Känner bara för att klaga lite mer på hur jävla rostig den visade sig vara

Idag rev jag ur bakre delen av mattan då jag anade att det skulle finnas en del mer och jag hittade en del så att säga, nu har jag knackat sönder det mesta så jag tror jag har fått med allt, imorgon så ska jag nog börja sätta kapen i det. Och jag som trodde att det bara var batterihylla och lite i tröskeln





Tog även bort den popnitade plåten och det var ju inte några konstigheter om vad jag skulle hitta där

Lägesrapport hjulhus vänster fram, nytt domkraftsfäste på plats men det är lååångt kvar och mycket plåt innan det blir klart. Mer än halva golvet på vänstersidan är redan bytt.

Äntligen är rosten avklarad så idag slipades golvet och första lagret färg lades, ska bli ett lager till med grundfärgen sen täckfärg över det.






Även hjulhusen fram är behandlade och klara. Det jag lagat har fått grundfärg + lack och tjockunderredsmassa i skarvar och tunnare över hela.


Imorgon såg det ut att vara fint väder så då kanske man kan hinna göra klart höger framskärm så bägge skärmarna kan hitta tillbaka till bilen

Tyfors skrev:

Vet inte hur ja missat denna men nu ska de följas kul att en manta te räddas
Hur funkar tank mätarn å vacum? De funkar inte på min men vore kul å få igång de
2l snurran är ju en slit varg men egentligen funkar alla gjutpannorna lika bra är ju bara boxarna i 2.2an som krånglar. Dock 5hk mer än 2l
Ja lär börja med min snart. Höger tröskel på insidan å lite golv (där chassie nr ska finnas) sen ska chassie nr knackas in lite små grejer som lampor å spolning sen kan den egentligen bes igen men har ett uttrampningslager som är på väg ut genom lådan haha. Ska egentligen försöka fixa allt innan bes.

Ja det funkar fint på den här, jag hade en som jag fick byta Eco mätaren på eftersom den troligtvis dragit åt sig fukt eller liknande, tank mätaren är ju lätt att kolla vart problemet ligger

Eftersom jag inte har någon ambition direkt att åka fort med den här så behövs ingen vidare motor i den och det kan dessutom vara kul att testa att hålla sig borta från trimma cih motorer någon gång den som satt i gick bra, men med tanke på kammen och mekaniska lyftare så gjorde den sig inte så bra som en "underhållsfri" motor som jag är ute efter i den här.

2,2ans sprut har jag haft mycket problem med men det löser sig ju med ett 2,0 sprut

Tyfors skrev:

CCRobin skrev:

Tyfors skrev:

Vet inte hur ja missat denna men nu ska de följas kul att en manta te räddas
Hur funkar tank mätarn å vacum? De funkar inte på min men vore kul å få igång de
2l snurran är ju en slit varg men egentligen funkar alla gjutpannorna lika bra är ju bara boxarna i 2.2an som krånglar. Dock 5hk mer än 2l
Ja lär börja med min snart. Höger tröskel på insidan å lite golv (där chassie nr ska finnas) sen ska chassie nr knackas in lite små grejer som lampor å spolning sen kan den egentligen bes igen men har ett uttrampningslager som är på väg ut genom lådan haha. Ska egentligen försöka fixa allt innan bes.

Ja det funkar fint på den här, jag hade en som jag fick byta Eco mätaren på eftersom den troligtvis dragit åt sig fukt eller liknande, tank mätaren är ju lätt att kolla vart problemet ligger

Eftersom jag inte har någon ambition direkt att åka fort med den här så behövs ingen vidare motor i den och det kan dessutom vara kul att testa att hålla sig borta från trimma cih motorer någon gång den som satt i gick bra, men med tanke på kammen och mekaniska lyftare så gjorde den sig inte så bra som en "underhållsfri" motor som jag är ute efter i den här.

2,2ans sprut har jag haft mycket problem med men det löser sig ju med ett 2,0 sprut

Eco mätarn har ja inte tittat på alls trots att ja haft min sen 03 haha.
Tankmätarn har ja kollat flotören den funkar. Kabeln har ja jordat utan att mätarn rör sig så ja har nå annat fel.

Hoppas du får åka problem fritt me denna

Ja åker me 2.2 sprut å härva men inte ett problem peppar peppar hehe

Jo jag hoppas det med

Hur är det med tempmätaren i din då? Den där voltregulatorn är ju standardfel

Tyfors skrev:

CCRobin skrev:

Tyfors skrev:

Eco mätarn har ja inte tittat på alls trots att ja haft min sen 03 haha.
Tankmätarn har ja kollat flotören den funkar. Kabeln har ja jordat utan att mätarn rör sig så ja har nå annat fel.

Hoppas du får åka problem fritt me denna

Ja åker me 2.2 sprut å härva men inte ett problem peppar peppar hehe

Jo jag hoppas det med

Hur är det med tempmätaren i din då? Den där voltregulatorn är ju standardfel

Tempen funkar som den ska därför tror ja inte de e voltregulatorn som är fel, är ju bara en kabel men likförbannat en kabel för möe haha.

Ja el är ju ett helvete, tur det inte är så värst komplicerat på dom här

Man måste ju ha något att göra medans man väntar på att färg torkar och mina bakljus var lite tråkiga och spruckna så hittade jag ett annat par som såg lite bättre ut som jag målade på kanten och sedan röktonade lite.






Nu har även golvet fått sitt sista lager färg och snart lär det börjas montera tillbaka inredning



Har också gjort iordning grillen så bra som jag orkade för det här året så nu är fronten komplett igen, alla lampor kopplade och kollat så allt funkar. Känns skönt att ha alla fyra hjulen på igen


Har även gjort ett nytt bromsrör bakåt eftersom jag lyckades kapa det som satt när jag lagade golvet.

Nu känns det som det äntligen börjar ta sig igen även fast det finns en hel del småpill att plocka med.

Ska även försöka spackla iordning höger tröskel lite vettigt innan jag kan få på sidokjolen på den sidan sen är den komplett utvändigt iallafall

Har plockat ihop alla luftledningar och kablar och lagt tillbaka isoleringsmattan fram samt fått i baksäte och matta, har inte fått tillbaka förarstolen från min mor än som skulle täcka det slitna på insteget lite tillfälligt så det inte ser lika dumt ut, ibland önskar man att man kanske hade engagerat sig mer i syslöjden

I helgen hamnade all inredning på plats, fick fixa ett stolsfäste som var av på förarstolen med men det blev bra och skönt att den sitter fast ordentligt nu

Luftade bromsarna och ställde in framvagnen i körhöjd och sen tog jag ett varv för att testa lite. Luftfjädringen funkade bra och gjorde sin grej, varken för hård eller mjuk tyckte jag men det är ju svårt att säga på så kort tid.

Däremot så sjönk oljetrycket ju varmare oljan blev så det kändes ju inte så skoj rev pumpen och den såg bra ut men hann inte kolla något mer på det men hinner förhoppningsvis idag

_Budda_ skrev:

Fasiken så frän den blir! Väcks ett väldigt starkt ha begär inom mig

Tack! Kul att du gillar den

Det där med att oljetrycket försvann var riktigt klurigt, kollade allting jag kunde komma på och det fanns inget som hjälpte. Bytte locket till pumpen och det blev faktiskt bara sämre ju mer jag höll på så i ren frustration så hängde jag ur motorn och kollade alla lager igen men det syntes inget som var dåligt.

Så då gav jag upp på den här motorn och släpade fram en 2,2 som jag införskaffade mig i helgen.



Slog isär motorn som hade suttit i och plockade bort kam och lyftare för att blåsa rent alla kanaler och tvätta då jag hittade lite spån i oljan. Kollade även över den en extra gång och inspekterade noga alla kanaler och lager.



Sen så lyfte jag ner 2,0 från stativet och upp med 2,2 för att inspektera den noggrannare och insåg att lagrena var lite slitna, inte repiga eller så utan mer att dom har nog gått ett tag så nu ikväll beställde jag hem nya ramlager + vevlager för att byta i den bottendelen.



Börjar bli mycket skit som ligger och skräpar i verkstaden nu....


Så nu är tanken att lyfta över 2,0 toppen till 2,2an för att få upp kompet lite och kanske vinna några hästar, har kört med ett liknande recept förr och det funkade rätt bra. Och den här ska ju verkligen inte behöva vara någon raket

Det har ju gått ett tag sedan sist så det är väl dags att uppdatera. Hittade en liten spricka i första kamaxellagret på 2,0 toppen så jag petade på den och då ramlade bort en bit så troligtvis var det där oljetrycket försvann. Tyckte ju att den såg bra ut vid första inspektion men efter en ordentlig rengöring kom det fram.

Lite halvdesperat på att få igång bilen så hade polaren en bonnportad 1900 topp liggandes som vi visste fungerade så jag fick hämta den och kasta på.

La på lite färg och målade upp en passande ventilkåpa nu när den har fått sig hiskeligt stor cylindervolym




Och typ såhär såg den ut i bilen, dock lite mer städat i motorutrymmet.


En första provkörning gjordes på ca. 2 mil, tyckte den var väldigt svårstartad och det kändes som att jag hade ett vakuumläckage.



Hade haft en del problem med tändning och insprutning så jag la all fokus där, sprayade hela motorn med startgas utan att hitta något och började lattja runt med tändinställningen. Tog iallafall den hem och hade fått till skaplig tomgång och den gick skapligt förövrigt och vågade mig på att åka till jobbet med den.

Först kom jag ca. 1km sen var den stendöd så då började jag vrida på fördelaren tills jag fick igång den och hade tomgång på ca. 1000varv. Sen kom jag 2 mil till och tappade tomgången helt och justerade tändningen igen så jag fick bra tomgång. När jag skulle åka hem från jobbet på kvällen så hade jag tomgång på ca. 2000varv igen och den var svårstartad.

Efter lite huvudkli när jag kom hem så väntade jag till nästa dag och startade den kall igen. då nöp jag ihop slangen till tomgångsventilen och då fick jag helt plötsligt normal tändning. Att det kan bli så mycket extrajobb när man väl har snöat in på att man har problem på ett ställa så man inte tänker på andra faktorer

Bytte iallafall tomgångsventil då den var helt vidöppen hela tiden och då blev den betydligt bättre på att starta och hade mycket bättre tomgång. Den startade tillochmed på två varv imorse när det var 0 gradigt trots avsaknad av kallstartsventil


Blaskade av den lite hemma.



Det är ju synd att min mobil inte tar så bra bilder men det blev faktiskt riktigt grymt i mörkret med dom här lamporna


Sen har jag även fått på jalusit, lite delade meningar om det. Ibland tycker jag det är skitsnyggt och ibland tvekar jag. Men det får nog sitta på nu när det väl har hamnat där.



Nu körs det så mycket som möjligt med den för att reda ut problem längs vägen. Har hittat lite som jag får se om jag orkar ta tag i.
- Det låter som att en lyftare inte riktigt hänger med, låter lite tråkigt men det går ju att åka med.
- Har ett litet grenrörsläckage låter det som, får se om jag orkar bry mig om det just nu, troligtvis får man knäcka till extraktorröret lite för att få det helt plant.
- Oljefiltret jag beställde hem hade för stor gänga, av någon mystisk anledning har det här bröstet mycket mindre gänga till filtret. Måste ta reda på gängan så jag kan byta till ett fräscht.

Nu har jag kört med den en hel del och fixat lite saker. Jag köpte ett oljefilter till Saab 9-5 på biltema och det passade bra så nu har jag äntligen kunnat byta olja och filter.
Jag har även fixat lite avgasläckage och bytt slangar till avluftningen på tanken men det luktar fortfarande bensin när man har tankat fullt.

Nu i helgen var det träff på Böda sand så det blev ju ungefär 37 mil enkel resa. Det har gått riktigt smärtfritt faktiskt, inga större problem men jag har ju fortfarande ett luftläckage på framsystemet vilket leder till att man får höja den lite då och då.

På vägen hem så mätte jag upp snittet på bränsleförbrukningen till 0,75l/mil så det är ju en riktig miljöbil

Bjuder på några bilder därifrån.




När semestern väl kommer så tänkte jag försöka hinna med att sänka fjäderskålarna bak och byta till kortare dämpare runt om så att det går att lägga ner den mer på backen, den är lite väl hög nu i lägsta läget.

Men just nu så är väl suget mer att skruva lite på min andra med turbo för att få ut den på vägen iallafall till nästa år och då blir det väl att ligga i lite

Beställde hem lite grejer till en kompis som bygger 2,4 och passade på att plocka med ett luftfilter till den här som jag bytte igår så nu kan den nog andas lite bättre

Ja då har ju semestern kommit och halvvägs gått igen så jag tänkte ju att jag skulle ta tag i det här att den är så "hög" bak i lägsta läget eftersom bälgarna är lite långa.

Tanken var då att sänka fjäderskålarna på bakaxeln för att få ner dom en bit och så blev det också.

Hittade ett lämpligt rör i tillräckligt stor innerdiameter för att få plats med nedre delen av bälgen i.

Stack av det röret i svarven så jag fick två stycken 35mm höga ringar sen tog jag tillfället till att pröva en hyfsad ny investering i verkstaden. Plasmaskärare, förvisso billig sak från Tyskland (Läs made in China) men den gjorde sitt jobb. Synd bara att man är så ostadig på handen Gjorde en botten till ringarna så jag fick en ordentlig skål som svetsades ihop.



Skar ur fjäderskålen på bakaxeln.


Fila upp hålet det sista och trädde in skålen en bit för att få det mer stabilt sen mätte in den skapligt rakt och punkta dit den.


Prövade så att allt funkade sen helsvetsade bägge sidor och måla på färg.


Här ser vi då lite skillnad, nu är ju bälgen i "ledigt" läge och ligger under bakaxeln i höjd och den blir ju ännu lägre ihoptryckt


Nu blev det såhär lågt bak istället. Ser kanske inte så mycket skillnad såhär på bild men nu ligger bakaxeln mot karossen, plockade genomslagsgummina också så det verkligen ligger rakt på, ska den bli lägre så måste jag alltså kapa i karossen och det orkar jag nog inte...




Satte spacers bak med för att få skaplig "fitment"


Nu var ju det avklarat och då kan jag ju ta upp den saken som jag egentligen åkte till verkstaden för att fixa innan det slutade med att skära upp fjäderskålar... Näst sista veckan innan semestern så fick jag ett roligt metalliskt missljud vid ca. 2000 varv påväg till jobbet som jag inte riktigt kunde sätta fingret på. när jag var hemma igen så öppna jag huven och testade köra lite och det visade sig vara lager i generatorn som var dåligt så precis vid 2000 varv så drog han in sig och slog vingbladen i huset.

Ja med andra ord så var lagrena sopslut. Hitta en annan som var funktionell men inte mer än så och bytte till medans jag lämnade iväg den här på renovering.

Två bilder för att illustrera det axiellaglappet jag hade.



Sen så fick jag ju hem den renoverade och bytte igen så nu ser det ju betydligt roligare ut. Blir som ny och kostar inte allt för mycket

InTheWhite skrev:

Väldigt trevligt projekt, jättefin du fått bilen!

Gillar den detaljerade documentationen och de många bilderna, skoj läsning!

Tack så mycket, kul att du gillar det!

zzr94092 skrev:

Angående oljefiltret,har för mig att jag körde på Volvo filter,c:a 40 år sen ,kan ha fel,men tror inte det....

Ja det kan säkert funka, är ju rätt standard gänga även om jag inte har koll på vad volvo filtren har. Men nu funkar det ju med det här till saab iallafall

ro skrev:

Schysst projekt tråd, tråkigt med motgångar men du verkar ju lösa det

Tack!

Det va nog rätt bra idé att sänka fjäderskålarna måste jag säga, eftersom jag nu har mer luft i bak när jag har den i körläge så går den ju ännu mjukare

Nu har det ju inte hänt så mycket här sedan sist. Har mest kört med den till och från jobbet utan några större konstigheter och varit på lite olika träffar.

Igår var jag på sista träffen för det här året, lite småkyligt på kvällen blev det





Nu är den dock inställd på förvaring och väntar på nästa säsong

Berglund_89 skrev:

nu vill jag ha en gamal Opel... :p

Låter som ett bra betyg

Skapligt trött på det fula utblåset som jag blev när jag byggde ihop avgassystemet så nu kom jag över ett simons system istället där bakdämparen var skaplig på, blir nog lite skillnad synd bara att jag inte kan använda resten av systemet eftersom den blir för låg när den står lufttom




Det planeras just nu en "liten" resa i vår där det kommer bli nödvändigt att ha med takbox eftersom det är någon idiot som fyllt skuffen med lufttank och skit så ett takräcke testades, funkade bra så nu ska bara en lämplig takbox införskaffas.


Och eftersom den ska ut på liten utflykt så kommer det ju behövas fixas en del saker så jag har beställt hem lite delar som måste göras under vintern/våren. Får hoppas det går ihop sig