whazze skrev:

En kamkedja har jag för mig aldrig bytts är det en rem då är de en annan sak.
Far min renoverade en 350 v8 som vi åkt med några år och den har nog rullat över 30-40 000 mil.
Men osäker på nyare bilar

Hybrid_ skrev:

whazze skrev:

En kamkedja har jag för mig aldrig bytts är det en rem då är de en annan sak.
Far min renoverade en 350 v8 som vi åkt med några år och den har nog rullat över 30-40 000 mil.
Men osäker på nyare bilar

Just Audis kedjor och i synnerhet då 3.2 är ökända för att smätta av kedjan i tid och otid. Den bör kollas snarast.

Evildan skrev:

Hybrid_ skrev:

whazze skrev:

En kamkedja har jag för mig aldrig bytts är det en rem då är de en annan sak.
Far min renoverade en 350 v8 som vi åkt med några år och den har nog rullat över 30-40 000 mil.
Men osäker på nyare bilar

Just Audis kedjor och i synnerhet då 3.2 är ökända för att smätta av kedjan i tid och otid. Den bör kollas snarast.

Dom förvarnar inte alltid heller utan dom brister helt oförhappandes.
En av anledningarna att många bilfirmor helt enkelt inte byter in dom, en annan anledning är att motorerna sänker en flaska olja snabbare än vad grabbarna på torget i Torshälla sveper en Explorer.

panda666 skrev:

Evildan skrev:

Hybrid_ skrev:

Just Audis kedjor och i synnerhet då 3.2 är ökända för att smätta av kedjan i tid och otid. Den bör kollas snarast.

Dom förvarnar inte alltid heller utan dom brister helt oförhappandes.
En av anledningarna att många bilfirmor helt enkelt inte byter in dom, en annan anledning är att motorerna sänker en flaska olja snabbare än vad grabbarna på torget i Torshälla sveper en Explorer.

verkar vara 2 allvarliga  problem med audis, dricker mycket olja samt dåliga kedjor. Men visste fan inte att deras kedjor höll så pass dåligt, nästan lika dåligt som vws gas bilar?

Bill_Bull skrev:

I dagens läge byts det nästan mer kedjor än remmar. Snacka med min förra arbetsgivare för ett tag sedan. VW Audi skoda ligger på top med kedjebyten. Sedan ramlar GM in med opel Saab vissa Cadillac modeller. BMW Mercedes har ochså sina problem med kedjor. Wag får sina problem från deras longlife service. Tidiga 1.8lturbo motorer visade i tidigt skede att longlife service inte är bra med igenstoppade oljesilar och skurna oljepumpar vilket i sin tur kan ge skador på lager och turbo aggregat. Kunder vi hade då rekommenderade vi 1500 mil elr 1 år. Dom som gick med på det ställde vi om service intervallerna med datorn. Istället för 3000 mil som vissa kunder kunde köra på 5 år vilket gör att det blir mycket kondens i motorn med igentäpta vevhusventillationer som frös till is på vintern och sköt packningar och pboxar elr trycker ut oljan mellan kolvringar.   En tumregel jag Kör på är 1500 elr 1 år. Vissa märken som subaru som jag själv kör med 2st av har detta som service standard

panda666 skrev:

Bill_Bull skrev:

I dagens läge byts det nästan mer kedjor än remmar. Snacka med min förra arbetsgivare för ett tag sedan. VW Audi skoda ligger på top med kedjebyten. Sedan ramlar GM in med opel Saab vissa Cadillac modeller. BMW Mercedes har ochså sina problem med kedjor. Wag får sina problem från deras longlife service. Tidiga 1.8lturbo motorer visade i tidigt skede att longlife service inte är bra med igenstoppade oljesilar och skurna oljepumpar vilket i sin tur kan ge skador på lager och turbo aggregat. Kunder vi hade då rekommenderade vi 1500 mil elr 1 år. Dom som gick med på det ställde vi om service intervallerna med datorn. Istället för 3000 mil som vissa kunder kunde köra på 5 år vilket gör att det blir mycket kondens i motorn med igentäpta vevhusventillationer som frös till is på vintern och sköt packningar och pboxar elr trycker ut oljan mellan kolvringar.   En tumregel jag Kör på är 1500 elr 1 år. Vissa märken som subaru som jag själv kör med 2st av har detta som service standard

Toyota och lexus samt några andra asiater har väl också 1500mil/1år, tycker sj att det låter ju bra. Sen vet jag att bmw iaf har max 4000mil på deras oljebyte och inga år, alltså max 4000mil, helt jävla sjukt, audi-vw har 3000mil, inga år, volvo hade beroende på motor 3000mil/1år. Sen vetja nån ford arbetsbil som hade 5000mil, samt nån annan märke minns inte vilken som också hade 5000mil. Merca hade väl 2250 och nu har dom efter 2013 2500mil. 1000/1500mil  1år borde va jävligt standard tycker jag!

Bill_Bull skrev:

panda666 skrev:

Bill_Bull skrev:

I dagens läge byts det nästan mer kedjor än remmar. Snacka med min förra arbetsgivare för ett tag sedan. VW Audi skoda ligger på top med kedjebyten. Sedan ramlar GM in med opel Saab vissa Cadillac modeller. BMW Mercedes har ochså sina problem med kedjor. Wag får sina problem från deras longlife service. Tidiga 1.8lturbo motorer visade i tidigt skede att longlife service inte är bra med igenstoppade oljesilar och skurna oljepumpar vilket i sin tur kan ge skador på lager och turbo aggregat. Kunder vi hade då rekommenderade vi 1500 mil elr 1 år. Dom som gick med på det ställde vi om service intervallerna med datorn. Istället för 3000 mil som vissa kunder kunde köra på 5 år vilket gör att det blir mycket kondens i motorn med igentäpta vevhusventillationer som frös till is på vintern och sköt packningar och pboxar elr trycker ut oljan mellan kolvringar.   En tumregel jag Kör på är 1500 elr 1 år. Vissa märken som subaru som jag själv kör med 2st av har detta som service standard

Toyota och lexus samt några andra asiater har väl också 1500mil/1år, tycker sj att det låter ju bra. Sen vet jag att bmw iaf har max 4000mil på deras oljebyte och inga år, alltså max 4000mil, helt jävla sjukt, audi-vw har 3000mil, inga år, volvo hade beroende på motor 3000mil/1år. Sen vetja nån ford arbetsbil som hade 5000mil, samt nån annan märke minns inte vilken som också hade 5000mil. Merca hade väl 2250 och nu har dom efter 2013 2500mil. 1000/1500mil  1år borde va jävligt standard tycker jag!

Jo nu när du säger de så har dom flesta asiaterna samma. FirmaBilen jag har har 4000mil.(vw transporter)  Vilket för mig är helt åt helvete. Bilen går full lastad i hela sig leasing liv hos oss dvs 4 år elr 12 elr 14 k mil kom inte ihåg exakt. En liten 140 hästars diesel som får kämpa o döna för att förflytta 3100kg bil i 4000 mil innan nästa service. Visst är det bra för oss som har detta som arbetsfordon blir inte så ofta avbrott i våran vardag. Men som privat bil där man kanske kör högst 1000 om året så går det 4 år mellan servicarna dvs på 20 år har bilen vart servad 5 gånger hur ser dom bilarna ut hos en besiktning  då? Jo anmärkningar varje år då inget kommer upptäckas i tid. Nä jag servar vidare den ena av mina 2 gånger per år och åker tryggt