Som rubriken lyder. Jag är lite nyfiken på vilka bilar det sitter rotationsmotorer i förutom typ rx7,rx8.. Hade ävern varit intressant att få veta lite info om bilarna:)
787b har ju världens skönaste ljud, men då är det ju en 4 rotorig wankel maskin som byggdes för lemans å bokstavligt körde skiten ur alla så dom blev förbjudna efter första året å första vinsten "obs kan va lite felaktig info men tror de är rätt", likadant med k*ken karlsson "kent karlsson" som bygger volvo motorer, han gör allt i sin makt för att förbjuda wankel motorn i rallycross för hans maskiner inte hänger med, bygga en kompetent wankel motor kostar inte ens hälften av vad hans motorer går på, så bilsport kanske ska börja fundera om lite www.wankelregister.se finns det grymt med kunskap och info men mitt under srv byte å förändringar så sidan ligger nere ibland
Lyfter en riktigt gammal tråd men här kommer en lista på dom modellerna som Mazda producerat med wankelmotor, vilket år / modell & motor. Info hämtat från Svenska wankelregistret.se:
1967 Cosmo 110S (10A) 1968 R100 (10A) 1969 Familia SS (R100 4 Door - Japan Only)(10A) 1969 R130 (Japan Only) (13A FWD) 1970 RX-2/Capella (12A) 1971 RX-3/Savanna (10A-12A) 1972 RX-4/Luce (12A-13B) 1974 Parkway 26 Bus (Japan Only) (13B) 1974 REPU/Rotary Engine Pick Up (USA Only) 1975 Roadpacer AP (Japan Only with Australian HJ Holden Made Body) (13B) 1975 RX-5/Cosmo (13B) 1978 RX-7/Savanna (12A) 1985 RX-7 (FC) (13B) 1990 Eunos Cosmo (Japan Only) (20B) 1992 RX-7 (FD) (13B REW) 2003 RX-8 (SE,FE) (13B RENESIS)
What?! Har ryssarna tillverkat bilar med Wankel? Har aldrig hört om det... kanske dags att importera en gammal rysk bil...
ja det skulle vara fränt, gäller dock att hitta en riktig lågmilare för motorerna håller bara ca 20.000 km p.g.a den dåliga kvaliteten på stålet . Edit: fanns en specialgjord version av GAZ-3102 gjord för KGB med en 210-hästars 3-skivig wankel .
What?! Har ryssarna tillverkat bilar med Wankel? Har aldrig hört om det... kanske dags att importera en gammal rysk bil...
ja det skulle vara fränt, gäller dock att hitta en riktig lågmilare för motorerna håller bara ca 20.000 km p.g.a den dåliga kvaliteten på stålet . Edit: fanns en specialgjord version av GAZ-3102 gjord för KGB med en 210-hästars 3-skivig wankel .
De där är bara skitsnack. det beror helt på hur man sköter bilen. Visst är det lite känsligt men så är det med allt. man brukar räkna med att en motor håller ca 8000 mil sen är det dags för renovering. o efter den renovering håller den längre då man sätter i bredare apextätningar än original. (Sitter längst ut på rotorerna.) Brukar vara just det här som är problemet.
ja det skulle vara fränt, gäller dock att hitta en riktig lågmilare för motorerna håller bara ca 20.000 km p.g.a den dåliga kvaliteten på stålet . Edit: fanns en specialgjord version av GAZ-3102 gjord för KGB med en 210-hästars 3-skivig wankel .
De där är bara skitsnack. det beror helt på hur man sköter bilen. Visst är det lite känsligt men så är det med allt. man brukar räkna med att en motor håller ca 8000 mil sen är det dags för renovering. o efter den renovering håller den längre då man sätter i bredare apextätningar än original. (Sitter längst ut på rotorerna.) Brukar vara just det här som är problemet.
nja det tror ja inte, dom ryska wankelmotorerna e kända för sina dåliga kvalitiet, det fanns inte tillgång till tillräckligt bra material helt enkelt då dom byggdes. blocken spricker å då e de svårt att reparera. har själv absolut ingen erfarenhet av ryska wankelmotorer , men killen på den där sidan som ja länkade till verkar kunna sina grejor så ja litar på honom . men det e bara ett allmänt känt faktum att dom skulle vara av dålig kvalitet , det kan ju naturligtvis skilja motorerna imellan. sen så e det nog få icke ryssar som nånsin handskas med dom här motorerna så de finns inte så mycket fakta om dom. sen så lär alla Nsu wankel ägare ha en sånn tradition att om dom möter en annan Nsu så blinkar dom med lyktorna så många gånger som dom har bytt motor . (troligtvis myt men i.a.f.)
Lite OT men det finns många som "vet" hur en wankel fungerar, hur mycket soppen den drar och vilka delar som är slits - speciellt här på garaget.org. Det är som på alla (kolv)bilar motorn slits olika beroende på hur man sköter den och hur man kör med den. Om vi ser på 13b REW motorn som sitter i RX-7 FD så finns det säker sjuor som gått betydligt längre än 8000mil och fortfarandade inte är renoverade, men det är som alla sportbilar. Dom går hårt, fördelen med wankel är att dom är betydligt billigare att renovera Den största anledningen till att sätta i grövre apex tätningar handlar väl om att vara förebyggade mot spikningar snarare än slitage?
När det kommer till VAZ wankel skulle jag kunna tänka mig motorerna är av dålig kvalitet, som mycket annat som gjordes i Sovjett, om man får dra sina fördomar till sin spets
När det kommer till VAZ wankel skulle jag kunna tänka mig motorerna är av dålig kvalitet, som mycket annat som gjordes i Sovjett, om man får dra sina fördomar till sin spets
Va?! Jag tar detta som ett personligt påhopp! Detta är naturligtvis en myt.
När det kommer till VAZ wankel skulle jag kunna tänka mig motorerna är av dålig kvalitet, som mycket annat som gjordes i Sovjett, om man får dra sina fördomar till sin spets
nä ryssbilarna e ju riktigt robusta , inte så många väst bilar bilar som kan ta sig fram på en lerig stig norr om polcirkeln medans motorn försöker svälja 76 oktanig bensin å smörja lagren med olja av uruselkvalitet i -60°C . kan ju t.e.x nämnas att när lada skulle börja tillverka riva (Vaz 2101) som baseras på den gammla fiat 124 använde man över 30% tjockare plåt en vad fiat hade . och de gammla Pobeda modellerna rullar ännu i ryssland som taxibilar fast det var över 60 år sen de slutade att tillverkas , vissa taxichaufförer påstår sig ha kört över 100 000 mil i dom .
.
.
