min Saab 9-3 TTID 2008 som rullar snart 30 000mil är lite svårstartad över lag - jag har inte ägt den så länge så vet ej hur det är under sommarmånaderna.

Men oberoende ifall det är 10- eller 10 plus ute så behöver den snurra 4-10sekunder (uppskattningsvis)  innan den drar igång - detta gäller även då motorn är uppe i arbetstemp.

vad tror ni detta kan bero på? vad ska man felsöka?

Dåliga glödstift?

Evildan skrev:

Dåliga glödstift?

påverkar det även vid start av varm motor?

Evildan skrev:

Dåliga glödstift?

Men snälla...

Dåliga glödstift eller dålig komp tror jag på.

Hybrid_ skrev:

Evildan skrev:

Dåliga glödstift?

Men snälla...

?

Då tar vi det igen.

En modern diesel som är direktinsprutad använder i princip inte glödstiften ner till några minusgrader. Min egen gamla diesel är detta och den glöds enbart om det är under -10 grader.  Även om man skiter i glödning så ska Saabfan veva igång på 4 kolvslag i nollgradigt. Annars är maskin sopslut.

Tror mer på att den tappar soppatryck.

Hybrid_ skrev:

Då tar vi det igen.

En modern diesel som är direktinsprutad använder i princip inte glödstiften ner till några minusgrader. Min egen gamla diesel är detta och den glöds enbart om det är under -10 grader.  Även om man skiter i glödning så ska Saabfan veva igång på 4 kolvslag i nollgradigt. Annars är maskin sopslut.

Tror mer på att den tappar soppatryck.

ok

en annan sak jag misstänker är startmotorn - jag har satt i ett sprilans nytt tudor batteri på 80ah och med en jävla kallstarts kräm.
hur som helst så snurrar startmotorn relativt långsamt

Tror Hybrid_ är rätt ute, glödstiften kan man utesluta i temperaturerna som nämns, speciellt om den är lika svårstartad varm. Startmotorn är helt klart en möjlig orsak, den är säkert lite trött efter 30k mil och bra drag i starten är viktigt i dieselmotorer. Annars är det antagligen dåligt komp eller något på bränslesidan, exempelvis dåligt tryck som nämnts även det.

Hybrid_ skrev:

Då tar vi det igen.

En modern diesel som är direktinsprutad använder i princip inte glödstiften ner till några minusgrader. Min egen gamla diesel är detta och den glöds enbart om det är under -10 grader.  Även om man skiter i glödning så ska Saabfan veva igång på 4 kolvslag i nollgradigt. Annars är maskin sopslut.

Tror mer på att den tappar soppatryck.

Znixer skrev:

Tror Hybrid_ är rätt ute, glödstiften kan man utesluta i temperaturerna som nämns, speciellt om den är lika svårstartad varm. Startmotorn är helt klart en möjlig orsak, den är säkert lite trött efter 30k mil och bra drag i starten är viktigt i dieselmotorer. Annars är det antagligen dåligt komp eller något på bränslesidan, exempelvis dåligt tryck som nämnts även det.

spelade in starten i morse - tänkte kanske det kan hjälpa er få en uppfattning av vad jag menar med startmotorn med.

https://www.youtube.com/watch?v=rZ-lH01qt5E

då jag startade bilen efter jobbet vart det 7+ ute och motorn startade efter kanske 4-5 snurr
det känns rätt slumpmässigt ifall bilen startar lätt eller inte

Låter lika som min 9-3 tid från 2006.
Inget jag skulle reagera på om jag inte läst denna tråd.

Bra med en film. Låter lite slö på starten måste jag hålla med om. Om det däremot är hela lösningen på problemet vågar jag inte säga. Men nog tog det onormalt lång tid att få igång han helt klart.

Hybrid_ skrev:

Evildan skrev:

Dåliga glödstift?

Men snälla...

Inte då...

Znixer skrev:

Bra med en film. Låter lite slö på starten måste jag hålla med om. Om det däremot är hela lösningen på problemet vågar jag inte säga. Men nog tog det onormalt lång tid att få igång han helt klart.

har du koll på vart startmotorn sitter på TID/TTID motorn?

Rolle90 skrev:

Znixer skrev:

Bra med en film. Låter lite slö på starten måste jag hålla med om. Om det däremot är hela lösningen på problemet vågar jag inte säga. Men nog tog det onormalt lång tid att få igång han helt klart.

har du koll på vart startmotorn sitter på TID/TTID motorn?

Den sitter ungefär i mitten av motorns baksida. Man ser den mycket bättre underifrån och byter den även underifrån. Tycker du ska googla på "slow start z19dtr" och "slow start z19dth" eller liknande och bilda dig en egen uppfattning av vad folk har haft för symptom och lösningar innan du börjar byta saker. Som bekant så är det kostsamt att byta sig fram. Tycker du sedan det verkar troligt att det är startmotorn är det bara byta.

Z19DTR och Z19DTH är motorbeteckningen för TTID resp. TiD men det är samma grundmotor och startmotor. Motorerna sitter även i Opel,Fiat och Alfa Romeo så finns fler svar att finna om man söker på motorbeteckningen.