Idag fick jag sms om att delarna kommit :-) jag var och hämtade de på eftermiddagen.
Det var bland annat vred och låsning till varningstriangel-luckan.


Och så här blev det, monterat på plats




Monterade sedan hela bakluckeklädseln, och satte fast varningstriangeln med en bit spännband. Då original hållaren/bandet var borta och bara finns att beställa på Audi tradition.


På plats och lampan fungerar också som den ska. Första gången sedan jag köpte bilen som allt funkar och är helt på denna klädsel. Nu har jag även ett helt innerhandtag.

Lämnade in bilen på  https://www.vrmotor.se/ som är "min" Mekonomen-verkstad.
Bra grabbar som alltid gör ett riktigt bra jobb.
Service lampan tändes härom dagen och jag visste att jag skulle lämna bilen för montering av motorvärmare  och kupé uttag så då kunde de lika gärna byta olja och oljefiltret samtidigt. Bränslefiltret tittade jag på sist jag var under bilen och det var nog original, och det såg rostigt ut i anslutningarna. Då är det bättre att proffsen får göra det jobbet OM det skulle hända nåt. De bättre grejer hemma att kunna lösa det direkt.
Så här blev det.






Jag köpte mig en audi-nyckelring på Wish men tyckte att den blev onödigt lång. Så ikväll så tog jag isär nyckeln och passade även på att göra rent den över allt med fönsterputs och pensel samt tryckluft.
Man ser hur mycket smuts jag fått bort, det är det som syns på svampen. Den var ren när jag började :-)


Delad och rengjord


Ihop tryckt igen med ett par bitar mindre länkage i nyckelringen. De borttagna delarna är de till vänster.


Andra sidan

Jag var i meckgaraget igår kväll och fick en del gjort.
Började med att jag skulle montera dit underkörningsplasten under motorn. Den fick jag med löst och det saknades några skruvar. Jag beställde dessa och fick de samtidigt som vredet till bakluckan.

Den bakre raden satt kvar och det sitter som en gummi bricka som håller skruven på plats.


Jag fick inte frågan om jag behövde gummibrickan till skruvarna som jag köpte till främre raden..
Tänkte till och hittade delar av min gamla ventilkåpspackning till X3:an i soporna.
Den har en slät bit gummi mellan varje tätning.


Så jag klippte av den släta delen och borrade hål i den som var lite mindre an skruven. Då sitter den kvar.




Provmonterade och det blev riktigt bra.


Passade även på att slipa av och måla upp framvagnsbalken och lite annat under bilen med svart metallfärg


Nu håller det ett tag till


tog en bättre bild på motorvärmaren också.


Tyvärr så upptäckte jag att de där gummibitarna inte gick att ha på de främre skruvarna. För plasten ska träs i i framkant och sedan vikas upp i bakkant. Om de skruvarna sitter där från början så gick den inte att få in. Så det var kanske därför som de inte frågade om jag ville köpa de ;-) för de ska inte vara där..

Det nya bränslefiltret :-)


Jag slipade av ytrosten på rören och sprayade på underredsmassa på anslutningarna och mycket annat underbilen där det saknades eller var tunt.


Jag monterade kupéfläkten, på ett ställe där den inte sitter i vägen för handskfacket eller stolen.




Så här ser bakrutorna ut original.


Jag fick tag i begagnade solarplexius rutor på tradera. De var lite repiga på det som varit insidan tidigare. Ett varv med polermaskinen gjorde susen.


Så här blev det med de på plats.






Mycket snyggare. Och man kan ta bort de när man vill, samt så ser man bra ut ändå.

Firade att bilen / karossen gått 25000 mil med en tvätt


Här står båda bruksbilarna :-)


Fick 4 begagnade originalfälgar från en nyare A6 som skulle slängas. Det satt däck på 2 av de och de är sopslut. Ska troligen blästra fälgarna och måla upp de och så kan jag använda de som vinterfälgar. Ser lite roligare ut än de 5 ekrade jag köpte. Iof inget större fel på de men original är alltid lite roligare.


Har även skaffat mig 2 nya större utblås som jag ska försöka montera.


Större än de ärtrör som sitter där idag :-)

Utblåsen kommer inte att passa de är alldeles för långa :-( så jag måste hitta en kortare modell så jag bara byter sista 10-15 cm mor ett grövre rör.
Jag har nu krängt av de 2 sista däcken från de "nya" vinterfälgarna. Ena garagkompisen har en kompis som skulle kunna blästar och lacka de åt mig. ska lämna i väg de i veckan om allt går som planerat.
Tog en titt på mittkåporna och de var fulla med smuts och avlagringar.


Så jag putsade till de med autosol. Det är en del stenskott i chromet men de blev mycket bättre än innan i alla fall.

Tvättade av de "nya" vinterfälgarna ordentligt med olika typer av fälgrent och högtrycken. Så mycket av den lösa färgen försvann




Köpte 4 nya däck till mina sommarfälgar som jag monterade i onsdags.


Det blev Tomason 235/40 18" Sport Race






Passade också på att måla upp bromsskivorna samt plåten bakom svart och  bromsoken med en burk blå bromsoksfärg som jag hade liggandes sedan jag hade min VW golf VR6 syncro
Före


Renslipade




Första lagret målat




Andra lagret  målat och de är ihop skruvade igen.




Och med hjulet monterat. Tycker att det blev bra. Sticker inte ut som röda ok gör.


Sedan samma prcedur på andra sidan





Så här blev den


Bytte även till mina nyinköpta sommarmattor i tyg. Men jag lade inte i den vänster bak, då förra ägaren sa att något hade läckt ut där i golvmattan.




Lite fler bilder i utomhus miljö








Idag tvättade jag av bilen, tycker att dessa fälgar passar den här karossen och färgen på bilen riktigt bra :-) ( Har tidigare haft samma modell på min blå A8 och mattsvarta fälgar på min White pearl S2 cupé)

och tog fram klädseltvätt maskinen så jag kunde göra rent golvmattan vänster bak. Där det enligt tidigare ägaren hade läckt ut nåt.
Efter första vändan såg vattnet ut så här.
ljusgrönt och slämmigt


Verkar vara någon typ av olja, så jag sprayade på med kallavfettning och körde en vända till.
Blev bättre, men inte bra.


Sprayade därefter på interiörtvätt

och körde med vatten med lite grönsåpa i.
då såg vattnet ut så här.


Körde en vända till med bara ljummet vatten.
och då såg vattnet ut så här.


Det blev inte helt rent men ändå mycket mycket renare, och det luktar mycket fräschare i bilen nu.
Det var troligen någon typ av olja som läckt ut.

Jag försöker att alltid förbättra mina bilar hela tiden, men nu har jag gjort tvärt om :-( jag såg inte en kant på en betongvägg nere i meckgaraget. Och den var hård..






Träffade även avgasröret




Massor av märken på stötfångaren också.


Det gick inte hål men det blev ett kraftigt veck på ovansidan.




Jag tänkte att jag skulle försöka räta ut den så mycket som det går och se hur det skulle bli.
Började med att ta av chromelisten.


Tog bort lite rost och målade på med en svart färg som jag hade.


Polerade bakom listen.


Jag tryckte ut vecket så gott det gick med skaftet på en gummiklubba, inte perfekt men mycket bättre.


Polerade av hela bakluckan och stötfångaren.


Satte dit en kant av silvertejp istället för chromelisten så länge tills jag köper en annan.




Ser helt ok ut tycker jag, bilen är inte ny och den var sliten redan när jag köpte den. Får se om jag hittar en baklucka och stötfångare i rätt modell och rätt färg så kanske jag byter.
Har insett att denna bil inte kommer att bli i perfekt skick. Det är inte vart de pengarna och den tiden för denna bil. Den är köpt för att övningsköra med och de mekaniska är bra. Men jag ska göra det som går för att den ska se så bra ut som möjligt, för inte så mycket pengar.


Det är stötfångarens skada som syns mest nu tycker jag.










Det syns att stötfångaren inte var bra redan innan, många repor och märken efter att tidigare ägaren troligen har kört i mot en släpvagn.




När jag iallafall hade bilen tvättad och polermaskinen framme så åkte jag ner till meckgaraget och polerade färdigt bilen. Jag gjorde bara vänster sida och huven samt bakluckan innan vintern.
Nu gjorde jag resten :-)
Högersidan innan.






Och efter, 3M med grön kork samt gula trissan på min Flex-maskin, där efter 3M med svart kork och våffelsvampen








Förarstolen var ganska nopprig i alcantaran, läste på en forum att man kan köra med en nopp-bort maskin för kläder på stolarna.
En sådan har vi ju hemma, så det var bara att testa.
Innan




Här har jag kört halva dynan.


Hela dynan klar.


Det blev stoor skillnad, ser mycket bättre ut.


Det var en hel del noppror som jag fick bort :-)




Sen så har det 3:e bromsljuset inte fungerat som det ska, 5 av 7 dioder glöder bara istället för lyser när man bromsar. Jag har varit på jakt efter ett begagnat, men de brukar alltid vara trasiga eller så går de sönder när man försöker demontera det..
Jag tänkte att jag försöker väl fixa det som jag har, för ytterplasten var hel.
Så på nåt sett borde jag kunna få NÅT att lysa där bak.
Här har jag tagit ut det från bilen och lyckats släppa på limningen mot glaset så jag kunde dela det.
Här ser man original kretskortet, en av lysdioderna hade till och med gått av.


Jag plockade isär ett tillbehörs 3:e bromljus och plockade ur det kretskortet.

Det var många fler dioder men det var inte lika långt. Här har jag värmt bort några klackar på insidan med en lödkolv så kretskortet fick plats.


Monterade tillbaka ljusspridarplasten. ( den vita plasten)


Böjde tillbaka de små plastklipsen så kretskortet hålls på plats.


Klippte av en bit av original kretskortet så jag kunde använda original anslutningen.


Lödde fast kabeln från det nya bromsljuset på original kretskortets anslutning.


Sen monterade jag i hop anslutningen/ fästet på bromsljuset igen och limmade samt smälte ihop det med lödkolven.






Det funkar och lyser riktigt bra.




Återmonterat och jag fick även dit de små täcklocken till skruvarna :-)

Köpt hem lite service saker till bilen.
Nytt bromsok vänster fram och bromsslang då jag såg märkte att kolven satt fast och dammskyddet var trasigt till kolven.
Nya yttredrivknutar fram och nya damasker till båda sidorna för det tickar när jag svänger åt båda hållen.
Samt ny handbroms wire höger bak, då den inte släpper som den ska.




Nu ska jag bara  hitta tid för att hinna byta det också :-)

I kväll fick jag låna en lyft hos mina kompisar som har verkstad. Stort tack till grabbarna på VR motor
https://www.mekonomen.se/butik-bilverks … at3465-001
Jobbet går oftast dubbelt så snabbt när man har rätt grejer :-)

Började med att byta bromsoket då det var mest akut. Det gick inte att få bort oket från det korta bromsröret. Det korta bromsröret släppte inte heller från slangänden. Så det var tur att jag tänkte till  och beställde en bromsslang också :-) Här har jag släppt slangens andra ände mot bilens långa bromsrör, det släppte fint som tur var.


Här ser man hur dålig dammskyddet till kolven var, såg det när jag bytte till sommarhjulen och sprayade in lite rostolja så kolven släppte just då. Men det är ingen långvarig lösning. Man ser även det som är kvar av bromsnipplarna som jag försökte släppa med en svetstång..


Närbild på båda bromsrörs nipplarna som inte ville släppa. Men jag var tvungen att ta bort de då plåtfästet som håller kablarna till bla beläggen ska flyttas över till nya oket.


Fick såga av bromsröret så fästet blev fritt, fick låna verktyg så jag kunde bocka till och kona ett nytt bromsrör.


Här är nya oket med det gamla fästet samt nya bromsröret och nya bromsslangen.


Monterade det och luftade bromsarna.


Sen hängde jag upp nya bromsoket och tog tag i att byta yttre drivknuten.
Smidigt med bra verktyg, detta trycker isär länkarmen .


Bulten till drivaxel släppte jättelätt , iallafall efter jag använt den stoora mutterknackaren ;-)


Förra ägaren eller förra verkstaden har inte använt rätt klammer till damasken. Och det satt en original audi damask och den är av den hårda modellen, så den skar jag bort.


Min nya Ridex knut med mjukare damask och rätt klammer.


Infettat och återmonterat. Använde en avsedd klammertång till klammrena också.


Allt tillbakamonterat. Nästa gång får jag byta drivknuten på andra sidan och måla upp detta bromsok.
Ska även beställa nya stabbstag då de gamla är slut i gummbussningarna och låter illa. Sen verkar det som att jag behöver byta båda bromsoken bak för att få handbromsen att funka som den ska.  Båda oken rör sig som de ska men de låser inte hjulen. handbromswiren rör sig och börjar röra klacken på oken på andra klicket men jag kan dra spaken ändå upp till 17 klick och då är klackarna i botten men låser inte hjulet..

Fick ett paket med begagnade delar :-)


Vad kan det vara?


2 st solskydd i nästan rätt färg.


En klimapanel men fina knappar.


Lite grejer till lyckt spolningen, då jag såg en slang med en plast grej hänga ner bakom stötfångaren io vintras.


Och en felfri chromelist till bakluckan.


Det gamla solskyddet utan plasthylsan


Gamla till vänster och "nya"som har en hel plasthylsa i snarlik färg till höger.


Det är ingen större nyans skillnad.




Gamla klimapanelen, med gummiklädda knappar. Där ytan slits bort med tiden.


Var tvungen att plocka ur stereon för att komma åt skruvarna som satt bakom täckramen och stereon.


Den "nya" som är av en äldre modell ( kommer från en -00) som har plastknappar utan gummi beläggning.


Tyvärr så visade det sig att bilen som jag köpte panelen ifrån hade den stora stereon och inte enkel din som jag har. Så den klima panelen är liite bredare, för den bilen den kom ifrån har inge täckram runt som jag hade. Så min täckram passar inte.


Jag får riva och se om man bara kan flytta över själva knapparna.

Jag provkörde med den utbytta ac panelen i bilen allt funkade UTOM att AC:n inte kylde. Tillslaget till kompressorn funkade inte med den nya "nya" panelen... Det är olika artikelnr på de så jag tänkte att du kan jag kanske flytta över knapparna från den "nya" till den gamla då de enda felet på min är att knapparna var slitna.


Plockade isär den "nya"




Och kunde konstatera att varje knapp sitter fast i en plastlåsning i bakkant, det skulle i princip gå att smälta bort den. Men knappen kommer ändå inte ut ur hålet. så det är ingen idé.




Tänkte då att jag kunde byta hela framsidan, men den är inte samma. Jag har en enkeldin stereo och då sitter min ac panel högre upp och täcks av en monteringsram. Bilen som jag köpte ac:n ifrån har eden store stereon men lcd display och då sitter hela ac panelen längre ner. Och har ingen täckram utan fronten är bredare. Samt att knapparna inte har samma symboler

Passade på att rengöra allt när det iallafall var isär


Så jag målade på mina knappar med mattsvart färg. det blev inte perfekt, men iallafall bättre ;-)


Min originalenhet



Den från den andra bilen

OFF knappen skiljer
Artikelnr, så om någon behöver köpa den så är den till salu :-)

Efter att jag backat in i en stolpe så blev stötfångaren bak och bakluckan bubblig. Men det som ögat drogs till mest var chromelisten. Så jag tog bort den och har kört med silvertejp över sommaren.


Nu har jag fått tag i en bättre beg så då var det bara att sätta igång med bytet.
problemet med silvertejp är at klistret sitter som berget när man får bort delar av tejpen.
men med limborttagare så gick det enkelt.


Så här rent blev det.


Sen var det vara att ta bort rosten och måla på rost omvandlare och dagen efter originalfärg och klarlack.

De yttr klipsen som sitter i listen ska ha en fastgjuten bult med gängor.  Båda de var sönderrostade. Men jag lyckades knacka ur de gamla och ersätta de med nya bultar. Jag fick värma upp plasten så jag kunde pressa ner bultskallen i plasten så de sitter fast i plasten.




Smälte även över lite plast med lödkolven så de inte åker ur.


Så här blev det med den "nya" listen på plats.

Jag hade ingen handbroms på vänsterbak och dålig handbroms på höger bak, inte så roligt när man ska övningsköra :-(
Så här såg det ut innan.




Jag köpte 2 nya bromsok till bak samt bromsslangar och krängningshämmarstag runt om.
Började med vänsterbak, slangen såg riktigt fin ut. troligen bytt för bara nåt år sedan, så den fick vara kvar.


Byte av krängnigshämmar länkar (stabstag) fram




Och bak
Den gamla

Och nya


Bytte sedan höger bakre bromsok. Slangen såg helt ok ut, men i skarven mot bromsröret såg den lite rostig ut. men den får vara kvar.


Tyvärr så visade det sig att anslutningarna till oken på båda sidorna läckte. Vänster bak räckte det med nya packningar i koppar istället för aluminium som jag monterade dit när jag bytte oket.
Men höger bak höll inte tätt trots byte av packningarna.


Tänkte då att vi monterar den nya bromslangarn, MEN då visade det sig att de RIDEX slangarna som jag köpt inte inte funkar. Det hålet som bulten som går in i oket ska igenom är inte tillräckligt stort. Så den bulten och packningar som ligger i samma förpackning funkar inte....

Då gav vi upp. klockan var 22:30 när jag lämnad bilen så här



Verkstaden ska beställa hem nya bra slang och sedan byta i veckan.
Det visade sig att även vänster bak läckte liiite när den stod där. De fick klippa högerslangen och värma med induktionsvärmaren så släppte slangen från bromsröret.
De bytte båda bakre bromsslangarna till Promeister-slangar och nu håller det tätt.





Så nu ska jag bara måla upp de 3 nya oken i blått också.


Jag tänkte att jag skulle försöka göra nåt åt vänster framskärms rost. Jag vill helst slippa att byta hela skärmen, för om jag köper ny och lackar om så kommer den troligen att bli mycket mörkare.






Som vanligt när det handlar om rost, så är den rosten man ser toppen av ett isberg.
Jag kapade bort den dåliga plåten




Tog en bit plåt i garaget och började böja och knacka på den


Nu börjar det likna nåt.


För att få radien rätt så gjorde jag en pappmall från höger framskärm med radien och sedan klippte jag ut den mallen och höll den mot skärmen och sprayade lite färg . Och vips så vet jag hur plåten ska formas :-)


Det blev en del klippande och kapande innan det blev rätt.


Nu är det nära :-)


Det blev helt ok. Det funkar på denna bilen iallafall. Rostskyddande utsidan och insidan


När rostskyddsfärgen torkat så körde jag ett lager solid blå och sedan sprayade jag på underredsmassa på insidan.




Spacklade upp lite med glasfiberspackel.


Insåg att jag bara hade 1st slippapper med mig :-( så jag slipade ner det värsta och lade sedan 1 lager blå solid från en gammal Saab 9000 som jag hade liggandes.



Man börjar se formerna


Tog tag i skärmen hemma istället.
Lade på lite finspackel.


Sedan några vändor med sprutspackel.


Våtslipa


Mattade ner hela skärmen med 2000 våtslippapper


Drog på några lager täckfärg, väntade så klart 10 minuter mellan varje varv.
Jag försöker lägga färgen så man följer skärmens skärmkant eller någon kant. Då syns det mindre om det inte finns någon skarp kant.


Här har jag lagt på ett lager klarlack, den går då utanför färgen.


Och ett lager klarlack till som går lite längre ut






Nu ska det bara härda några dygn sedan kan man gå på med polermaskinen och en grovrubbing, så kommer skarven knappt att synas.





Efter några dygn, så var det dags att polera ihop skarven.
Innan


Här har jag tagit högersidan i bild


Och hela är polerad och klar.


Visst syns det att kanten är mörkare men det ser mycket bättre ut än när det var flera stora rosthål.
Och detta är ingen ny bil utan en som vi har för övningskörning.


På semestern så blev det blött på höger framgolv när vi långkörde, det visade sig att det var dräneringen på kondensvattnet som kom in i bilen istället för ut.
Var förbi en Mekonomenverkstad i GBG och fick låna en lyft, samt en som hjälpte mig att skruva. gjorde rent den lilla plast klumpen som sitter innanför handsfacket. den var alldeles tät med klägg.
Fick även låna en klädseltvättmaskin och sög upp allt vatten i bilen.

Väl hemma igen så tänkte jag att det är lika bra att köra klädseltvätt på hela inredningen. Jag har tidigare bara kört vänsterbak då det var någon typ av vätska i mattan när jag köpte bilen

Jag sprayade på lite interiör rengöring på allt tyg, stolar och golvmattan. samt bagaget.
Innan


Ser inte så smutsig ut, men det vet jag att alla bilar är ;-)


Efter första vändan

Och när skummet lagt sig


Här har jag tagit ryggstöden och den inre delen av golvet.


Färdig efter ett par timmars slit så ser det ut så här.


Nu blir det kupéfläkt och torrboll samt parkera i solen ett par dagar.




Tog även bort några mörka fläckar i innertaket och på D stolparna efter jag kört däck i bilen.

Spännande

Hade vägarna förbi skroten i Strängnäs, som har självplock. Var på jakt efter en batterikåpa till en Audi 80 B4, den som sitter under huven mot torpeden. Ska ha det till mitt 80 quattro bygge.

Hittade ingen sådan, men de hade en A6 Avant med rätt färg på inredningen och rätt utrustning.


Passade på att göra rent insidan innan jag monterar den nya klima-panelen.




Hittade en "ny" kåpa till ljusreglaget.




Den gamla


Den gamla panelen, som jag målade upp knapparna på innan sommarn. Nu hittade jag en som var mycket bättre.


Den "nya"


Ena mugghållaren i baksätet funkade inte som den skulle. Den fastnade inne.
Köpte båda till baksätet.


Såg när jag fick ut den att det var något kladd som säkert gjort att den kärvat.


Men jag bytte båda iallafall, då de gick smidigare.




Mitt mätarhus har haft lite problem. Tankmätaren och Voltmätaren visar båda för mycket. Nu hittade jag ett likadant med silverringarna, och det var billigt. så jag tänkte testa om det "nya" funkar som det ska så kan jag i såfall lämna i bilen och gifta ihop det nya mätarhuset med min bil. om det inte blir någon skillnad så bör det varar tankgivarna och nåt annat med laddningen.
Här är mätarhuset i avstängt läge. Se på bränslemätaren..


Den "nya" visar rätt på tankmätaren och voltmätaren. Miltalet på det mätarhuset är lägre än det som satt i tidigare. Jag får lyssna med verkstaden om det går att ställa fram det. Gör det inte det så kommer jag skriva in bytet i serviceboken. Det som är bra  är att om det inte går att ställa om så stämmer mätarställningen med den utbytta motorn istället ;-)


Bytte även den främre mugghållaren då den gått sönder samt båda askkopparna i bakdörrarna. Lockets låsfunktion funkade inte som den skulle på de. så de öppnade sig hela tiden. Men med de "nya" så funkar det att stänga och att de håller sig stängda.

Var iväg till en som hjälpte mig koda in den "nya" mätarhuset. Han kodade då även in de 2 nycklarna jag har och de andra 2 som var inprogrammerade funkar nu inte längre :-)
tyvärr kunde han inte ändra mätarställningen, så jag skrev in mätarbytet i serviceboken. men nu stämmer mätarställningen överens med motorns mil.

Var iväg på Vagis Torsdagsträffs avslutning som hölls hos AD bildelar i Åkersberga. Trevlig kväll med ca 25 olika bilar och de bjöd på Hamburgare och både terashine och Red Line oljor var på plats.












Det ligger nära rätt företag iallafall :-)

Jag skulle beställa nya 16" vinterdäck till mina nyare 16" audi fälgar som är iväg lämnade på blästring och pulverlack,

Men det blev nåt knas med beställningen.
Som tur var visade det sig .
För samma kväll så hittade jag en uppsättning original Audi 17" fälgar med dåliga sommardäck nära hemmet för 1000:-  :-)




Det finns lite skrap på 2 av fälgarna, men de duger till vintern :-)

När jag skulle montera de nya dubbade vinterdäcken så var jag tvungen att demontera TPMS sensorerna, ja tvungen och tvungen, men det är ingen anledning att de sitter där till min bil


225/45 17" Michelin X-ice North 4






Blev riktig bra :-)




När jag kom hem så tvättade jag av fälgarna ordentligt.



Så nu är de rena, ska bara bättringsmåla skrapen och sedan polera  och vaxa de innan jag skiftar på bilen.


Jag har haft något som inte stämmer med motorn tycker jag sedan jag köpte bilen. Den är lite svajig ibland på tomgång. Men det finns inga felkoder. Och jag har kollat efter vacom lekage men inte hittat nåt.
Sen en kväll när jag körde hem, så gick den riktigt dåligt och motorlampan tändes. Perfekt då blir det ju en felkod tänkte jag :-)







Jag lokaliserade tändspolarna och bytte plats på 1:an och 3:an, och då gick den fortfarande så där lite dåligt. Men inga nya felkoder




Stiftet såg ok ut.


Det är iallfall rätt spole till min motorkod




Jag fick tag i 2 st bättre beg spolar och en plast ventil till lyktspolningen som har varit trasig sen jag köpte bilen. Den sitter framför framhjulet men innaför innerskärmen. Jag såg att den var trasig när jag svetsade skärmkanten i somras.


så nu ska jag testa och byta och se om det blir någon skillnad.

Jag bytte 2 spolar till de "nya", men det blev inte någon skillnad :-(






Jag bytte då stiften, fast de såg ok ut. 3:ans är det som är vitast i keramiken.







Monterade nya Denso stift


Och helt plötsligt så gick den perfekt :-). Så bra som den går nu har den aldrig gått så länge som jag har ägt den .. Shit vilken skillnad på acelrationen men framför allt så ligger tomgången jämt och stadigt.

Gjorde färdigt mina nya vinterhjul. Rengjorde de och polerade på utsidan och självklart även insidan.
Före






Efter


Passade även på att måla upp de 3 nya bromsoken i samma blåa färg som jag hade tidigare.








När jag ändå gäll på i vänster hjulhus så rev jag ner innerskärmen och bytte den trasiga ventilen till lyktspolningen.


Den "nya" från en Skoda Octavia


Ser ungefär likadan ut. 1 ingång och 2 utgångar


Den gamla som var trasig.


Passade även på att rengöra spolarburken på utsidan


Vinterhjulen på plats




Blev bra med de blåa bromsoken.

Märkte när jag kom hem att skoda-ventilen inte fungerade som den ska på Audi:n. Skodan har fasta munstycken i stötfångaren, medans A6:an har munstycken som åker ut och in. Med Skoda ventilen monterad så åkte inte munstyckena in igen.


Det gick att trycka in de för hand men det var ett motstånd. Insåg då att Skodan måste ha en backventil som behåller trycket :-(

Beställde en ny original, den kostade runt en 100:ing




Hade sparat den gamla trasiga på bänken, vilket var tur. För den lilla extra pipen som är ledad följde inte med, men den var bara att flytta över till den nya.


Sen var det bara att göra om samma procedur igen, av med vänster framhjul och bort med innerskärmen. Samt släppa på plasten som leder kylluften rätt framför kylaren.




Då kom man åt att byta den.
Sen funkade det som det ska. Munstyckena åker in igen efter att de spolat framyktorna.


Jag har även märkt att det luktar lite bränd olja när man kört en stund. Jag fick med en ny ventilkåpspackning när jag köpte bilen. Så den bestämde jag mig för att byta och se om det blev bättre.
Börjat riva , tagit bort täckkåpan och tändsspolarna. Samt tryckrören som sitter skruvade i ventilkåpan.


Med kåpan av så såg jag direkt att packningen var av i bakkant och den var stenhårt i gummit.

Såg även att det runnit ner olja på skyddsplåten för turbon.

Packningen borttagen



Rent och fint under kåpan




Här ser man att packningen är av i bakkant


På insidan på ventilkåpan satt det en del koks


Jag gjorde rent anläggningsytorna  och insidan med en scotchbrite duk och lite bromsrengöring




Även utsidan fick en omgång med duken.


Samt självklart även anläggningsytorna på motorn.


Sen på med de nya packningarna


På med kåpan, sedan drog jag muttrarna med 20Nm.
Monterade tillbaka alla rör och tändspolar, samt satte fast kablarna med buntband igen. De hade suttit så från början. Men de var lösa när jag köpte bilen.

Och till sist motorkåpan


Efter provstart så läckte det ingenting :--)

Hade bilen i jobbet idag. När jag var klar med mitt kundbesök så åkte jag en annan väg där ifrån än den jag brukar. Då körde jag förbi en Opus Bilprovning. Det slog mig att nu när allt funkar på bilen och den ska besiktas senast sista januari 2020, så stannade jag och googlade jag för att se om den stationen har Drop in. Och de hade den :-)
Så jag åkte tillbaka till stationen och knappade in mitt regnr och kom in efter bara 2 minuter.



Och det blev blankt papper :-) inte så oväntat men man vet aldrig...