Hejsan, tänkte visa min ny inköpta audi a4
Mycket framtidsplaner och jag har väldigt bra fantasi och idé rik, så detta kan bli spännande

Det som va tänkt än sålänge:
* Andra lyktor fram
* Andra baklyktor
* Annat avgassystem
* Sänka den lite
* Göra inredningen svart med eventuellt röda detaljer
* Andra golvmattor
* Byta växelspaksknopp
* Lacka om fram och bakstötfångare (stenskotts skador)
* Lacka nedre lister på stötfångarna och sidorna i bilens färg
* Lacka motorkåpan i nått snyggt
* Måla bromsok

Jag har mer som ska göras men det är mest småpill


Nyköpt och nytvättad





Tonat rutorna


Dags för en välbehövlig polering



klart



Köpte två nya hållare till skyltbelysningen


Passade på att köpa nya ledlampor


sen tog ja lös grillen och ska lacka den



Invändigt vart de lite rött led


Rött i fläktutblåsen




Brandsläckare alltid bra å ha

Grillen monterad, vart ganska bra


Nå dekaler skadar ju inte

Dags för ett nytt fäste till extraljusen och montera dit ett till extraljus.



Vart väl int så dumt

Nu börjar snön komma

Dags att piffa upp kåpan till motorn.





he vart apelsinskal men jag är ändå nöjd




Bytte skärmblinkers också.
Före å efterbild





Göra om listerna lite.
Börjar med denna

askkoppen nu då, dörrsidorna försökte jag ta lös men dom satt dom berget (tänkte ta lös listerna och ja jag vet hur man tar lös dörrsidorna)

Vart lite pyssel igår med att sätta kolfibervinyl på samtliga lister invändigt

Fixa mittkonsollen lite, ena mugghållaren har fastnat t.ex



Sen få dessa lite snyggare

polering av audin, före å efter bilder.





efter







Sen såg en polare att egr ventilen inte rörde sig så den plockades bort och...ja den va ganska igen korkad






Efter rengöring av allting så satte vi tillbaka allt och testa igen, startade bilen, varmkörde och gasa till på tomgången efteråt.. men egr ventilen rörde sig fortfarande inte
Det fanns inget sug/tryck i vakumslangen som ska gå till den och jag kolla alla slangar, och dom satt där dom skulle

Sätt en täckplåt och en packning för att blockera EGRen. Gör ändå bara så insuget sotar igen och är inget krav vid besiktning att den ska funka

Vakuumet till EGRen är reglerat av en elektriskt styrt ventil, ventilen styrs av ECUn så den aktiverar inte EGR-ventilen förrän när rätt värden uppnått (rätt motortemp, rätt varvtal m.m).
Vet inte om EGRen är aktiverad på tomgång då jag aldrig brytt mig om att kolla det på min bil.

simlar skrev:

Sätt en täckplåt och en packning för att blockera EGRen. Gör ändå bara så insuget sotar igen och är inget krav vid besiktning att den ska funka

Vakuumet till EGRen är reglerat av en elektriskt styrt ventil, ventilen styrs av ECUn så den aktiverar inte EGR-ventilen förrän när rätt värden uppnått (rätt motortemp, rätt varvtal m.m).
Vet inte om EGRen är aktiverad på tomgång då jag aldrig brytt mig om att kolla det på min bil.

okej så inget kan hända ifall den är pluggad?
det skumma va att den gick inte mer än 140km/h när den va igen sotad, och nu när den är ren så gör den över 140

Race_Chick skrev:

simlar skrev:

Sätt en täckplåt och en packning för att blockera EGRen. Gör ändå bara så insuget sotar igen och är inget krav vid besiktning att den ska funka

Vakuumet till EGRen är reglerat av en elektriskt styrt ventil, ventilen styrs av ECUn så den aktiverar inte EGR-ventilen förrän när rätt värden uppnått (rätt motortemp, rätt varvtal m.m).
Vet inte om EGRen är aktiverad på tomgång då jag aldrig brytt mig om att kolla det på min bil.

okej så inget kan hända ifall den är pluggad?
det skumma va att den gick inte mer än 140km/h när den va igen sotad, och nu när den är ren så gör den över 140

Nej motorn mår bara bättre av det, däremot släpper bilen ut mer kväveoxider men det mäts ej vid besiktning av dessa "gamla" dieslar.

Skumt men som sagt plugga EGR så slipper du råka på igensotat insug för då blir bilen jävligt slö, om nu inte insuget redan är igensotat då en toppfart på 140 var förvånansvärt lågt, min A4a gör 180 på plan mark och då är ju min fyrhjulsdriven vilket bör "äta" upp lite effekt i form av drivlineförluster.

Ett till tips om du vill ha piggare bil är att rensa katalysatorn, går igenom besiktningen utan bekymmer då katalysatorn inte påverkar K-värdet vilket är enda avgasvärdet som mäts på våra bilar.

simlar skrev:

Race_Chick skrev:

simlar skrev:

Sätt en täckplåt och en packning för att blockera EGRen. Gör ändå bara så insuget sotar igen och är inget krav vid besiktning att den ska funka

Vakuumet till EGRen är reglerat av en elektriskt styrt ventil, ventilen styrs av ECUn så den aktiverar inte EGR-ventilen förrän när rätt värden uppnått (rätt motortemp, rätt varvtal m.m).
Vet inte om EGRen är aktiverad på tomgång då jag aldrig brytt mig om att kolla det på min bil.

okej så inget kan hända ifall den är pluggad?
det skumma va att den gick inte mer än 140km/h när den va igen sotad, och nu när den är ren så gör den över 140

Nej motorn mår bara bättre av det, däremot släpper bilen ut mer kväveoxider men det mäts ej vid besiktning av dessa "gamla" dieslar.

Skumt men som sagt plugga EGR så slipper du råka på igensotat insug för då blir bilen jävligt slö, om nu inte insuget redan är igensotat då en toppfart på 140 var förvånansvärt lågt, min A4a gör 180 på plan mark och då är ju min fyrhjulsdriven vilket bör "äta" upp lite effekt i form av drivlineförluster.

Ett till tips om du vill ha piggare bil är att rensa katalysatorn, går igenom besiktningen utan bekymmer då katalysatorn inte påverkar K-värdet vilket är enda avgasvärdet som mäts på våra bilar.

Okej man får beställa nya packningar till insuget och sen ta lös det och rengöra ordentligt och sen plugga egr

Jo det var ganska skumt att den gör så lite, ska testa byta alla vakuumslangar också

Det gör inget att katalysatorn är rensad även på en -98? eller är de -99 och nyare som kraven blir strängare på dieslar?

Såg att pilen inte blinkade på mätarhuset när man la in höger blinkers.
Tänkte att då får jag ta ut mätarhuset och byta den lampan...
Jag kom såhär långt, såg inte nå lampor bakom den där svarta plastkåpan
Måste man isär med allt eller är de så drygt att de är dioder på detta?





Sen när man kör över 100 så börjar abs lampan lysa... men kör man under 100 så lys den inte.
Och för att få den att sluta lysa så måste man stanna och stänga av bilen tvärt.
Jag ska då alltid ha skumma fel

Troligtvis en ABS ring som har spruckit. Då brukar man få fenomenet med att lampan enbart lyser vi högre hastigheter då den inte märker någon större differens mellan hjulen vid låg hastighet. Har bytt på hundratals bilar med samma fenomen som du beskriver

Sinnelinne skrev:

Troligtvis en ABS ring som har spruckit. Då brukar man få fenomenet med att lampan enbart lyser vi högre hastigheter då den inte märker någon större differens mellan hjulen vid låg hastighet. Har bytt på hundratals bilar med samma fenomen som du beskriver

aha okej tack för tipset hoppas en ny sådan inte är så dyr

På min A3 va det dioder i hela mätarhuset så ganska drygt o byta

partyvan skrev:

På min A3 va det dioder i hela mätarhuset så ganska drygt o byta

det är det ja är rädd för att de är i min också.
Byter jag mätarhus så måste jag väl koda om det

Sen måste jag även byta servopumpen för den fuktar lite (ratten hugger i högre hastigheter), sen måste jag byta motorvärmaren (slangvärmare) och den går på ca 1800kr

denna bil kommer tyvärr inte få mer update om framgång nu, mer update om uppfixning  istället då det hände en olycka igår p.g.a den här **t*** halkan
Reslutera att den gled och hamna på sidan in i en trailer och smaska sönder C-stolpen, taket vart byngligt och bakrutan krossades
Hoppas detta går att fixa för jag har ingen lust att skicka denna på skroten

Tråkigt att höra
Hoppas du klarade dig bättre än bilen och hoppas bilen går att rädda utan allt för mycket jobb (låter dock tveksamt med tanke på skadorna du beskriver).