Hej, ska koppla LED lister direkt på batteriet I min bil, varifrån jag sedan kopplar till en knapp så jag kan stänga på/av dem. LEDsen ligger på 10W och 12v och har räknat ut att dem bör ha ungefär 0,88A (P = U * I). Är det då farligt att använda en 3A säkring istället för en mindre sådan? Eller bör man ha en ännu större säkring? Kopplar alltså från batteriet, till säkringen, till knappen, till LED-sen

MVH Emil

3 Ampere säkring bör bli optimalt.

Testa gärna ned en på 2 A. Det enda som händer om den är i klenaste laget är att den brinner av, då byter du till 3 A.

10 A blir onödigt stort... En kortslutning i det nya kablaget, med klenare ledare, gör att de kan börja glöda och skada annat som ligger intill.

Det hela beror egentligen på hur grova kablar man har. 3A är så lite att det fungerar bra även med en riktigt klen kabel. Så jag håller med Meganeägaren ovan, 3A blir nog ganska optimalt.

Jag vill vara lite motvallskärring och säger att en trög 1 amp säkring räcker mer än väl.
På så sätt sparar du 2 amp..
Vad du nu ska med dom till 
Att använda 3 amp , där det endast behövs 1,kallas överdimensionering..

chanstagarn skrev:

Jag vill vara lite motvallskärring och säger att en trög 1 amp säkring räcker mer än väl.
På så sätt sparar du 2 amp..
Vad du nu ska med dom till 
Att använda 3 amp , där det endast behövs 1,kallas överdimensionering..

Tror du får läsa lite ellära. Det drar inte mer ström bara för att man har en större säkring, det är bara den maximala strömmen som kan dras.

Svarte_Orm skrev:

chanstagarn skrev:

Jag vill vara lite motvallskärring och säger att en trög 1 amp säkring räcker mer än väl.
På så sätt sparar du 2 amp..
Vad du nu ska med dom till 
Att använda 3 amp , där det endast behövs 1,kallas överdimensionering..

Tror du får läsa lite ellära. Det drar inte mer ström bara för att man har en större säkring, det är bara den maximala strömmen som kan dras.

Har bara hållt på med svagström i 40 år, så jag kanske får gå om , då jag inte begriper mig påt..
Det är ju inte lätt med dedära förbenade elektronerna som enligt schemat går från + till -  men i verkligheten är det tvärtom..

Aaaah,  då vet du att det är resistansen i kretsen som bestämmer strömmen vid en given spänning.

chanstagarn skrev:

Svarte_Orm skrev:

chanstagarn skrev:

Jag vill vara lite motvallskärring och säger att en trög 1 amp säkring räcker mer än väl.
På så sätt sparar du 2 amp..
Vad du nu ska med dom till 
Att använda 3 amp , där det endast behövs 1,kallas överdimensionering..

Tror du får läsa lite ellära. Det drar inte mer ström bara för att man har en större säkring, det är bara den maximala strömmen som kan dras.

Har bara hållt på med svagström i 40 år, så jag kanske får gå om , då jag inte begriper mig påt..
Det är ju inte lätt med dedära förbenade elektronerna som enligt schemat går från + till -  men i verkligheten är det tvärtom..

Har också kopplat lite under åren... I egenskap av elektriker skulle jag råda dig att spara de 2A i en konda som du kan ta med hem och invertera till 230AC.

TS: 1A bör räcka. Har du bara 3A hemma så ta en sådan.

emista00 skrev:

Hej, ska koppla LED lister direkt på batteriet I min bil, varifrån jag sedan kopplar till en knapp så jag kan stänga på/av dem. LEDsen ligger på 10W och 12v och har räknat ut att dem bör ha ungefär 0,88A (P = U * I). Är det då farligt att använda en 3A säkring istället för en mindre sådan? Eller bör man ha en ännu större säkring? Kopplar alltså från batteriet, till säkringen, till knappen, till LED-sen

MVH Emil

Hej Emil. Du vet kanske inte varför man "säkrar av" elledningar?
Det är för att säkringen ska "brinna" i stället för elledningen.
Säkring med för stort ampére-tal kan innebära att elledningen "brinner" före säkringen.

Och säkringar har även annan uppgift.
Nämligen att skydda det som ligger före säkringen mot överbelastning.

Men det visste ni väl?

Säkringar skyddar således alltid utrustning både före och efter dessa. Men oftast tänker man bara "efter".

T ex i båtar används stora bladsäkringar på kanske 100 A, strax efter batterier.

Ren kortis mellan en grov ledare ( till t ex startmotor) och motorblock, leder till mycket stora strömmar, som i princip kortsluter batterier. Våldsamma effekter som släpps loss. Flera 100 A. Brand, explosion o s v  blir följden.

Sådana stora säkringar brukar man hitta intill batteriet på dagens bilar.
Har dock inte sett att det funnits säkring mellan batteri och startmotor .

I fleara av mina äldre VAG-bilar, t ex Passat, så satt det en stor huvudsäkring under instrumenpanelen... ca  60 - 90A. Finns inte med i elcheman.