ja kanske de, men hur sitter dreven i en M45 låda då? knappast på rad skulle ja tro. tvivlar på att de funkar att bygga sekventiell av den. men ja ja.

sek lock=Sekventionellt lock till tex m45 lådan. Dock säger ja inget om vilka drev man ska ha.


Edit: Hitade nu efter lite google

http://www.videbilservice.se/produkter/ … p?cat_id=5

Växellådslock M45
Sekventionellt växellådslock till M45.
I paketet ingår sek. lock, spak, spakställ samt montering.
Passar ej till SF drevsatser.

Ring för mer inf. och provkörning.

Benämning  Artnr 
Sek. lock M45  M45-SEK

Henka_ skrev:

ja kanske de, men hur sitter dreven i en M45 låda då? knappast på rad skulle ja tro. tvivlar på att de funkar att bygga sekventiell av den. men ja ja.

Det man ändrar är "gafflarn" i locket, det finns många "amatör" firmer i sverige som har byggt egna, dock skulle ja säga till 100% att dom har haft ett fungerande och byggt av.

En m45 har 2 axlar med drev, så ja skulle vilja säga att dom sitter på rad, Vilket dom flesta lådorna gör

det där var mycket intressant, skall ringa till dom i morgon!

Det var väl det jag tyckte att man inte skulle behöva bygga om "i" lådan.

Dansken: en sån där konstruktion slänger man juh ihop på 5-10 minuter;)

Skriv gärna lite priser sen då ja funderar på nytt gatbils projekt vilket ett liknande lock kommer att brukas med en dogbox låda samt 1031axel

jodå, jag kommer lägga upp lite priser, kommer även starta en projekt tråd.

hejsan, tänkte kika om du fick nys om någon konstruktion som kunde funka, eller är allt hemligt?

att du orkar tänka så hehe. Det går inte och bygga så. varför tror du att alla rally och rallycross bilar har raka? det blir för stor påfrestning. vi har själva haft rally och rallycross bilar och det enda som håller är rak skurna drev. köp automat då slipper du dra i spaken om det är så jobbigt;)

värst va mšnga var negativa här då bara för att man har sekvetionell veäxelföring så behöver man inte har rakskuret och dogring för han kan ju fortfarande använda kopplingen när han växlar, ända skillnaden är att han bara för spaken framåt och bakåt istället för i ett H-mönster.
Det finns sek lock att köpa och borde kunna hittas begagnat men ska du promt göra ett själv så är det bara slå sig ner vid ritbordet och börja skissa, borde väl inte vara så avancerat om man verkligen ger sig in på det.

tror davidsson ska göra sek-lock till m45 http://www.firmalarsdavidsson.se/

Självklart kan man bygga eget.

En sida...

http://s166.photobucket.com/albums/u107 … ventiellt/


http://i166.photobucket.com/albums/u107 … bkopia.jpg

MattiasH skrev:

värst va mšnga var negativa här då bara för att man har sekvetionell veäxelföring så behöver man inte har rakskuret och dogring för han kan ju fortfarande använda kopplingen när han växlar, ända skillnaden är att han bara för spaken framåt och bakåt istället för i ett H-mönster.
Det finns sek lock att köpa och borde kunna hittas begagnat men ska du promt göra ett själv så är det bara slå sig ner vid ritbordet och börja skissa, borde väl inte vara så avancerat om man verkligen ger sig in på det.

tror davidsson ska göra sek-lock till m45 http://www.firmalarsdavidsson.se/

Drar liv i denna gamla tråd igen

Precis som Mattias säger, mycket negativitet. Och man behöver inga värre drev för att åka sek "låda" En äkta sek låda visst dom bygger inte på snedskurna drev då ingen köper såna låder till dom bilarna man behöver detta till. MEN man kan åka med snedskurna om man vill, då det finns lock å köpa så man får seklåda.
Sen dogbox låda har man i regel koppling på för att skona dom. Det som är det nödvändigaste med dogring/rakskuret är om det håller på å går åt helvete så behöver man inte bry sig om koppling utan kan endast koncentrera sig på gas å broms.

Hur går det med byggandet? Tror inte de blev nånting, men hade varit häfftigt med ett "amatör" byggt seklock