Att man inte byte kamrem förrän det är absolut nödvändigt är kanske för att det är dyrt som attan... En kamremssats till min bil med rem och spännare går lös på ca 750 kr... Sen ska man stå med skiten och byta den med på det, så det är handarbete med i bilden med! Dock inte svårt...

Ett annat hett tips om man brukar meka själv är att biltillverkarna, framförallt dom tyska och franska, har inkompetenta ingenjörer som måste krångla till allting till sin spets så du ska behöva både dyra specialverktyg och gummiarmar...

Tacka vet jag japaneserna, enkelt och rätt fram.

Lite off topic men framöver slipper vi nog tänka på kamrem/kamkedja eller ens kamaxlar överhuvudtaget
i förbränningsmotorer -> http://www.cargine.com/tech2.html (verkar vara på G)

Min gamla 740 hade gått 34k mil med samma kamrem =P

24 000 mil i min gamla mazda 626 16v 1998 byttes samma vecka som bilen köptes

min har gått 48k mil och jag har inte byt rem än och hittar bara att remmen var byt vid 15k mil "klisterlapp + service boken"

den rullar än

Remmen byttes sist vid 9k i escorten.

Den har nu gått 24500mil och jag funderar starkt på att investera i en ny rem snart

har någon papper där det står att den är bytt vid 9k iaf, men har ingen klisterlapp vid motorn =/

E30n tokrasade efter 26 000 mil med samma kamrem 4ventiler, 2 kolvar, 2 stakar, vevaxeln, oljepump, 4st vippor, båda vipparmsaxlarna, topplocket, kamaxeln... ja typ allt gick sönder :p

I Ibizan bytte jag kamremm vid 12800mil.Remmen som satt på såg riktigt fin ut, men spännrullen va ju inge vidare.