det är altså en nissan 180zx -88 med turbomotor.

Problemet är att den varvar upp till högst 5k varv sen "stänger" motorn av sig ner till 3k varv igen sen upp igen, sen håller den på så. detta gäller när man gasar, i idle så går den som den skall.

bäst att påpeka att jag köpte den såhär så jag vet ej vad som kan ha orsakat det heller.

jag har bytt tändfördelarlock och rotor, kollat med en strob att den tänder som den skall (den tänder även när motorn "stänger" avsig). så något tändproblem är det ej.

vad skall jag kolla här näst? kan det vara vacum läckage?, spridarna?, tala gärna om hur jag testar med.

har tänkt att sälja den och vill gärna att den fungerar då.

Yokto skrev:

det är altså en nissan 180zx -88 med turbomotor.

Problemet är att den varvar upp till högst 5k varv sen "stänger" motorn av sig ner till 3k varv igen sen upp igen, sen håller den på så. detta gäller när man gasar, i idle så går den som den skall.

bäst att påpeka att jag köpte den såhär så jag vet ej vad som kan ha orsakat det heller.

jag har bytt tändfördelarlock och rotor, kollat med en strob att den tänder som den skall (den tänder även när motorn "stänger" avsig). så något tändproblem är det ej.

vad skall jag kolla här näst? kan det vara vacum läckage?, spridarna?, tala gärna om hur jag testar med.

har tänkt att sälja den och vill gärna att den fungerar då.

Är det inte varvstopp på den då?

Låter som LMM kanske kan va pajj?

varvstopp på 4-5k varv är uteslutet, sen att den stänger av sig så länge o går ej igång förens 2-3k varv.

glömde skriva att när man har haft den varm så startar den ej. utan måste vänta tills den blir kall igen.

LMM hur testar jag den då byta ut antar jag? måste den komma från samma bil eller passar LMM från olika modeller då det ej fins så många 180zx.

edit: Har en 200sx som står här lite iserplockad så LMM från den är utplockad redan ifall det går att testa med den?

Passade ej med 200sx lmm. den hade 3 stift 180n hade 4, men jag bumbar denna få se om någon har något mer förslag.

edit: bäst att tillägga har man fullgas så stänger den av sig vid 3-4k varv istället men tar man det lungt på gasen kommer den till 5k ungefär.

har hittat felet tror jag, turbon är stum den har typ fastnat, antar att den skurit o bara att byta ut eller kan den ha fastnat så det bara är att slå ett slag på impellern?

Yokto skrev:

har hittat felet tror jag, turbon är stum den har typ fastnat, antar att den skurit o bara att byta ut eller kan den ha fastnat så det bara är att slå ett slag på impellern?

Du kan ju prova och se om det är nått skit vid impellern och försöka få den att snurra men var inte för våldsam, en kompis råkade ut för nån flisa som satte sig mellan avgashus och impeller på hans 200sx och då j*vlar blev bilen slö men annars gick den som den skulle så du kanske har mer fel.

nu ska jag idiotförklara mig och fråga vad LMM är för någon ting för det är en förkottning jag aldrig hört

lycco skrev:

nu ska jag idiotförklara mig och fråga vad LMM är för någon ting för det är en förkottning jag aldrig hört

LuftMasseMätare

camaro67 skrev:

lycco skrev:

nu ska jag idiotförklara mig och fråga vad LMM är för någon ting för det är en förkottning jag aldrig hört

LuftMasseMätare

Kort och gott något som mäter luftmassan

haha jaja men dåså

John87 skrev:

camaro67 skrev:

lycco skrev:

nu ska jag idiotförklara mig och fråga vad LMM är för någon ting för det är en förkottning jag aldrig hört

LuftMasseMätare

Kort och gott något som mäter luftmassan

nej där har du fel, inte en luftmassAmätare inte ^^
luftmassEmätare mäter inte massan på luften, utan hur mycket massor av luft det kommer ^^

Yokto skrev:

John87 skrev:

camaro67 skrev:

LuftMasseMätare

Kort och gott något som mäter luftmassan

nej där har du fel, inte en luftmassAmätare inte ^^
luftmassEmätare mäter inte massan på luften, utan hur mycket massor av luft det kommer ^^

Haha, ja
Så går det när man läser snabbt

haha så jävla dum är jag inte och inte vet vad en luftmasse mätare är det va bara om vad lmm stod för hade aldrig hört det förut