Okej, tack för tipset!

darkdog8 skrev:

Vet inte, ska inte ha ticen iaf, för dyr i försäkring och drar för mycket bensin

Kan tänka mig GL, GLE och GLT... bryr mig inte så mycket. Kan man få bilen 0-100 på max 10 sek är jag nöjd. Borde gå att få även en GL-motor upp i 100 på 10 sek om man sätter dit extraktorgrenrör, 3" avgas och öppet filter.

org ticen drar inte mycket bensin iaf... lite över 300:- i försäkring varje månad.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=48654


där har folk skrivit lite om sina 740 tic och vad de drar

verkar som att man inte kan få en tic att dra mindre än 1.3 liter milen typ vid blandad ekonomisk körning.

http://www.blocket.se/vi/12648407.htm?ca=17_s <- Bjud 8-9 papp för den där

http://www.blocket.se/vi/12627864.htm?ca=17_s <- bra prutobjekt

http://www.blocket.se/vi/12548975.htm?ca=17_s <- ser väldigt vettig ut, bra pris också

darkdog8 skrev:

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=48654


där har folk skrivit lite om sina 740 tic och vad de drar

verkar som att man inte kan få en tic att dra mindre än 1.3 liter milen typ vid blandad ekonomisk körning.

HEHE dom är ju trimmade, sist jag tankade min blandad körning, fast mest landsvägskörning (40mil) så hade den iaf dragit 1 liter milen prick !

men men om du inte vill ha ticen, ta en med 230e motorn bra mycket roligare en f motorn

steifan skrev:

http://www.blocket.se/vi/12648407.htm?ca=17_s <- Bjud 8-9 papp för den där

http://www.blocket.se/vi/12627864.htm?ca=17_s <- bra prutobjekt

http://www.blocket.se/vi/12548975.htm?ca=17_s <- ser väldigt vettig ut, bra pris också

Tackar, ser intressant ut! Dock skulle det inte sitta fel med en GLT, de har väl lite "bättre, finare" utrustning så som elhissar och så vidare?

TheFinnishFlash skrev:

darkdog8 skrev:

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=48654


där har folk skrivit lite om sina 740 tic och vad de drar

verkar som att man inte kan få en tic att dra mindre än 1.3 liter milen typ vid blandad ekonomisk körning.

HEHE dom är ju trimmade, sist jag tankade min blandad körning, fast mest landsvägskörning (40mil) så hade den iaf dragit 1 liter milen prick !

men men om du inte vill ha ticen, ta en med 230e motorn bra mycket roligare en f motorn

Även GLT-versionen med F-motor? Vad är det för skillnad på dem då? Sticker man iväg snabbare med e-motorn?

Sedan var det ju några som hade original men den drog mycket. men inte nog med det - den är ju mycket dyrare att försäkra =/

darkdog8 skrev:

Tackar, ser intressant ut! Dock skulle det inte sitta fel med en GLT, de har väl lite "bättre, finare" utrustning så som elhissar och så vidare?

Även GLT-versionen med F-motor? Vad är det för skillnad på dem då? Sticker man iväg snabbare med e-motorn?

GLE har också extrautrustning men inte lika snygg eller "sportig".

GLT har b230f 116hk eller b234f 159hk (båda kat)

GLE har b230e 130hk och ingen kat (oftast)

Och bägge 2 är ren skit. Inget illa menat men det finns roligare lekbilar.

Ska man vara riktigt jäkla petig så är det så här:

740 GLT 16 Valve har 16v motor på strax under 160 kusar
740 GLT (utrustningspaket) har vanliga trötta F-motorn
740 GLE har oftast B230E på 131 kusar, men from 87 även trötta F-motorn

Skillnaderna är dock att GLT-modellerna har annan originalfjädring (lite
hårdare och kortare fjädrar), större bromsskivor/bromsok och oftast ABS.
Har även svarta lister runt rutorna osv osv. GLT har väl oftare elhissar och såna grejer.

Värt att veta är att i USA var det "GLE 16 Valve" som gällde
Finns en del importerade såna.


B230F är en slö men stark på lågvarv (avlider strax över vid 3000rpm tycker jag)
B230E är en rätt så pigg motor (över 3500 rpm)

steifan skrev:

Ska man vara riktigt jäkla petig så är det så här:

740 GLT 16 Valve har 16v motor på strax under 160 kusar
740 GLT (utrustningspaket) har vanliga trötta F-motorn
740 GLE har oftast B230E på 131 kusar, men from 87 även trötta F-motorn

Skillnaderna är dock att GLT-modellerna har annan originalfjädring (lite
hårdare och kortare fjädrar), större bromsskivor/bromsok och oftast ABS.
Har även svarta lister runt rutorna osv osv. GLT har väl oftare elhissar och såna grejer.

Värt att veta är att i USA var det "GLE 16 Valve" som gällde
Finns en del importerade såna.


B230F är en slö men stark på lågvarv (avlider strax över vid 3000rpm tycker jag)
B230E är en rätt så pigg motor (över 3500 rpm)

Tack för svaret

Vad skulle du rekommendera om man vill kunna busa runt och drifta lite men samtidigt köra ekonomiskt så den inte drar på tok för mycket?


Om B230F är stark på lågvarv så sticker den iväg bättre än B230E-motorn då? Men den senare kommer ikapp och går om?

Är inne på min andra GLE tycker min nya är lite rappare men så har den 10 000 mil mindre på mätaren också. Den går ju att busa med om man vill. Men går ju inte tokställa på torrt om man säger så men så fort det regnat lite så går det åka bra brett

MVH

jag hade satsat på sierra helt klart

B230E gör 0-100 på typ 10.7 sekunder och B230F-bilar gör det på 12.3 sekunder.

B230E är typ lika snabb som B234F (alltså 16ventilarn, ska göra det på 10.5) & B230FK (lättrycksturbon på 135 kusar till 940) och även lite snabbare än B230FB (130hk, tidiga 940).

B230E är väl roligare att köra men B230F drar väl mindre soppa och är lite
miljövänligare med katalysator å såna roliga grejer. Gillar man inte elektronik
så är det väl GLE:er med B230E som gäller.. finns en tändbox och det är väl typ
allt.

Sen på GLE:er sitter det ju även M46 lådan med överväxel också, lite
klenare överväxel än på GLT & Turbomodellerna men i övrigt samma.
Lite starkare än M47 som sitter på GL (tror M46 sitter på GLT med B230F också).

Kort sagt hade både Sierran som jag har nu och 740tic i vintras visst 740n gick väl bättre men sierran var roligare och bättre på alla sätt annars....

tack för mig

Sierra säger jag....

steifan skrev:

Lite starkare än M47 som sitter på GL (tror M46 sitter på GLT med B230F också).

m46 (4växlad + OD) sitter på GLE, GLT 16v, Turbo
m47 (5växlad) sitter på GL och GLT 8v

Volvo__Mannen skrev:

steifan skrev:

Lite starkare än M47 som sitter på GL (tror M46 sitter på GLT med B230F också).

m46 (4växlad + OD) sitter på GLE, GLT 16v, Turbo
m47 (5växlad) sitter på GL och GLT 8v

man har ju sett en hel del GL med OD låda också?

steifan skrev:

B230E gör 0-100 på typ 10.7 sekunder och B230F-bilar gör det på 12.3 sekunder.

B230E är typ lika snabb som B234F (alltså 16ventilarn, ska göra det på 10.5) & B230FK (lättrycksturbon på 135 kusar till 940) och även lite snabbare än B230FB (130hk, tidiga 940).

B230E är väl roligare att köra men B230F drar väl mindre soppa och är lite
miljövänligare med katalysator å såna roliga grejer. Gillar man inte elektronik
så är det väl GLE:er med B230E som gäller.. finns en tändbox och det är väl typ
allt.

Sen på GLE:er sitter det ju även M46 lådan med överväxel också, lite
klenare överväxel än på GLT & Turbomodellerna men i övrigt samma.
Lite starkare än M47 som sitter på GL (tror M46 sitter på GLT med B230F också).

Säg att man sätter extraktorgrenrör, 3" avgas och öppet filter i en GL-motor, med eller utan katalysator... vad tror du den kan göra 0-100 på då?

darkdog8 skrev:

steifan skrev:

B230E gör 0-100 på typ 10.7 sekunder och B230F-bilar gör det på 12.3 sekunder.

B230E är typ lika snabb som B234F (alltså 16ventilarn, ska göra det på 10.5) & B230FK (lättrycksturbon på 135 kusar till 940) och även lite snabbare än B230FB (130hk, tidiga 940).

B230E är väl roligare att köra men B230F drar väl mindre soppa och är lite
miljövänligare med katalysator å såna roliga grejer. Gillar man inte elektronik
så är det väl GLE:er med B230E som gäller.. finns en tändbox och det är väl typ
allt.

Sen på GLE:er sitter det ju även M46 lådan med överväxel också, lite
klenare överväxel än på GLT & Turbomodellerna men i övrigt samma.
Lite starkare än M47 som sitter på GL (tror M46 sitter på GLT med B230F också).

Säg att man sätter extraktorgrenrör, 3" avgas och öppet filter i en GL-motor, med eller utan katalysator... vad tror du den kan göra 0-100 på då?

skulle gissa på trötta 12 sek orginal.. så 11sek kanske då.... bara en gissning men GL är ju som sagt inte ett muskel paket så

men sen så tror jag inte du tjänar nå hk med 3" avgas på en orginal GL.. snarare tappar effekt

http://www.jt-tuning.se/ har ju Artnr: JT75-EHS2 ett 3" helsystem med extrator grenrör, som sägs ge 20-25hk mer

Är trött på alla trimmade Volvo 740, så jag skulle ta Sierran.
Bättre väghållning i Forden mm. mm.