Har köpt en ford focus -02 o tänkte byta olja har köpt mobil 5-50w. Läste instruktions boken o där stod att det skall vara 5-30W spelar det ngn roll o jag häller i mobil oljan?

Man ska alltid hälla i det tillverkaren rekomenderar.


5-50 är tunnare när den blir varm än vad 5-30 är.
så kanske blir för tunn så den inte smörjer din motor lika bra som en 5-30 skulle gjort.

är det inte tvärt om att  5:an visar oljans egenskper i kyla och 50 egenskaperna i värme.  där 5W-50 är medeltrög i kyla och inte blir för tunn vid värme.

0-30 är tunnare kall och tål inte hög värme lika bra
10-60 är tjock kall och tål värme bättre.

Det finns massor att läsa om detta, men kort kan man säga
5w-50 betyder att den har ett "trögflythetsvärde" på 5 vid temp runt 20 grader och ett
värde på 50 vid 80-90 grader (arbetstemp).
50 flyter alltså lättare än 30 (tunnare är ett dåligt ord att använda, men den har mindre motstånd)
Skaffa den olja som rekommenderas enligt tillverkaren vad gäller viskositet (5w-30) och kvalitetsklass
(API-kod på oljeflaskan, eller ibland "Delsyntet" osv)

Batta skrev:

Man ska alltid hälla i det tillverkaren rekomenderar.


5-50 är tunnare när den blir varm än vad 5-30 är.
så kanske blir för tunn så den inte smörjer din motor lika bra som en 5-30 skulle gjort.

Är de inte tvärt om?

30 oljan är tunnare för moderna lågfriktionsmotorer.
50 oljan är för äldre motorer som inte är lika täta alt. för tävlingsmoterer som går varmt och hårt.

torpis skrev:

är det inte tvärt om att  5:an visar oljans egenskper i kyla och 50 egenskaperna i värme.  där 5W-50 är medeltrög i kyla och inte blir för tunn vid värme.

0-30 är tunnare kall och tål inte hög värme lika bra
10-60 är tjock kall och tål värme bättre.

Precis, tänka sig att vi är överens om något iaf

JapMax skrev:

Batta skrev:

Man ska alltid hälla i det tillverkaren rekomenderar.


5-50 är tunnare när den blir varm än vad 5-30 är.
så kanske blir för tunn så den inte smörjer din motor lika bra som en 5-30 skulle gjort.

Är de inte tvärt om?

30 oljan är tunnare för moderna lågfriktionsmotorer.
50 oljan är för äldre motorer som inte är lika täta alt. för tävlingsmoterer som går varmt och hårt.

joo det är det.. av vad jag har hört så kan man köra på lite tjockare(högre nummer) på sommaren när de är varmt och sedan går man ner nått nummer på vintern

tar för säkerhets skulle o förklarar vad som är rätt jag oxå;
första talet anger viskositet (tjocklek) vid kall olja, högre tal = tjockare olja
andra talet anger viskositet vid varm olja, högre tal = tjockare olja

om ens motor vill dricka olja om man kör på ex 10-30 så kan man prova 10-40 eller 10-50 istället då dessa är tjockare o inte rinner imellan slitna tätningar o så lika lätt.

Självklart har ni alla rätt
det var jag som blandade ihop allting, högre tal = tjockare olja.

första numret är kall, andra är varm.

så 5-30 är mer lättflytande än 5-50

Lämna tillbaka oljan du köpte och byt till en med rätt viskositet istället.

viskositeten är inte de viktigaste.. Kolla på klassificeringen ist, den är viktigare

Ellertz skrev:

viskositeten är inte de viktigaste.. Kolla på klassificeringen ist, den är viktigare

Men du Ellertz, glöm inte att det är en Ford oavsett vilken olja han häller i...  eller hur var det du brukar säga.

i 5W/50 så står 50 för att den är 50ggr tjockare än vatten vid hundra grader.

Batta skrev:

Man ska alltid hälla i det tillverkaren rekomenderar.


5-50 är tunnare när den blir varm än vad 5-30 är.
så kanske blir för tunn så den inte smörjer din motor lika bra som en 5-30 skulle gjort.

Helt rätt fast tvärt om...

50 är tjockare än 30 när den är varm...

Egentligen är det lite missvisande att säga "tjockare" eller "tunnare", det som det handlar om är att ha en olja som ändrar sig så lite som möjligt när den blir ordentligt varm eller kall.

Har man en olja med ett "lågt" övre viskositetsindexvärde, tex 5-30, så kommer den oljan inte att tåla lika höga temperaturer som en 5-50 olja innan den börjar bli blaskig och smörja dåligt.

torpis skrev:

Ellertz skrev:

viskositeten är inte de viktigaste.. Kolla på klassificeringen ist, den är viktigare

Men du Ellertz, glöm inte att det är en Ford oavsett vilken olja han häller i...  eller hur var det du brukar säga.

joo de brukar nog vara nått liknanade Dock så är de volvo ja inte litar på i alla lägen..