Miniblock skrev:

tja, har inhandlat CP kolvar till min GTiR, nu till saken, det finns ingen pil eller markering om vilket håll kolven skall monteras?

kolven ser ut som denna http://primeracarclub.co.nz/more_faster … n/Deck.jpg

torpis skrev:

Miniblock skrev:

tja, har inhandlat CP kolvar till min GTiR, nu till saken, det finns ingen pil eller markering om vilket håll kolven skall monteras?

kolven ser ut som denna http://primeracarclub.co.nz/more_faster … n/Deck.jpg

Den skall sitta som på bilden, vevstake neråt :-)


Glöm inte borra och hona blocket till exakt rätt dimension, annars är jobbet med smidda kolvar ogjort.

Mordivius skrev:

Finns det ingen markering bör det inte spela någon roll. På de där kolvarna fanns ju inga utfräsningar för ventiler, och antar de är liksidiga på undersidan också?

Miniblock skrev:

torpis skrev:

Miniblock skrev:

tja, har inhandlat CP kolvar till min GTiR, nu till saken, det finns ingen pil eller markering om vilket håll kolven skall monteras?

kolven ser ut som denna http://primeracarclub.co.nz/more_faster … n/Deck.jpg

Den skall sitta som på bilden, vevstake neråt :-)


Glöm inte borra och hona blocket till exakt rätt dimension, annars är jobbet med smidda kolvar ogjort.

Varför skulle jag borra/hona blocket, när jag har köpt kolvar i samma dimension som OEM?

Miniblock skrev:

Mordivius skrev:

Finns det ingen markering bör det inte spela någon roll. På de där kolvarna fanns ju inga utfräsningar för ventiler, och antar de är liksidiga på undersidan också?

Dem är liksidiga undertill.

Miniblock skrev:

Varför skulle jag borra/hona blocket, när jag har köpt kolvar i samma dimension som OEM?

Miniblock skrev:

torpis skrev:

Miniblock skrev:

tja, har inhandlat CP kolvar till min GTiR, nu till saken, det finns ingen pil eller markering om vilket håll kolven skall monteras?

kolven ser ut som denna http://primeracarclub.co.nz/more_faster … n/Deck.jpg

Den skall sitta som på bilden, vevstake neråt :-)


Glöm inte borra och hona blocket till exakt rätt dimension, annars är jobbet med smidda kolvar ogjort.

Varför skulle jag borra/hona blocket, när jag har köpt kolvar i samma dimension som OEM?

Mordivius skrev:

Miniblock skrev:

Mordivius skrev:

Finns det ingen markering bör det inte spela någon roll. På de där kolvarna fanns ju inga utfräsningar för ventiler, och antar de är liksidiga på undersidan också?

Dem är liksidiga undertill.

Då spelar riktningen ingen roll.

Miniblock skrev:

Varför skulle jag borra/hona blocket, när jag har köpt kolvar i samma dimension som OEM?

Det skiljer alltid lite i storlek både mellan cylindrarna och även mellan kolvarna. Tillverkningen har gränser på exaktheten, och det kan skilja, eh, låt oss säga 0,001-0.07 mm kanske. Därför bör man låta blocket borras/honas, så cylinder 1 honas efter den kolv som kommer hamna i cylinder 1 osv.

Men så länge allt är inom marginalerna, behövs ingen storleksjustering, men jag skulle åtminstone mäta och matcha varje kolv till varje cylinder.

Däremot hona bör alltid göras så oljan fäster bättre på cylinderväggarna och de nya kolvringarna "slits" in korrekt.

Brains skrev:

Miniblock skrev:

torpis skrev:

Den skall sitta som på bilden, vevstake neråt :-)


Glöm inte borra och hona blocket till exakt rätt dimension, annars är jobbet med smidda kolvar ogjort.

Varför skulle jag borra/hona blocket, när jag har köpt kolvar i samma dimension som OEM?

Är blocket helt runt och exakt rätt storlek behövs det inte inte borras men hona gör man ju alltid.
Sen ska du också slipa in rätt avstånd på kolvringsgapet.

Miniblock skrev:

Mordivius skrev:

Miniblock skrev:

Dem är liksidiga undertill.

Då spelar riktningen ingen roll.

Miniblock skrev:

Varför skulle jag borra/hona blocket, när jag har köpt kolvar i samma dimension som OEM?

Det skiljer alltid lite i storlek både mellan cylindrarna och även mellan kolvarna. Tillverkningen har gränser på exaktheten, och det kan skilja, eh, låt oss säga 0,001-0.07 mm kanske. Därför bör man låta blocket borras/honas, så cylinder 1 honas efter den kolv som kommer hamna i cylinder 1 osv.

Men så länge allt är inom marginalerna, behövs ingen storleksjustering, men jag skulle åtminstone mäta och matcha varje kolv till varje cylinder.

Däremot hona bör alltid göras så oljan fäster bättre på cylinderväggarna och de nya kolvringarna "slits" in korrekt.

Lite svårt och få det honat då blocket sitter kvar i bilen, jag har tyvärr ingen lyft eller platsen att kunna få ut hela motorn. Vet att man kan hona själv med biltemas honingsverktyg, är det bra eller dåligt? Tycker blocket ser ganska fint ut, inga repor, motorn har ju bara gått 6000mil.

Miniblock skrev:

Tycker blocket ser ganska fint ut, inga repor, motorn har ju bara gått 6000mil.

torpis skrev:

Miniblock skrev:

Tycker blocket ser ganska fint ut, inga repor, motorn har ju bara gått 6000mil.

Jag vill gärna stoppa dig innan det blir fel. Kolvarna kan du kanske returnera och köpa rätt dimension.

Man kan inte titta sig till skicket på sina cylinderlopp, det måste mätas fram av någon som verkligen kan mäta. Dels rundheten och dels dimensionen, kanske även ytjämnheten för att avgöra om du behöver hona om loppen.

Sedan bestämmer du och din motorfirma hur mycket man skall borra blocket, eller om det räcker att hona helt enkelt. Därefter köper man kolvar och borrar+honar eller bara honar till kolvspel enligt kolvtillverkaren.

Att inte göra detta är som att byta olja men behålla oljefiltret, att kränga av och på samma par utslitna däck på nya fälgar eller byta besiktningsstation om man fick nedslag på trasiga blinkerslampor.

Tyvärr är det så.

shogun skrev:

Smidda kolvar kräver annat spel jämfört med originalkolvarna. Detta pga annan värmeutvidgning hos de olika kolvmaterialen. Det är mycket viktigt att blocket har korrekt tolerans på borrningen för att ge rätt spel mellan kolv och cylinder. I kolvförpackningen ska det finnas med en måttanvisning som måste följas. Kolla att ditt block uppfyller kraven.

I övrigt är honingen mycket viktig för att säkerställa optimal matchning av kolvringarna vs cylinderloppen.
Dåligt inkörda kolvringar ger större läckage mellan cylinder och ring = lägre effekt.

Miniblock skrev:

Jag hade en diskussion för två dagar sedan med min kontakt som renoverar mitt cylinderhuvud, han är en erfaren motorbyggare som har hållt på i över 20 år, han har även utfört jobb åt PPF.

torpis skrev:

Miniblock skrev:

Jag hade en diskussion för två dagar sedan med min kontakt som renoverar mitt cylinderhuvud, han är en erfaren motorbyggare som har hållt på i över 20 år, han har även utfört jobb åt PPF.

Man skall inte lyssna på vem som helst. Så är det.  Vem du väljer att lyssna på är upp till dig.  Gobbe som säger man kan skita i allt och bara hona till det lite själv på en höft eller någon som tekniskt förklarar varför det behövs, trots att du med stor sannolikhet kommer skita i det han bemödar sig skrivs ner åt dig.

Ja alla är olika.

youask skrev:

kör drop-in kolvar i samma dimension om det ser bra ut loppen, slipa in kolvringar och hona själv..

Jag har åkt 400 hk/l på detta concept i många år utan nån tendens till skurna lopp eller nämnvärd leakdown eller vevshusvent