3948
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

volvo 740 Turbo krånglar

Skriv svar
46 Inlägg
26 augusti 2007
Trådstartare
#1
ibland när jag startar den så surar den igen och går illa i ca 30sekunder.
Volvo 740 (1987)
Citera
Leg. Volvo Nerd
143 Inlägg
27 augusti 2007
#2
lite mer info vore bra. Blir det någon skillnad om den är varm? eller är den så hela tiden?
Har du en tredjaparts dump på den?
Hur är laddtrycket på den?


som sagt mer info tack
Är svensk, Åker Svensk
http://www.smsnetwork.org/?r=13424&epi=UNIK_ID Skit bra gratis sms sida om man har ont om pengar! Samla kredit att skicka för genom att gå in på sidor!!
Citera
46 Inlägg
29 augusti 2007
Trådstartare
#3
det är så helatiden och den har HKS dump den laddar 0,5.
Volvo 740 (1987)
Citera
Leg. Volvo Nerd
143 Inlägg
30 augusti 2007
#4
dumpen kan avra felinställd och det leder till att den surar ibland.,
Är svensk, Åker Svensk
http://www.smsnetwork.org/?r=13424&epi=UNIK_ID Skit bra gratis sms sida om man har ont om pengar! Samla kredit att skicka för genom att gå in på sidor!!
Citera
8 Inlägg
30 augusti 2007
#5
High_Tower skrev:
dumpen kan avra felinställd och det leder till att den surar ibland.,

öööö???? jag har aldrig hört att dumpen styr bränslemängden!!!
dumpen är den pryl somalla fjortisar vill ha för den låter pssssssccccchhhhhh!!!!!
Senast redigerat av allvetare (30 augusti 2007)
Citera
89 Inlägg
30 augusti 2007
#6
allvetare skrev:
High_Tower skrev:
dumpen kan avra felinställd och det leder till att den surar ibland.,

öööö???? jag har aldrig hört att dumpen styr bränslemängden!!!
dumpen är den pryl somalla fjortisar vill ha för den låter pssssssccccchhhhhh!!!!!

På en 740 så beräknar den ju ut soppamängden på hur mycket luft som passerat LMM. Dumpar man då bort luft så får man ett överskott av bränsle. Det kan resultera i att den går fett efter växling. Men i detta fall så gick den ju illa vid start. Förhoppningsvis startar han bilen utan att varva skiten ur den direkt, så om den bara gått på låga varv ligger nog felet någon annanstans.

Kan vara kallstartsventilen som spökar, speciellt om det händer vid varm motor.
\\ Mer laddtryck åt folket! //
Citera
1 418 Inlägg
30 augusti 2007
#7
En kompis hade dump på sin 740 å den gick väldigt fett, gick helt enkelt inte att ha! prova att ta bort den och se om de blir bättre
Säger precis som jag tycker och tänker! Har alltid gjort och kommer alltid att göra det :)
Yttrandefrihet på Garaget.org? Nej tydligen inte.
Skoda Pickup (2000)
Citera
Queen Of Hearts
1 300 Inlägg
30 augusti 2007
#8
TurboKolle skrev:
allvetare skrev:
High_Tower skrev:
dumpen kan avra felinställd och det leder till att den surar ibland.,

öööö???? jag har aldrig hört att dumpen styr bränslemängden!!!
dumpen är den pryl somalla fjortisar vill ha för den låter pssssssccccchhhhhh!!!!!

På en 740 så beräknar den ju ut soppamängden på hur mycket luft som passerat LMM. Dumpar man då bort luft så får man ett överskott av bränsle. Det kan resultera i att den går fett efter växling. Men i detta fall så gick den ju illa vid start. Förhoppningsvis startar han bilen utan att varva skiten ur den direkt, så om den bara gått på låga varv ligger nog felet någon annanstans.

Kan vara kallstartsventilen som spökar, speciellt om det händer vid varm motor.

Ehh... Det är väl en MM på en 740 inte en LMM... Rätta mig om jag har fel...
I do it my way
Chevrolet Parkwood (1960)
Citera
89 Inlägg
30 augusti 2007
#9
BadGirl_854T5 skrev:
TurboKolle skrev:
allvetare skrev:
öööö???? jag har aldrig hört att dumpen styr bränslemängden!!!
dumpen är den pryl somalla fjortisar vill ha för den låter pssssssccccchhhhhh!!!!!

På en 740 så beräknar den ju ut soppamängden på hur mycket luft som passerat LMM. Dumpar man då bort luft så får man ett överskott av bränsle. Det kan resultera i att den går fett efter växling. Men i detta fall så gick den ju illa vid start. Förhoppningsvis startar han bilen utan att varva skiten ur den direkt, så om den bara gått på låga varv ligger nog felet någon annanstans.

Kan vara kallstartsventilen som spökar, speciellt om det händer vid varm motor.

Ehh... Det är väl en MM på en 740 inte en LMM... Rätta mig om jag har fel...

Jo, du har säkert alldeles rätt, jag har ingen aning vad den egentligen kallas...Jag orkade fan inte engagera mig i att söka efter rätt benämning. Visste ju att någon skulle rätta mig snabbt som ögat ändå så  tongue

Men principen är iallafall densamma, bilen går fett av öppen dump.
\\ Mer laddtryck åt folket! //
Citera
Queen Of Hearts
1 300 Inlägg
30 augusti 2007
#10
TurboKolle skrev:
BadGirl_854T5 skrev:
TurboKolle skrev:

På en 740 så beräknar den ju ut soppamängden på hur mycket luft som passerat LMM. Dumpar man då bort luft så får man ett överskott av bränsle. Det kan resultera i att den går fett efter växling. Men i detta fall så gick den ju illa vid start. Förhoppningsvis startar han bilen utan att varva skiten ur den direkt, så om den bara gått på låga varv ligger nog felet någon annanstans.

Kan vara kallstartsventilen som spökar, speciellt om det händer vid varm motor.

Ehh... Det är väl en MM på en 740 inte en LMM... Rätta mig om jag har fel...

Jo, du har säkert alldeles rätt, jag har ingen aning vad den egentligen kallas...Jag orkade fan inte engagera mig i att söka efter rätt benämning. Visste ju att någon skulle rätta mig snabbt som ögat ändå så  tongue

Men principen är iallafall densamma, bilen går fett av öppen dump.

He he, det är bara att ta bort själva "luften" i luftmassamätare =P

Alltså massamätare ;P

Ja, jag är snabb jag =P
I do it my way
Chevrolet Parkwood (1960)
Citera
46 Inlägg
30 augusti 2007
Trådstartare
#11
den e bara sur i typ 30 sekunder seb går den som en klocka
Volvo 740 (1987)
Citera
Abiit, excessit, evasit, erupit
145 Inlägg
2 september 2007
#12
då så då e det ju in get fel..!  gammla volvo bilar e som brudar..  dom surar oxå igen när dom bli äldre..! släpper till lite för sällan..! hehehe men om du e snäll kanske man får samka..!!

näää men alvarligt vad e det du klagar på..! att den surar e väl inget att klaga på.. prova att ställa tändningen ist..! eller om du har en lite nyare bil kolla ventilspel osv.. eller bara var glad endå..!
Abiit, excessit, evasit, erupit - Han har farit, försvunnit, undkommit, störtat iväg.
Citera
Lindahls Gräv AB
716 Inlägg
3 september 2007
#13
volvo_figge skrev:
det är så helatiden och den har HKS dump den laddar 0,5.

Är det en öppen dump så kan det uppstå problem, men spänner man fjädern tillräkligt mycket så ska det funka bra, på min funkar det utmärkt:)
Volvo 744 T5 (1986)
Mitsubishi Eclipse GS-T Spyder "Black Cab" (1997)
Volkswagen Transporter T5 (2004)
Citera
46 Inlägg
3 september 2007
Trådstartare
#14
Rooth07 skrev:
volvo_figge skrev:
det är så helatiden och den har HKS dump den laddar 0,5.

Är det en öppen dump så kan det uppstå problem, men spänner man fjädern tillräkligt mycket så ska det funka bra, på min funkar det utmärkt:)

vadå för fjäder ?
Volvo 740 (1987)
Citera
Sidledesförare
268 Inlägg
3 september 2007
#15
volvo_figge skrev:
Rooth07 skrev:
volvo_figge skrev:
det är så helatiden och den har HKS dump den laddar 0,5.

Är det en öppen dump så kan det uppstå problem, men spänner man fjädern tillräkligt mycket så ska det funka bra, på min funkar det utmärkt:)

vadå för fjäder ?

http://www.vanern.se/bilder/skolsidor/fjader.gif
Man vet aldrig, före man vet
Citera
Lindahls Gräv AB
716 Inlägg
4 september 2007
#16
volvo_figge skrev:
Rooth07 skrev:
volvo_figge skrev:
det är så helatiden och den har HKS dump den laddar 0,5.

Är det en öppen dump så kan det uppstå problem, men spänner man fjädern tillräkligt mycket så ska det funka bra, på min funkar det utmärkt:)

vadå för fjäder ?

Om det finns en justerskruv på dumpen så justerar du en fjädern i dumpen med den, alltså hårdheten, men har du inte justerskruven så är det ett annat problem^^
Volkswagen Transporter T5 (2004)
Mitsubishi Eclipse GS-T Spyder "Black Cab" (1997)
Volvo S70 T5 (1997)
Citera
510 Inlägg
4 september 2007
#17
Rooth07 skrev:
volvo_figge skrev:
Rooth07 skrev:

Är det en öppen dump så kan det uppstå problem, men spänner man fjädern tillräkligt mycket så ska det funka bra, på min funkar det utmärkt:)

vadå för fjäder ?

Om det finns en justerskruv på dumpen så justerar du en fjädern i dumpen med den, alltså hårdheten, men har du inte justerskruven så är det ett annat problem^^

Har man icke justerbar så öppnar man väl den och lägger i brickor ? Eller har ja helt åt helsike fel? Min dum pyser iaf hela tiden när jag kommer upp i över 180 xD Ganska störigt .. haha ..
Ford F100 (1953)
Opel Vivaro (2011)
Citera
46 Inlägg
20 september 2007
Trådstartare
#18
det är en 740 tic , det sitter ett ft block och en 531topp sen har den ett motronic sprut.
Volvo 740 (1987)
Citera
10 287 Inlägg
20 september 2007
#19
Börja med att läsa denna:

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=30856

Annars blir det bara långa förvirrade trådar.

Göran
Moderator


volvo_figge skrev:
ibland när jag startar den så surar den igen och går illa i ca 30sekunder.
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
10 287 Inlägg
20 september 2007
#20
Börja med att ta bort/plugga dumpen och se hur bilen beter sig utan denna.
Sedan är det väl så att Motronic har en termotidgivare. Dessa brukar jäklas.
Och eftersom du har bytt motor - är toppen bytt också? I så fall - har du koll på att du har rätt sorts temperaturgivare i toppen till sprutet?

Och berätta om detta kom plötsligt och/eller i samband med något annat.

/Göran


volvo_figge skrev:
det är en 740 tic , det sitter ett ft block och en 531topp sen har den ett motronic sprut.
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Surikatens Civics
71 svar
Senaste inlägget av Surikaten måndag 22:09 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök