Hej!

Som användarnamnet förtäljer så är jag väldigt dålig när det kommer till bilkunskap. Så pass så att jag tänkte att det "gör väl inte så mycket om man väntar med servicen ett tag?". Ett tag blev 900 mil för mycket av olika anledningar. Och nu har jag bokat tid till servicen inom de närmaste dagarna. Men först då fick jag höra att det inte var bra. Så min fråga till er är hur "inte bra" det är? Det är en Audi A3 Sportback. Innebär detta att den skulle bli svårsåld framöver om jag vill sälja den? Om jag sköter alla andra serviceintervaller är det ändå "kört"?

Förstår givetvis att detta var väldigt dumt gjort. Men samtidigt hade jag inte en aning om hur viktigt det var eftersom jag tänkte att bilen är ny osv. Har givetvis lärt mig en läxa och kommer inte göra om detta. Men är det så illa att det kvittar hur duktig man är framöver p.g.a ens okunskap tidigare kring detta med servicen?

De är så pass illa att Audi kan skratta åt dig när du vill ha en ny motor vid haveri.  Du har ju inte skött servicen, då har de inga större skyldigheter mot dig
Vag gruppen skall man vara pedantisk mot då de gärna slipper garantiåtgärdanden  (min erfarenhet)

bara att serva bilen med tretusenmil's intervall är dumt nog det... 1500mil max, longlife är ett bra sätt och förstöra motorn...

Ok. Tack för svar!

Men hur ser det ut i framtiden om man skulle vilja sälja bilen? Som ex: Låt oss säga att samma bil med servicen gjord går för 150 000:- på blocket just nu. Är min bil värd avsevärt mycket mindre nu tack vare att jag missade servicen?

zleepy skrev:

bara att serva bilen med tretusenmil's intervall är dumt nog det... 1500mil max, longlife är ett bra sätt och förstöra motorn...

Den servicen är gjord. Köpte bilen efter det. "Första" servicen för mig som jag pratar om i inlägget.

KanIngetOmBilar skrev:

Hej!

Som användarnamnet förtäljer så är jag väldigt dålig när det kommer till bilkunskap. Så pass så att jag tänkte att det "gör väl inte så mycket om man väntar med servicen ett tag?". Ett tag blev 900 mil för mycket av olika anledningar. Och nu har jag bokat tid till servicen inom de närmaste dagarna. Men först då fick jag höra att det inte var bra. Så min fråga till er är hur "inte bra" det är? Det är en Audi A3 Sportback. Innebär detta att den skulle bli svårsåld framöver om jag vill sälja den? Om jag sköter alla andra serviceintervaller är det ändå "kört"?

Förstår givetvis att detta var väldigt dumt gjort. Men samtidigt hade jag inte en aning om hur viktigt det var eftersom jag tänkte att bilen är ny osv. Har givetvis lärt mig en läxa och kommer inte göra om detta. Men är det så illa att det kvittar hur duktig man är framöver p.g.a ens okunskap tidigare kring detta med servicen?

Servicelampan lyser varje gång du startar bilfan och stänger bilfan, när det är dags att serva, varje 3000mil eller 2 år tror ja det är på audi. Nu har du alltså kört typ 4000mil me samma olja;) nä svårtsålt tror ja inte, folk köper endå men kanske lite billigare än en som är perfekt servad. Men som andra sagt kommer du få fett me tjafs nu om nått pajar om du vill ha garantihjälp. Vad exakt tänkte du på varje gång du såg texten service nu? varje gång du starta bilen? inte som att audi är världens pålitligaste, nu riskerar du lite problem kanske. Om det vart leasingbil skulle inte firman du leasa ifrån vara så imponerade, kostar runt 15.000kr i smäll ifall man missar service sådär, om det är bristfällig service.

Håjaja, jag minns min kära ford sierra jag köpte i mitten av -80 talet och i stort sett BARA fyllde på med olja..
Den höll i närmare 23k mil i min ägo och jag SERVADE den själv trots jag visste vad som gällde enl garantin..
När dom skulle ha 1000 kr för varje service så tackade jag för mig..
Jag vet att ni tycker jag är en snålsjuk gammal gubbe med tjocktv och resten av kittet, men jag tillhör den gamla stammen som inte slösar utan verkligen använder det jag köper och lagar om det går sönder.
Rådet idag är såklart att man måste sköta servicen annars är det kört om  man ska sälja , om inte så kvittar det.

insatsen skrev:

Håjaja, jag minns min kära ford sierra jag köpte i mitten av -80 talet och i stort sett BARA fyllde på med olja..
Den höll i närmare 23k mil i min ägo och jag SERVADE den själv trots jag visste vad som gällde enl garantin..
När dom skulle ha 1000 kr för varje service så tackade jag för mig..
Jag vet att ni tycker jag är en snålsjuk gammal gubbe med tjocktv och resten av kittet, men jag tillhör den gamla stammen som inte slösar utan verkligen använder det jag köper och lagar om det går sönder.
Rådet idag är såklart att man måste sköta servicen annars är det kört om  man ska sälja , om inte så kvittar det.

Det handlar absolut inte om att man ska sälja för att man strikt ska följa servicen.

Med tanke på att Audis motorer tydligen skall dricka 0,5 liter olja per 100 mil så är de extra noga.
Men om man hellre sparar in en eller 2 tusenlappar för man är en snål jävel och riskerar ett motorbyte på 70-100 tusen istället så visst.

Men du har till 99% aldrig ägt en fabriksny i modern tid.

KanIngetOmBilar skrev:

Hej!

Som användarnamnet förtäljer så är jag väldigt dålig när det kommer till bilkunskap. Så pass så att jag tänkte att det "gör väl inte så mycket om man väntar med servicen ett tag?". Ett tag blev 900 mil för mycket av olika anledningar. Och nu har jag bokat tid till servicen inom de närmaste dagarna. Men först då fick jag höra att det inte var bra. Så min fråga till er är hur "inte bra" det är? Det är en Audi A3 Sportback. Innebär detta att den skulle bli svårsåld framöver om jag vill sälja den? Om jag sköter alla andra serviceintervaller är det ändå "kört"?

Förstår givetvis att detta var väldigt dumt gjort. Men samtidigt hade jag inte en aning om hur viktigt det var eftersom jag tänkte att bilen är ny osv. Har givetvis lärt mig en läxa och kommer inte göra om detta. Men är det så illa att det kvittar hur duktig man är framöver p.g.a ens okunskap tidigare kring detta med servicen?

Om du inte förstår vad meddelandet om service du får upp varje gång du startar bilen innebär vet du väl inte heller om lampan för låg oljenivå  eller nåt annat i bilen har lyst några tusen mil. Har bilen longlife programmet har den börjat varna vid ungefär 2300 mil och du har kört kanske 1500 mil till.

Inte en chans att jag skulle köpa den bilen av dig för det säger nog allt om hur du har tagit hand om bilen för övrigt och om jag ens skulle funderat på det hade jag prutat nånstans mellan 70-100tkr för att ha pengar över för ett motorbyte .

4000 mil på ett oljebyte är inte bra... För din egen skull om du ska behålla bilen så kör du strikt på max 1500mil/byte eller en gång varje år hädanefter. Annars kommer du få uppleva en värld av problem som du inte trodde fanns. Det behöver inte vara kört om detta bara har inträffat en gång, men var noga med servicen i framtiden!

Angående att sälja bilen i framtiden så behöver det inte vara alls svårt om man säljer privat. Ska man sälja via en handlare så kan de anse att bilen blir värd mindre pga missad service. De har besiktningsmän som går igenom bilarna som ska säljas. Den genomsnittliga privatbilsköparen är lika ovetande som du och bryr sig oftast endast om att serviceboken är ifylld och stämplad.

Muttley skrev:

Men du har till 99% aldrig ägt en fabriksny i modern tid.

Är du en spåkärring?
För du har nämligen HELT rätt, för jag är inte så tokig att jag köper en NY  bil som drar 5 dl olja /100 mil.
Och det bara för att man ska komma ner i bränsleförbrukning ..
När man vet om detta och har läst på innan köpet så har man ett val..

Jag förstår inte detta med 0,5 dl olja/100 mil. Det är ju en stor miljöbov i så fall. Inte ens när man var grön i mitten av 70-talet och körde gamla bilar (gamla PV, gamla Amazoner och gamla Oplar) så inte fan tog dom sådana gigantiska mängder olja som tydligen nya VAG-bilar gör. Ofattbart säger jag bara.

/Benny

Det där med att äldre bilar inte drog mycket olja är en myt. Jobbade på 70- talet på en bensinmack med personlig service. Man fyllde på bensin, kollade oljenivå och vatten. Det var oftast att det behövdes fylla på en halvliter för att toppa markeringen på stickan.

I instruktionsboken till VW bubbla på 60-talet står det: att det ska bytas olja var 500:e mil samt att det oftast behöver fyllas på 5dl olja var 100:e mil. Med 2,5 liter olja i motorn blir det 2 oljebyten per service (5*0,5 + 2,5) 🤓

Niknar skrev:

Det där med att äldre bilar inte drog mycket olja är en myt. Jobbade på 70- talet på en bensinmack med personlig service. Man fyllde på bensin, kollade oljenivå och vatten. Det var oftast att det behövdes fylla på en halvliter för att toppa markeringen på stickan.

I instruktionsboken till VW bubbla på 60-talet står det: att det ska bytas olja var 500:e mil samt att det oftast behöver fyllas på 5dl olja var 100:e mil. Med 2,5 liter olja i motorn blir det 2 oljebyten per service (5*0,5 + 2,5) 🤓

Fortfarande en VW... Normalt.., iaf för dom :3

MrMaz skrev:

Niknar skrev:

Det där med att äldre bilar inte drog mycket olja är en myt. Jobbade på 70- talet på en bensinmack med personlig service. Man fyllde på bensin, kollade oljenivå och vatten. Det var oftast att det behövdes fylla på en halvliter för att toppa markeringen på stickan.

I instruktionsboken till VW bubbla på 60-talet står det: att det ska bytas olja var 500:e mil samt att det oftast behöver fyllas på 5dl olja var 100:e mil. Med 2,5 liter olja i motorn blir det 2 oljebyten per service (5*0,5 + 2,5) 🤓

Fortfarande en VW... Normalt.., iaf för dom :3

det är så man gör så dom håller 3000mil mellan "oljebytena"  fast i själva verket har du häft i 5l/olja var 1000mil  så du har alltså bytt oljan minst 3gång under den tiden..;-)  så det borde att räcka med att byta oljefiltret var 1000mil så är den som ny

Folkvagnsägare.

Byt olja en extragång, säg vid 400 mil för att bota synderna och ev skölja bort lite gegga efter 4000 mil.

Och håll dig sen till 1500 mil mellan bytena. Leta rätt på någon till din bil klassad olja, som inte är Long Life.
Det behövs inte vara extravagansa, så vida du själv inte mår bra av att spendera extra. Vilket kan hjälpa mot ångesten.

Givetvis byter du filter samtidigt.

Jag har alltid bytt vid 800 mil i mina bilar
(de senaste dieselar).
Kör med Nova Delsyntet. Köper i 10 liters dunkar på Granngården. Och inga Biltemafilter.

insatsen skrev:

Muttley skrev:

Men du har till 99% aldrig ägt en fabriksny i modern tid.

Är du en spåkärring?
För du har nämligen HELT rätt, för jag är inte så tokig att jag köper en NY  bil som drar 5 dl olja /100 mil.
Och det bara för att man ska komma ner i bränsleförbrukning ..
När man vet om detta och har läst på innan köpet så har man ett val..

Nej de behöver man inte vara när man tänker på dig.  Du är så snål så du säkert vänder på pappret

Om du rent teoretiskt skulle köpt en fabriksny bil, och gjort som du säger så är du fullkomligt galen.

Skön tråd... En VAG-ägare som missar long-life...
Bilen är i princip osäljbar. Behåll den och köp ny bil när den rasar till sommaren.

FŽlåt...

Hybrid_ skrev:

Skön tråd... En VAG-ägare som missar long-life...
Bilen är i princip osäljbar. Behåll den och köp ny bil när den rasar till sommaren.

FŽlåt...

De ingen fara han kör väl Extra long life;)