Tjena.

Har sökt igenom forumet och hittat andra trådar i ämnet O/D problem på 740'ar men mitt problem verkar urskilja sig lite från de andra.

Problemet yttrar sig som så att när man kört ca 10 minuter i overdriven börjar det bullra, slira och bröta nerifrån maskineriet och varvtalet börjar liksom hacka, sedan efter några sekunder går varvtalet upp pga att overdriven hoppat ur.  Lägger man ur och i overdriven på nytt med knappen med försiktig gas kan den gå att få i igen. Sen hoppar den ur efter ett kort tag igen.

Såhär håller det på ett tag och lyckas man få i den till slut så verkar det som att den fortsätter vara i en lite längre stund.

Eftersom bilen skulle in på kamremsbyte på verkstad så bad jag dom kolla solenoiden och växellådsoljenivån då jag hört att detta är vanliga felorsaker. Verkstan kunde dock inte se något fel där och bad mig kolla reläet. Men reläet ser finfint ut. Komponenterna inuti ser t.om nya ut så förmodligen är det bytt ganska nyligen.

Jag har också provat att tjuvkoppla reläet men utan skillnad. Solenoiden klickar lika fint både med reläet inkopplat och vid tjuvkoppling.

Borde inte då felet ligga inuti växellådan? Har hört att det kan vara slitna packningar, eller att det finns olja men den är för sliten. Hur ser man kvaliteten på oljan? Hur byter man oljan?

Eller kan solenoiden bli trött och inte orka hålla kvar växeln när den blir varm?

Mvh Fritzell

Kan tillägga att jag har bytt växellådsoljan nu också, utan resultat. O/D'n börjar krångla igen efter ca 10minuters körning.

Är det krångligt att komma åt att kontrollera oljefiltret i O/Dn? Behöver man tömma huvudlådan på olja eller har O/Dn egen olja & avtappningsplugg? Jag kan inte se någon..

Funderade mest på om man vågar lossa kåpan under eller det flyger iväg massa fjädrar och sånt.

Här är en sprängsskiss på växeln:

http://www.volvoracing.se/Volvo%20Info/ … yp%20J.pdf

Tacksam för svar
Fritzell

förmodligen den där jävla solenoiden som brukar spöka äre så att overdriven funkar för dig när vlådan blitt varm tex gått motorväg lungt 1 tag?

bara för att relät ser fint ut betyder det inte att det är helt

Tackar för svaren!

MrEricsson: Jasså den kan spöka. Ja jag måste säga att solenoiden såg rätt risig ut, helt rostfärgad. Ja alltså den börjar krångla efter ca 10min körning men får man väl i overdriven sen så går den faktiskt ganska bra. Jag körde senast idag och då gasade jag upp den i 90 på fyran och då hoppade O/D'n i efter att ha strulat i 70 ungefär. Nu har jag inte kört några längre sträckor men får man i overdriven när den krånglat en liten stund verkar den som sagt fungera. Går finfint att både lägga i och ur upprepade gånger.

Kan tillägga att jag har sprayat upp anslutningarna till solenoiden också. Det klickar om solenoiden även när den gått en stund, men det behöver väl inte nödvändigtvis betyda att den fungerar felfritt....

turboforssen: Alldeles korrekt men nu har jag ju provat att koppla förbi reläet och felet kvarstår oförändrat, varav man kan utesluta reläet som felorsak. Dessutom hittade jag ett likadant relä i handsfacket så förmodligen har någon tidigare ägare provat att byta denna...

Har tatt bort och rengjort filtret i O/D-lådan nu också. Såg inte direkt igenslammat ut men gjorde rent det ändå med lacknafta. Gjorde ingen skillnad. Blev bara om möjligt ännu värre...

Får väl skruva ner och ta en koll på den där solenoiden..

Tänkte bara skriva och berätta att jag fått ordning på o/d'n nu. Fick byta hela lådan till en jag hittade på en lokal skrot för 200 spänn. Var nån huvudaxel på den förra som var helt utsliten.

Skönt att du fick ordning på den till slut   även fast det blev lite mer jobb än du hade hoppats på

//Emil