Bilmodell
Volvo S60 2002 140hk

• Årsmodell
2002

• Miltal
~25000

• Hur yttrar sig felet?
Bilen slutade fungera på riksväg och fick bärgas. Sedan dess är den svårstartad och man får "pumpa" med gaspedalen. När den väl är igång så låter sen som ett tröskverk och skakar mycket. Ibland så självdör den efter några sekunder. Det "puffar" även ur avgasröret.

• Är felet permanent eller uppstår det bara ibland? 
Felet är permanent oberoende av väderförhållanden.

• Vilken felsökning har redan gjorts? 
Felkoder lästa med biltemas felkodsläsare för volvo. Den säger bara att en eller fler cylindrar misständer. Tändstift bytta igår då dom gamla var bra sotiga. Ett par hade en film av olja på sig. Jag kopplat ut en tändspole itaget under tomgång och konstaterat att det är cylinder 1 och 2 som inte går. Har även testat att flytta fungerande tändspolar till dom felande cylindrarna utan resultat. Misstänker soppapump eller spridare

Ingen som kan nått? Vet inte hur jag ska fortsätta.

Kollat kablaget till tändspolarna?

Det är ju märkligt att två cylindrar dör samtidigt. Eller hur fungerar det på femcylindriga, är det "wasted spark" med två cylindrar som delar på en spole?

Svarte_Orm skrev:

Det är ju märkligt att två cylindrar dör samtidigt. Eller hur fungerar det på femcylindriga, är det "wasted spark" med två cylindrar som delar på en spole?

Nej det är en tändspole per cylinder.

Marlboroman skrev:

Kollat kablaget till tändspolarna?

Ska titta på det efter jobbet. Räcker det med att inspektera det som är vid tändspolarna eller finns det flera som bör undersökas?

Ilya skrev:

Bilmodell
Volvo S60 2002 140hk

• Årsmodell
2002

• Miltal
~25000

• Hur yttrar sig felet?
Bilen slutade fungera på riksväg och fick bärgas. Sedan dess är den svårstartad och man får "pumpa" med gaspedalen. När den väl är igång så låter sen som ett tröskverk och skakar mycket. Ibland så självdör den efter några sekunder. Det "puffar" även ur avgasröret.

• Är felet permanent eller uppstår det bara ibland? 
Felet är permanent oberoende av väderförhållanden.

• Vilken felsökning har redan gjorts? 
Felkoder lästa med biltemas felkodsläsare för volvo. Den säger bara att en eller fler cylindrar misständer. Tändstift bytta igår då dom gamla var bra sotiga. Ett par hade en film av olja på sig. Jag kopplat ut en tändspole itaget under tomgång och konstaterat att det är cylinder 1 och 2 som inte går. Har även testat att flytta fungerande tändspolar till dom felande cylindrarna utan resultat. Misstänker soppapump eller spridare

Tror nog inte det för då skulle nog ingen cylinder fungera.

/Benny

Vettemannen skrev:

Ilya skrev:

Bilmodell
Volvo S60 2002 140hk

• Årsmodell
2002

• Miltal
~25000

• Hur yttrar sig felet?
Bilen slutade fungera på riksväg och fick bärgas. Sedan dess är den svårstartad och man får "pumpa" med gaspedalen. När den väl är igång så låter sen som ett tröskverk och skakar mycket. Ibland så självdör den efter några sekunder. Det "puffar" även ur avgasröret.

• Är felet permanent eller uppstår det bara ibland? 
Felet är permanent oberoende av väderförhållanden.

• Vilken felsökning har redan gjorts? 
Felkoder lästa med biltemas felkodsläsare för volvo. Den säger bara att en eller fler cylindrar misständer. Tändstift bytta igår då dom gamla var bra sotiga. Ett par hade en film av olja på sig. Jag kopplat ut en tändspole itaget under tomgång och konstaterat att det är cylinder 1 och 2 som inte går. Har även testat att flytta fungerande tändspolar till dom felande cylindrarna utan resultat. Misstänker soppapump eller spridare

Tror nog inte det för då skulle nog ingen cylinder fungera.

/Benny

Ok. Då kan man stryka det.

Ilya skrev:

Marlboroman skrev:

Kollat kablaget till tändspolarna?

Ska titta på det efter jobbet. Räcker det med att inspektera det som är vid tändspolarna eller finns det flera som bör undersökas?

Kolla allt som är under kåpan. Plaströret som kablarna ligger i från fabrik går sönder med åren och då kan det bli skador på kablarna.

tror fortfarande på tändspolar eller lmm

turbodeath skrev:

tror fortfarande på tändspolar eller lmm

Testade att dra ur kontakten till lmm under tomgång och motorn la av. Tror inte det är felet. Men om det vore trasiga tändspolar så borde väll dom felande cylindrarna flytta med tändspolarna?

Har tagit bort alla rören och kan inte hitta några skadade kablar.

Testade att kolla resistansen på tändspolarna med multimetern. Fick ungefär samma värden på alla förutom cylinder två där jag inte fick något motstånd alls. Så jag bytte ut den mot en ny tändspole från mekonomen men multimetern visar samma.

Jag kan efter en jävla massa flyttande konstatera att alla tändstift och alla tändspolar fungerar. Mina tankar går nu till att flytta på spridare för att se om felet flyttar på sig. Vet någon hur man gör? Måste man tappa ur bensin?

Du har inte låtit någon kört diagnos på den och kollat efter felkoder och om den ser konstig ut i värdena?

Rent konkret kan det likväl vara kabelbrott före spridaren och då kan jag tycka att utesluta just detta före man börjar riva ur den och skruva i onödan, eller byta delar på måfå.

Edit.
Såg nu i efterhand att koder redan är kollade.

Gjorde ett kompressionstest idag och fick resultatet(bar):
Cylinder torr
1 : 0
2 : 0
3 : 14,5
4 : 0
5 : 14

Cylinder blöt
1 : 0
2 : 0
3 : 15
4 : 0
5 : 16

Så tre cylindrar är helt utan kompression. Topplockspackning? trasig kolv?
Vad är nästa steg? Börja riva i toppen? Uppskattar all hjälp..

Skumt, så där ser det ut när kamremmen gått av. Hur är det med kamdreven, det är väl två på en sådan motor? Det är inte så att kilen är kass i den ena så hjulet bara snurrar på den kamaxeln?

troligt spricka i kolvarna...allternativ kolvringar gått av....

Men tre samtidigt?

låter som kamremen hoppat..  det är vad jag tror..    gör ett leakdowntest och lyssna var det pyser så vet du om det ens är någon mening att öppna på motorn eller byta den mot en ny

Growe skrev:

låter som kamremen hoppat..  det är vad jag tror..    gör ett leakdowntest och lyssna var det pyser så vet du om det ens är någon mening att öppna på motorn eller byta den mot en ny

Leakdowntest verkar svårt då jag inte har tillgång till tryckluft. Och köpa både kompressor och en testare blir nästan lika dyrt som en begagnad motor. Finns det andra alternativ?