Tjenare ! Tänkte fråga er om vad ni tycker om Pontiac fiero? är så grymt fäst i utseendet och kan bara inte släppa det!.
men vad säger ni? är dom dyra att äga? och vad bjuds innanför chassit ?
är det nått att ha helt enkelt?.
Säg vad ni har för uppfattning av den bilen!

/Gurran

Älskar designen på den bilen, iaf GT:n med vingen bak.  Så himla rätt och jag tycker den är superfin fortfarande.

Vet inte så spec mkt mer om dom men någon raket är det ju inte. Också hört att det är jäkligt bökigt att skruva och komma åt vissa grejer. Men någon Fieroägare ser säkert det här och lägger ett vettigare svar.

Snygg är den iaf, som en mini-transam typ

Motorn i mitten, vist är det lite bökigt, men vanlig service klarar man lätt. Det är också lätt att palla upp hjälpramen som motor låda och bakhjul sitter i, lossa fyra bult ock några kablar och lyfta upp resten av bilen. Tar ett par timmar, men för stora ingrepp är resten jätte lätt åtkomligt.

Original är inte "sticket" nått att komma med direkt. 2.8 liter V6a med för litet insug, den går som dåtida GTI bilar i axet. Men i kurvor hänger den av det mesta i GTI-väg, dåtida som nutida.
Förra sommaren hängde jag av en E65-AMG på +400hkr. När han tryckte på bromsen inför kurvorna, då tryckte jag på gasen. Om och iväg.
Det ryms V8 i dem. Kenneth här på Garaget har en med V8a. Själv skall jag byta till en 3.8l med kompressor. (Mera pulver än i V8an.)

Försäkringen skulle gå på ca 8000:- för mig i storstan (Billigare på andra håll.) Men jag har Bilsport MC specialförs, och betalar 895:-/år helförs. Får då inte bruka bilen till jobbet.

Bilen kanske inte går så snabt som den ser ut, men ljudet... hehe... Samma där, den går inte så fort dom den låter heller.  
(Vet inte hur GM teknikerna trollat fram det manliga ljudet ur den lilla motorn, låter som en vässad V8a.)

Bilen är tacksam att meka med, förutom att det är trångt, så finns allt mekaniskt fortfarande att få tag på då det sitter i modernare GM-bilar. Fiero unika delar börjar eftermarknaden att tillverka mer och mer. En del kan vara svårt att få tag i idag. Baklampor till GT är hårdvara, liksom original nosen i Uretan. (Eftermarknads i glasfiber finns.)

Skall du köpa, så leta helst efter 88 års modell. Den hade uppdaterade hjul upphängningar, ventilerade skivor runt om och internt balanserad V6a (=Ingen motvikt på svänghjulet.) till skilnad från de övriga årsmodellerna.
Uppskattningsvis borde en 88 ligga ca 5-10'000:- högre än övriga, tyvär tror de flesta 88 ägare att de sitter på guld. Då är det bätre att köpa en 87a och montera polly-busningar runt om, så har man nästan samma väghålning som en 88a, kompleterat med krängnings hämmare bak, så vågar jag påstå att de är jämnbördiga.
Ventilerade skivor på 88an är ok, men för avancerad körning, krävs ändå grövre bromsar. Jag håller på att ta fram 12" skivor och brutala ok, som ett företag kommer sälja som ett "bolt on" kit, då spelar inte 88ans något bätre bromsar så stor roll längre.

Vill du köpa en Fiero att köra med i original skick? Köp då en 88a utan tvekan då det är det bästa utgångs materialet.
Skall du pilla och modda? köp då 85-87 (85 fanns dock bara som "Notchback".) och lägg mellanskilnaden på bromsar och polly busningar.

Roligare bil får man leta efter och med dagens priser på Fiero får man slanta upp minst 4-5x pengarna för nått jämnbördigt, då den spelar i en lite ovanlig klass.
Dessutom lär du inte möta 5st på vägen till jobbet på morgonnen. Min uppskatning är att det finns ca 300 av dem i sverige, varav kanske drygt 200 i drift. (Fördelat på alla modeller.)

Läs mera om Fieron här på Wikipedia.

EDIT: Diverse stavfel...

Det är en grym bil .
Den kostar ju lite att äga. Men ska det smaka får det kosta

Kettunen skrev:

Det är en grym bil .
Den kostar ju lite att äga. Men ska det smaka får det kosta

Köper man ett ras kostar det ju att hålla den rullande oavsett märke.
Jag köpte ett fint ex och det jag måst göra på den så långt är byte stötar fram á 700:- (för båda) Sedan att jag lagt ner pengar på handsydd läder inredning istället för den 100% ok plych klädsel som satt i, det är ju en annan historia.
Som till de flesta gamla jänkebilar, så är delarna till Fiero betydligt billigare än motsvarande års jappsar eller europeiska bilar. Hansen Racing är importör och Mekonomen är återförsäljare. Lättare blir det knappast.

För dem som är intresserade av Fieron, finns det ett svenskt forum där man kan läsa en hel del. Kolla in min byggtråd där. Eller varför inte Sharkmans taksänkta Fiero, läcker!

Kristian_V skrev:

Kettunen skrev:

Det är en grym bil .
Den kostar ju lite att äga. Men ska det smaka får det kosta

Köper man ett ras kostar det ju att hålla den rullande oavsett märke.
Jag köpte ett fint ex och det jag måst göra på den så långt är byte stötar fram á 700:- (för båda) Sedan att jag lagt ner pengar på handsydd läder inredning istället för den 100% ok plych klädsel som satt i, det är ju en annan historia.
Som till de flesta gamla jänkebilar, så är delarna till Fiero betydligt billigare än motsvarande års jappsar eller europeiska bilar. Hansen Racing är importör och Mekonomen är återförsäljare. Lättare blir det knappast.

För dem som är intresserade av Fieron, finns det ett svenskt forum där man kan läsa en hel del. Kolla in min byggtråd där. Eller varför inte Sharkmans taksänkta Fiero, läcker!

Joo det är riktigt. Att delarna är billigare

Yankee Parts i Göteborg & Rogers Custom tror jag är gbgŽs billigaste del affär skulle jag tro

Kettunen skrev:

Joo det är riktigt. Att delarna är billigare

Yankee Parts i Göteborg & Rogers Custom tror jag är gbgŽs billigaste del affär skulle jag tro

Goa gubbar som jobbar där också. Har man haft jänkebil i några år så har man hunnit bli lite polare med dem. Jag har mest handlat på Yankee Parts, men det beror mest på att det ligger på rätt sida stan för mig. Ytterligare en bra ursäkt att köra amerikanskt.

Tack för svaren! roligt att du tog dej tid att skriva Kristian_v! fick mej en lite bättre bild av bilen med din förklaring , dock tror jag att det kan bli svårt att få råd med en 88 då dom verkar vara ganska mycket dyrare = / , beror ju iofs helt på hur mycket pengar man hinner krafsa ihop , ska ju ha bilen när jag fyller 18-19. men vad tror ni försäkringen går på för en 18-19åring  som bor i en liten by ?

Min Golf 1.6l 93a kostar 3330kr/år halvförs.
Fieron skulle kosta knappt 9000kr/år helförs.
Då bor jag i Göteborg =Zon1
Fieron ligger alltså ca 1.5x golf förs. Då hel på golfen landar någonstans runt 6000kr.

Kolla vad en Golf med 1.6 liters motor (93 års modell) kostar i försäkring för någon i din ålder som har en sådan, ta det x1.5 så får du en ungefärlig siffra.
Ingen exakt vetenskap, men du bör få en liten aning om prisbilden.
Båda försäkringarna ovan avser 1000mil/år.

Om du sedan teknar special förs. så spelar inte ålder eller skadefria år någon roll. Samma pris för alla, de kanske inte tar dig som kund ifall de bedömmer risken för stor, men tecknar de försäkring med dig så kan du få den för samma som min, dvs. 895kr/år helförs.
Fast då ställer de massor med krav, startspärr, brandsläckare m.m. och det viktigaste, du får inte nytja bilen till jobbet.

Ett litet tillägg bara innan denna tråd faller i glömska.
Såg precis en annons på Blocket som är typisk för 88 års modell.

Ur Blocket annonsen skrev:

Säljer nu min Pontiac Fiero GT -88

En mycket sportig och rolig bil med mittmonterad motor vilket ger en skön gocartkänsla!
En mycket ovanlig modell som endast tillverkades under 3 år vilket resulterade i 8848 stycken exemplar. Denna modell är även den mest eftertraktade eftersom hjulupphängningar och bromsar omarbetades. I överlag så har 88:orna bättre komfort och köregenskaper än de tidigare årsmodellerna.

Annonsen är lite längre än så, men ovan citat innehåller lite intressanta fakta och fiktion.
* Tillverkades endast under tre år. Sant, "fastback (GT) modellen tillverkades 86-88.
* Resulterade i 8848 st exemplar. Mycket falskt! Jag önskar bilen var så ovanlig, då jag själv äger två st, de vore värda en hel del pengar om så vore fallet. Men enligt Wikipedia tillverkades 383,337 ex av Fieron, varav 49596 st var GT.
* 88:orna har bättre komfort. Ytterst marginelt. hjuluphängningarna är lika hårda som innan, där emot går maskinen aningens jämnare då den är internt balanserad på 88'orna.
* Det står också i annonsen att: Unik sportstol på förarsidan, luftkuddar i stolen som stabiliserar på sidor och rygg. Allt styrs med knappar. Kallades för "Lumbar seats" och var ett någorlunda vanligt tillval på 88orna.

Säljaren har säkert fått sig imatat dessa uppgifter själv när denna köpte bilen.
En annan sak som man skall vara medveten om när man köper Fiero är att nästan alla är importerade privat, dvs mätaren visade åtminstånde ursprungligen miles och inte km Så i de flesta annonser där miltal står, kan man misstänka att det rätta "miltalet" är det angivna x1.608 för att omvandla miles till km.
Det finns dock svensksålda ex som har kmh både i hastighetsmätare och kilometer räknare. Även import från Kanada har km/kmh.

Bilen i annonsen ser ut att vara riktigt trevlig, med ACE-Spider 18" och allt, men som vanligt med 88'or, så begär säljaren betydligt mer än för andra årsmodeller och så mycket mer är den inte värd.

Kristian_V skrev:

Kettunen skrev:

Joo det är riktigt. Att delarna är billigare

Yankee Parts i Göteborg & Rogers Custom tror jag är gbgŽs billigaste del affär skulle jag tro

Goa gubbar som jobbar där också. Har man haft jänkebil i några år så har man hunnit bli lite polare med dem. Jag har mest handlat på Yankee Parts, men det beror mest på att det ligger på rätt sida stan för mig. Ytterligare en bra ursäkt att köra amerikanskt.

Oh ja.
Mitt första inslag om gubbarna som jobba på Yankee parts var att dom säkert är kriminella osv. Dom ser ju ut som bad guyŽs

Kristian_V skrev:

Ett litet tillägg bara innan denna tråd faller i glömska.
Såg precis en annons på Blocket som är typisk för 88 års modell.

Ur Blocket annonsen skrev:

Säljer nu min Pontiac Fiero GT -88

En mycket sportig och rolig bil med mittmonterad motor vilket ger en skön gocartkänsla!
En mycket ovanlig modell som endast tillverkades under 3 år vilket resulterade i 8848 stycken exemplar. Denna modell är även den mest eftertraktade eftersom hjulupphängningar och bromsar omarbetades. I överlag så har 88:orna bättre komfort och köregenskaper än de tidigare årsmodellerna.

Annonsen är lite längre än så, men ovan citat innehåller lite intressanta fakta och fiktion.
* Tillverkades endast under tre år. Sant, "fastback (GT) modellen tillverkades 86-88.
* Resulterade i 8848 st exemplar. Mycket falskt! Jag önskar bilen var så ovanlig, då jag själv äger två st, de vore värda en hel del pengar om så vore fallet. Men enligt Wikipedia tillverkades 383,337 ex av Fieron, varav 49596 st var GT.
* 88:orna har bättre komfort. Ytterst marginelt. hjuluphängningarna är lika hårda som innan, där emot går maskinen aningens jämnare då den är internt balanserad på 88'orna.
* Det står också i annonsen att: Unik sportstol på förarsidan, luftkuddar i stolen som stabiliserar på sidor och rygg. Allt styrs med knappar. Kallades för "Lumbar seats" och var ett någorlunda vanligt tillval på 88orna.

Säljaren har säkert fått sig imatat dessa uppgifter själv när denna köpte bilen.
En annan sak som man skall vara medveten om när man köper Fiero är att nästan alla är importerade privat, dvs mätaren visade åtminstånde ursprungligen miles och inte km Så i de flesta annonser där miltal står, kan man misstänka att det rätta "miltalet" är det angivna x1.608 för att omvandla miles till km.
Det finns dock svensksålda ex som har kmh både i hastighetsmätare och kilometer räknare. Även import från Kanada har km/kmh.

Bilen i annonsen ser ut att vara riktigt trevlig, med ACE-Spider 18" och allt, men som vanligt med 88'or, så begär säljaren betydligt mer än för andra årsmodeller och så mycket mer är den inte värd.

Jo jag såg den annonsen, den såg riktigt fräsch ut ! dock så e den lite för dyr för min plånbok , får nog duga med en 87'a då dom verkar vara mycket billigare ,
är ju bara 16 år nu och håller på att bygga upp kassan för fullt;) hoppas kunna få ihop 50-55 tusen iallafall.
Vad tror ni om dessa två?

http://www.blocket.se/vi/11571058.htm?ca=6_s

http://www.blocket.se/vi/11637043.htm?ca=6_s


tycker båda ser fräscha ut!
dock så är det ju inte aktuellt med köp än men titta och förbereda sej kan man ju göra

/Gurran

Ser välvårdade ut båda två, den silverfärgade är dock automat, vilket i mitt tycke är helt fel för biltypen. (Prut argument) i synnerhet den gamla TH125 som sitter i Fierona. 3-vxlad, sabbar körkänslan ganska effektivt. Dessutom håller den inte för tex turbo ladning om man vill trimma.
Såpas gamla bilars pris är mera avhängingt på skicket än år/mil, även om milen givetvis påverkar en hel del. Båda ser frächa ut på små foton, men det är plastbilar vi pratar om, är de inte omlackade, så är lacken antagligen krakelerad på massor med ställen om man tittar noga. Specielt nos och bak kofångare, som ju är gjorda i mjuk Uretan, som flexar. Färgen stelnar med åren och slutar flexa, då spricker den istället.
Man måste se bilarna live innan man kan säga om 50k är ok pris.

återigen det här med försäkringar
DET ÄR HELT MENINGSLÖST ATT FRÅGA NÅGON ANNAN VAD DU KOMMER ATT FÅ BETALA I FÖRSÄKRING!!!

ja här står det mellan en 200sx och fiero det jag hört hittils om fieron e positivt sen e ljudet grymt så nu lutar det faktiskt mer åt fiero den e ju lite mer speciell

Ja gick själv i samma tankar förra hösten, bestämde mej till våren tackvare Fieroforumet och
hoppades hitta ett fint ex till sommaren.
Dock fick ja inte tag på någon ja ville ha fören sommaren nästan var slut.

nu på vårkanten lägger ju dom flesta som vill sälja ut sina "sommarbilar och det gäller ju även Fiero.

Ifrån att första bilen kommer ut på tex blocket ramlar det ut 10-15 st veckan senare och dom ja sett komma ut nu är nästan alla samma bilar som låg ute förra året.

Killen i västerbotten som har den vinröda 88:an, den med "luftkudde" i förarstolen tillhör en av dom.
hans pris ligger en" aning i överkant" anser ja byggt på dom bilder jag fick förra året (och då var priset högre) samt pris skillnaden imot 87 och neråt.

Samma regel här gäller ju som med alla bilköp; ha is i magen till du hittar just ditt exemplar!
Sen beror de ju även på vad man är ute efter att ha bilen till,
att kunna köra med direkt eller som projket.

ja ville ha en annorlunda och ball sommarbil med mittmotor till och börja med.
Så valet föll på MR2 och den är ju 4 cyl, finns ju även med turbo..
efter en del sökning hitta ja även att det fanns en mittmotorbil ifrån Pontiac i samma prisklass och t o m billigare,  och då var valet ganska enkelt för mej eftersom den hade V6:a och dessutom ovanligare samt att du fick ljudet på köpet.

Ja ville ha en körbar bil eftersom ja va så sugen på att köra på en gång,
nu i efterhand kanske ja kan tycka att ja kunde köpt en mer "objekt-lik bil" eftersom ja ändå innerst inne visste att de skulle börja klia i fingrarna. dock tyckter ja ändå att de är skönt att iallafall ha lite vana på bilen innan man bestämmer sej för att plocka ner den (om man nu ska de)

oavsett så rekomenderar ja verkligen Fiero, årsmodell och pris skilljer sej ifrån vecka till vecka verkar de nästan som, ja fick tag i min 88:a till ett mycket bra pris med det tog oxå ett tag.
Kunskap och trevligt folk finns som Kristian sa på Fieroforumet  och många trådar med frågor om just detta, själv skyldigt till minst en sådan

Lycka till

Sushikocken skrev:

ja här står det mellan en 200sx och fiero det jag hört hittils om fieron e positivt sen e ljudet grymt så nu lutar det faktiskt mer åt fiero den e ju lite mer speciell

200SX är en väldigt trevlig bil och med Turbo är det alltid ganska lätt att klämma ut det lilla extra för att det skall bli riktigt kul o busigt.
Till dess nackdel talar igentligen bara två saker. (Ja jag funderade också på en sådan innan jag slog till på första Fieron.) Den har motorn fram och den är lite för vanlig.
Fast mina argument faller ju innom ramen för "smaksak"

Jag har haft en 200SX S13 och har nu en Fiero och inte saknar jag 200:an inte.. den må vara lite snabbare men körupplevelsen och äkta sportbilskänslan finns inte hos Nissan, den har ju t.ex ett baksäte och motorn fram.. Vill man åka fort är Nissan ett bra och prisvärt val men den är för vanlig och nu även för "billig", vill inte åka omkring i en bil som oftast ägs av nyblivna körkortsinnehavare.. Sen är ju Fieron också ljusår snyggare enligt min smak..