Hej,

Hur viktigt är det efterdra hjulbultar egentligen? Har inte gjort det senaste bytena, men däckgubbarna var väldigt påpekandes om att det är viktigt.

Har kört 150 mil sedan hjulbytet nu, bör jag åka in för efterdragning?

Mittenfil1 skrev:

Hej,

Hur viktigt är det efterdra hjulbultar egentligen? Har inte gjort det senaste bytena, men däckgubbarna var väldigt påpekandes om att det är viktigt.

Har kört 150 mil sedan hjulbytet nu, bör jag åka in för efterdragning?

Eller så gör du det själv?
Du känner ju direkt om någon utav dem är lös, alternativt behöver dras åt.

Däckgubbar brukar dra åt hjulbultarna åt h-e för hårt just för att kompensera för att folk inte efterdrar dom.
Dom gånger jag haft hjulen monterade av däckgubbe(t ex vid punktering, eller däckbyte) så gör jag alltid tvärtom - lossar skiten och drar dom med rätt moment

Efterdra ALLTID hjulen efter 50-100km.

Jag själv momentdrar alltid mina egna och mina kunders bilar, och det är ytterst sällan en efterdragning krävs.
MEN man bör alltid vara på den säkra sidan och efterdra ändå.

alltid efterdra hjulbultar, slipper man ev stå som ett fån och skämmas vid vägen när ens hjul har lossnat och bilen skrapat underrede

ser ganska många såna både efter vårbytet och höstbytet av däck utmed vägen

Efterdra alltid! Precis som Zleepy skriver ser man många längs vägarna med tappade hjul vår och höst.

jag bruka dra med ca 20-30Nm först köra några km sedan dra slutgiltigt till ca 95-110Nm

Jag har aldrig under mina 49 år som bilägare efterdragit några hjulskruvar eller hjulmuttrar.

/Benny

Har aldrig efterdragit och alltid dragit med momentstav på muttermaskin och har inte tappat ett endaste hjul på dom 12år jag kört bil.

Varför däckverkstäder hävdar att det är livsviktigt att efterdra är för att friskriva sig ifall hjulen mot förmodan skulle lossna.
Lossnar hjulen satt dom inte med rätt moment från början eller så satt fälgarna inte an mot naven ordentligt så man dragit med rätt moment men när fälgarna arbetat sig på sin rätta plats helt an mot naven blir hjulbultarna/muttrarna lösa.

Vettemannen skrev:

Jag har aldrig under mina 49 år som bilägare efterdragit några hjulskruvar eller hjulmuttrar.

/Benny

Instämmer med Benny! - har ändå ALDRIG "tappat ett hjul"!

Skulle vara intressant att veta på vilken sida av bilen man tappat hjulen.
På högersidan är muttrarna "självåtdragande".
Förr hade en del bilar vänstergäng på vänster sida för att även de muttrarna skulle vara självåtdragande.
Har själv bara råkat ut för vänstergäng på en FIAT och en Bedford.

Hur det var med "Hubbarna" på ekerhjulen till MGA och MGB minns jag inte.
Glidbommarna(splinesŽen) var samma på alla hjul!

Det är inte utan anledning cykelpedaler har olika gäng på de olika sidorna.

Analogt härmed borde man, om man över huvud taget ska efterdra, endast göra det på vänster sida, eller hur.

Kommentera gärna, haha.

simlar skrev:

Har aldrig efterdragit och alltid dragit med momentstav på muttermaskin och har inte tappat ett endaste hjul på dom 12år jag kört bil.

Varför däckverkstäder hävdar att det är livsviktigt att efterdra är för att friskriva sig ifall hjulen mot förmodan skulle lossna.
Lossnar hjulen satt dom inte med rätt moment från början eller så satt fälgarna inte an mot naven ordentligt så man dragit med rätt moment men när fälgarna arbetat sig på sin rätta plats helt an mot naven blir hjulbultarna/muttrarna lösa.

Håller inte med här... På tunga fordon går det i princip alltid att dra åt mer när man kört. Även fast man dragit med rätt moment...

Vet inte varför det skulle vara skillnad på lätta fordon?

torsen skrev:

Skulle vara intressant att veta på vilken sida av bilen man tappat hjulen.
På högersidan är muttrarna "självåtdragande".
Förr hade en del bilar vänstergäng på vänster sida för att även de muttrarna skulle vara självåtdragande.
Har själv bara råkat ut för vänstergäng på en FIAT och en Bedford.

Hur det var med "Hubbarna" på ekerhjulen till MGA och MGB minns jag inte.
Glidbommarna(splinesŽen) var samma på alla hjul!

Det är inte utan anledning cykelpedaler har olika gäng på de olika sidorna.

Analogt härmed borde man, om man över huvud taget ska efterdra, endast göra det på vänster sida, eller hur.

Kommentera gärna, haha.

Hjulbult/skruvarna är inte i centrum av axeln och påverkas inte av dom krafter som lossar/självdrar.
Av denna anledning är höger/vänstergänga onödigt på hjulen på en bil såvida man inte har centrummutter.

torsen skrev:

Skulle vara intressant att veta på vilken sida av bilen man tappat hjulen.
På högersidan är muttrarna "självåtdragande".
Förr hade en del bilar vänstergäng på vänster sida för att även de muttrarna skulle vara självåtdragande.
Har själv bara råkat ut för vänstergäng på en FIAT och en Bedford.

Hur det var med "Hubbarna" på ekerhjulen till MGA och MGB minns jag inte.
Glidbommarna(splinesŽen) var samma på alla hjul!

Det är inte utan anledning cykelpedaler har olika gäng på de olika sidorna.

Analogt härmed borde man, om man över huvud taget ska efterdra, endast göra det på vänster sida, eller hur.

Kommentera gärna, haha.

Skillnaden är att bilens hjul snurrar åt samma håll och tillsammans med navet detta innebär ju i teorin att det aldrig ska lossa, medan en cykels pedal hela tiden hålls vågrätt under foten. Således roterar cykelns pedal ett varv i motsatt riktning varje gång man tagit ett fullt tramptag (båda ben)

Därför är det "mer befogat" att man har vänster respektive högergänga jämfört med en på bil.

På en bil torde det enbart vara förändringen i vinkelhastighet  och vinkelacceleration relativt däckets kontaktpunkt mot vägen som bidrar till att hjulmuttrarna lossar. Då borde det enligt min egna logik vara högersidans hjuk som löper minimalt högre risk att lossa på bilar?

Brådhis skrev:

simlar skrev:

Har aldrig efterdragit och alltid dragit med momentstav på muttermaskin och har inte tappat ett endaste hjul på dom 12år jag kört bil.

Varför däckverkstäder hävdar att det är livsviktigt att efterdra är för att friskriva sig ifall hjulen mot förmodan skulle lossna.
Lossnar hjulen satt dom inte med rätt moment från början eller så satt fälgarna inte an mot naven ordentligt så man dragit med rätt moment men när fälgarna arbetat sig på sin rätta plats helt an mot naven blir hjulbultarna/muttrarna lösa.

Håller inte med här... På tunga fordon går det i princip alltid att dra åt mer när man kört. Även fast man dragit med rätt moment...

Vet inte varför det skulle vara skillnad på lätta fordon?

Tunga fordon har oftast platta muttrar samt stålfälg.
Hjälper ju inte heller att fälgarna är betydligt svårare att sätta på plats på naven pga vikten.

Personbilar har nästan alla koniska eller sfäriska bultar/muttrar som både hjälper fälgarna styra in rätt mot navet samt kilar fast sig hårdare än två platta ytor mot varandra.

simlar skrev:

Brådhis skrev:

simlar skrev:

Har aldrig efterdragit och alltid dragit med momentstav på muttermaskin och har inte tappat ett endaste hjul på dom 12år jag kört bil.

Varför däckverkstäder hävdar att det är livsviktigt att efterdra är för att friskriva sig ifall hjulen mot förmodan skulle lossna.
Lossnar hjulen satt dom inte med rätt moment från början eller så satt fälgarna inte an mot naven ordentligt så man dragit med rätt moment men när fälgarna arbetat sig på sin rätta plats helt an mot naven blir hjulbultarna/muttrarna lösa.

Håller inte med här... På tunga fordon går det i princip alltid att dra åt mer när man kört. Även fast man dragit med rätt moment...

Vet inte varför det skulle vara skillnad på lätta fordon?

Tunga fordon har oftast platta muttrar samt stålfälg.
Hjälper ju inte heller att fälgarna är betydligt svårare att sätta på plats på naven pga vikten.

Personbilar har nästan alla koniska eller sfäriska bultar/muttrar som både hjälper fälgarna styra in rätt mot navet samt kilar fast sig hårdare än två platta ytor mot varandra.

Fast dom har ju navstyrning. Så det går inte att sätta dom fel så länge dom hänger på navet.

Även om inte alufälgar är lika vanligt som på lätta fordon så är det ändå tämligen vanligt förekommande idag och behovet av att efterdra är lika stort med båda varianterna.

Så nej, jag håller fortsatt inte med om att behovet av att efterdra skulle bero på att man "gör fel". Varken på lätta eller tunga fordon.

torsen skrev:

Vettemannen skrev:

Jag har aldrig under mina 49 år som bilägare efterdragit några hjulskruvar eller hjulmuttrar.

/Benny

Instämmer med Benny! - har ändå ALDRIG "tappat ett hjul"!

samma här, fast jag har "bara" haft körkort i 27år.

Vettemannen skrev:

Jag har aldrig under mina 49 år som bilägare efterdragit några hjulskruvar eller hjulmuttrar.

/Benny

Samma här aldrig efterdragit på typ 41års bilägande, aldrig haft problem att få bort hjulmuttrar/bultar där någon däcksnubbe gått loss med muttermaskin med allt vad han har.
Men det är klart känner man sig osäker kan man ju känna på dem.

Självklart! Du vet aldrig om verkstaden har missat att dra heller.

Jag har aldrig heller efterdragit hjulen och ingen har någonsin lossnat eller suttit löst nästa gång jag skruvat av hjulen. Jag ser inte heller folk stående längs vägarna med tappade hjul på vår och höst, som vissa skrivit. I mitt liv har detta varit ett icke-problem.