Tjenna, skulle vilja veta vilka olika toppar som sitter på B21A och B23A samt vilka kammar och  vid vilka varvtal dom olika kammarna  drar

Mvh Wikström.

alla toppar från b21,b23 å 230 passar å kammar står det mycket om om du söker=)

Joo men då de står så mycket annat oviktigt i flera sidor så startade jag en ny tråd som jag tänkte skulle bli ganska seriös inom just dessa toppar o kammar : )

vad vill du veta om toppar då?

Vilka toppar som sitter på vilka årsmoddar och vad som skiljer dom åt, typ 405, 531...

Topplock

--------------------------------------------------------------------------------


1. "Den lille"
Sitter original på följande motorer: B17-B19-B21-B23 B200-B230
Ventiler: 44-35 mm, ventilsäten 46-38 mm.
Förbränningsrum dia: 92œmm, något mindre/smalare kanaler jämförd med "Den store"
Höjd: 12mm
Volym: 51.7cc i.e. 4.3cc/mm
Insugskanaler: Raka, konade, runda, lite mindre inner radie.
Avgaskanaler: Ganska plana efter ytterkanal, antydan till avsatta efter ventilstyrning
SCP (Big Cooling Passages)
Gjutnummer: 1000530
Andra snarlika alternativ : 1000160, 1000398
Potential: Ordentligt modifierad är denna topp en av de bättre på de mindre maskinerna; Bra toppeffekt och klart godkänt i mellanregistret.

2 "Den store"
Sitter original på följande motorer: tidiga B23E med H/K-kam, B23ET, vissa B230E och ET
Ventiler: 44-35 mm, ventilsäten 46-38 mm
Förbränningsrum dia: 94mm, något bredare kanal framförallt runt avgaskanalerna. 531:an har något mer centrerad tändstiftsplacering..
Höjd: 12mm
Volym: 53.7cc i.e. 4.5cc/mm
Insugskanaler: "Svanhals"-formad, mycket större kanaler och plant, stort innerradie.
Avgaskanaler: Högre, ej plana som 530, rak utformning efter ventilstyrning
SCP (Small Cooling Passages)
Gjutnummer: 1000531
Andra snarlika alternativ : 100405
Potential: Ordentligt modifierad kan man hämta mycket toppeffekt med bra mellanregister, speciellt på maskiner med stor volym.


BCP: Samtliga 160:or och tidiga 398:or och 405:or
SCP: Samtliga 530 och 531:or, vissa sena 398:or och 405:or

SCP minskar risken för topplockspackningsbrott och minimerar risken för att toppen "böjer" sig.

Topp 1000405 sitter original på följande motorer:
B23 E 79-81 och var då bearbetade för mekaniska spridare
B23 ET 82-84 med saltkylda avgasventiler


Topp 1000531 sitter original på följande motorer:
B230 ET 85-87 med saltkylda avgasventiler
B230 FB 90-92 (årtal osäkert) sugmotor


Informationen kommer från: Turbo performance club

m-kam=botten till 2500 max
vx = typ3500 till 5500
k = 3000 till varvstopp å drar bäst
a = typ 2000 till 4000
h = extrem

det är typ vad jag har känt å sett när jag har kört på dom kammarna

turboforssen skrev:

m-kam=botten till 2500 max
vx = typ3500 till 5500
k = 3000 till varvstopp å drar bäst
a = typ 2000 till 4000
h = extrem

det är typ vad jag har känt å sett när jag har kört på dom kammarna

okejokej, så altså med min b23a me 5petat som jag ska leka livet ur stort sett ska jag ha antingen K eller H för de kommer sitta extraktor och 2.5" hela vägen till slutdämparen.

Amazon_123GT tack för ditt svar, mkt bra hjälp

The_Mechanic skrev:

turboforssen skrev:

m-kam=botten till 2500 max
vx = typ3500 till 5500
k = 3000 till varvstopp å drar bäst
a = typ 2000 till 4000
h = extrem

det är typ vad jag har känt å sett när jag har kört på dom kammarna

okejokej, så altså med min b23a me 5petat som jag ska leka livet ur stort sett ska jag ha antingen K eller H för de kommer sitta extraktor och 2.5" hela vägen till slutdämparen.

k-kammen är bäst h-är lite för extrem om du inte ska trimma mycket

turboforssen skrev:

The_Mechanic skrev:

turboforssen skrev:

m-kam=botten till 2500 max
vx = typ3500 till 5500
k = 3000 till varvstopp å drar bäst
a = typ 2000 till 4000
h = extrem

det är typ vad jag har känt å sett när jag har kört på dom kammarna

okejokej, så altså med min b23a me 5petat som jag ska leka livet ur stort sett ska jag ha antingen K eller H för de kommer sitta extraktor och 2.5" hela vägen till slutdämparen.

k-kammen är bäst h-är lite för extrem om du inte ska trimma mycket

okejokej, men hur är effekt registret på H-kammen då?

toppen jag nyligt renoverade, hade en Y-kam, från vilka varvtal drar den och upp till vad?

"Y" har aldrig hört talas om den säker på att det inte stog "v" ?

Y-kammen sitter i B200K enligt min lista.....

945TurboMS skrev:

Y-kammen sitter i B200K enligt min lista.....

skit då har jag fan missat en kam:( jaha man lär sig nå nytt hela tiden:P

http://hmbs_sida.booksgarage.com/kamaxlar.html
Försöte ladda upp .gif bilden men det misslyckades

Det stog Y de är jag säger kollade markeringen noga, de är en Y-kam och sitter i min 530 topp jag nyligen renoverade.

någon som vet?

och både topp och kam satt alltså på din B21/B23????  Som jag sa tidigare, sitter y kammen i b200k och 530 toppen sitter (vad jag vet, rättar mig om jag har fel) endast på B230/B200 maskinerna....
Med en B21 borde du enligt min erfarenhet ha en 160 topp och B23 398 topp!
Hur kammen beter sig kan jag inte svarar på, men jag tror ju inte att den är kul direkt. Skaffa en k kamm istället! Med 2mm planing och weber 45 blir det skitkul

Någon som vet vad det är för topp och kam på en B200F, motorn sitter i en 940. Enligt 300powerclub sitter det en a-kam i 360s b200f, men där stod också att det inte är samma motor som i 7-serien (och 9-serien?) Bla kompressionen skulle vara högre...