt.

Inte så dumt egentligen! Högst relevant!

Vi drog o drog på centrummuttern som håller en av bakhjulen på plats, på en Ford. Ena sidan gänget åt "fel" håll.

Skaffa en ny bult, så ser du.

Kommer endå behövas ny...3:je dagen nu vi håller på med den här j***a bulthelvete!!!!!!

Vi har testat....

Kanske lättare att du byter hela motorn? Zetec är väl inte särskilt ovanlig?

Motorerna, ex. Duratec tror jag har sina vevlager ingjutna i blocket, därav går dem ej att byta. Dem är gjorda för att man ska byta hela drivpaketet när något internt blir fel, enklare så. (från tillverkarens synvinkel)

Vevlagrena i duratec går nog att byta? Ska tydligen passa från mazda? Va nån som sa de till mig, hade duratech själv

Jo, det var nog jag som tänkte på en annan sak där... Stämmer att den delar mycket med Mazda iaf. Nåja, lycka till med bulten där

HAHA, ja tack så hemskt mycket kan behövas...

Värm bulten en aning, behövs ej mycket för det som håller den är eventuellt gänglås. Alla Zetec har vanlig gänga och har alltid lossnat efter lite värmning och då med halvtumsmaskin. MEN låstappen för vevaxel och plattjärn vid kammar måste användas annars far fördelningsinställningen åt helsike och i värsta fall kröker ni nån ventil.

Senast jag kollade kostade verktygsserien för Zetec motsvarande  ca 200-300 kr så inte alls dyr

Observera att man får absolut inte dra direkt mot tappen om man använder typ kraftskaft för då kroknar den och är efter det omöjlig att få bort.

thePaavo skrev:

Värm bulten en aning, behövs ej mycket för det som håller den är eventuellt gänglås. Alla Zetec har vanlig gänga och har alltid lossnat efter lite värmning och då med halvtumsmaskin. MEN låstappen för vevaxel och plattjärn vid kammar måste användas annars far fördelningsinställningen åt helsike och i värsta fall kröker ni nån ventil.

Senast jag kollade kostade verktygsserien för Zetec motsvarande  ca 200-300 kr så inte alls dyr

Observera att man får absolut inte dra direkt mot tappen om man använder typ kraftskaft för då kroknar den och är efter det omöjlig att få bort.

vi har provat att värma idag utan framgång... går det verkligen inte med nån bult in i de där hålet  bak på motorn?
pumpen har kommit å vi vill få dit den snart.....

Nej går inte med vanlig bult..här är en länk till hur den ser ut. Finns 3 olika tappar beroende motor.

http://www.toolrage.com/prodview.asp?sku=OTC-6475

Vad har ni provat värma med?

vanlig butangas...har funkat på alla andra bultar å muttrar... vet att den sitter åtdragen som f*n...

Krafthylsa och förlängare med 2m rör på!
?

Något som brukar fungera är att göra på samma sätt men hissa upp bilen och sätta hylsa o rör så den precis hamnar i spänn när man hissat upp bilen. Sedan är det bara att sänka bilen så får all vikt agera kraften...

Moment=kraft x längd

försökt... iaf första iden hahahah

ingen zetec en zeta och är en tidig modell av zetec

Står zetec på ventilkåpan

såg det senare

JAG ÄR SÅ GLAD NU VI HAR FÅTT LÖS SKITEN!!!! HUGGMEJSEL Å SLÄGGA!!! tack så hemskt mycket allihopa! ni e guld värda!