Den här projekttråden börjar med när jag bytte bort min BMW E21 mot en S13.
Det var på facebook som jag hittade annonsen. Killen som hade den ville ha en BMW E30 eller liknande men jag erbjöd min E21 och han gick med på att byta rakt av.


Jag lastade upp BMWn på ett hyrsläp och började åka. Jag var spänd för suget på S-Chassi var stort. Jag saknade min S14 som jag sålt mycket.
Väl framme byttes det papper och vi pratade en massa. Men tillslut lastade vi av BMWn och på med Nissan.






Väl hemma var det ett mindre helvete att få in bilen då det var en liten backe upp till garaget. Men med viljestyrka så gick det.




Mer bilder och uppdateringar kommer inom kort.

Först så skaffade jag mig ett nytt garage. Väl där kunde man börja kika på vad man hade skaffat.






BMW motorn var instoppad och låg på egengjorda motorfästen. Elen till VEMS sprutet var inte inkopplat. Bränsle systemet var inte inkopplat. Det var som att börja från scratch.

Jag började med att fixa mycket el. Gjorde om mycket och kopplade in Vems sprutet.
Smällde ihop ett servosystem med BMW pumpen och Nissan styrväxel.
Flyttade även bak batteriet och satte ordentlig säkring på den och resten av systemet.


Mer kommer!

Här kommer ett kort inlägg.
En säkring till det bakflyttade batteriet monterades.

Jag började skriva ner vad som skulle göras. Det blev många tejpbitar...


Jag skrapade ihop två bättre fästen för nukerailen som inte satt fast och målade med svart värmebeständig färg.

Gick igenom lite el. Här härvan som går igenom hjulhuset.

Fäste till oljestickan saknades, så jag bockade ett nytt. Dessvärre var den svarta färgen slut..

Snabbade ihop ett fäste till BTR där fästet var trasigt.. Detta kom jag att byta senare.

Bild på framvagn, D2 coils och armar. 300zx bromsok.


Fick även en kompis ett tag, men den Nissan blev snart såld. Trevlig kväll!

I mars förra året så satt jag och slö surfade på JDM Distro och hittade ett par fälgar som jag velat ha länge.
CST Hyper Zero 1 i krom. Dessa tillverkades bara under en kort period och hade sett dem på driftbilar när jag bodde i Japan 2012, så att hitta begagnade var en big deal för mig. Dem finns att köpa nya i borstat guld eller mörk koppar men inte krom.

Jag fick efter beställningen höra att dessa fanns i Japan och inte i Irland där företaget jag köpte ifrån ligger, så det skulle vara ca 3 månader innan båten lämnade Japan.
Efter 8 månader(!!) kom två stora paket!





Storlek på fälgarna är 18x9 ET 30
Det visade sig att fälgarna var i ganska slitet skick men en tvätt och lite polering skulle hjälpa en hel del.
Däcken jag slängde på blev bak Zeknova Semi R däck 265/35

Billiga och bra med fäste.






Det blev gött med lite bredare fälgar och camber fram.

För att göra en lång historia kort, så när vi höll på att ställa in Vems styrsystemet så fick vi bilen att starta men inte att gå med gaspådrag. EN hel del felsökning senare och vi kom fram till att jag hade tagit fel på soppa rören så motorn fick sin soppa via returen. När vi fattade detta och kopplade om, så var vi tvungna att provköra på en gång. Detta är alltså den första åkturen för mig med bilen, och med BMW motorn för bilen. LE GRANDE VOYAGE!

Men så var det dags för att börja ta tag i saker på riktigt. En garage granne hade precis renoverat sin bakvagn på sin bil, så jag kände att jag skulle göra detsamma. Jag behövde ändå göra en "bolt-check" på det mesta då, det var många intressanta lösningar och en del grejer var inte åtskruvat ens.
Först fick jag ta ner bakvagnen.





Det gick bra förutom att en av fyra bultar gick av , så måste svetsa dit en lösning senare.



Ytrost fanns det en del av, men inget som var hål eller förstört. D2 armar och coils.

Efter att jag fått ner allt så blev det att plocka isär och börja blästra det som var litet nog för blästerskåpet.



Att blästra är kul men tar tid. Man känner verkligen att "jobbar" på bilen.



I nästa inlägg kommer jag redovisa hur lacken blev och vilken färg jag använde. Trevlig kväll!