jag har köpt en nuke performance fuelrail till nissan och ska köpa en linjär BTR
tänkte mej den här
http://www.streetperformance-butik.se/S … tId=NUKBTR

men nu när man tar bort orginalfuelrail och btr, hur ska dom nya sakerna kopplas in?

det är ju 2 st på sidan av btr:en och en i botten samt en vacum koppling och 2 st an kopplingar på fuelrailen?

plus att an kopplingarna på btr är AN6 och dom på fuelrail är AN8

vore fint med en "nybörjarbeskrivning" då jag inte är så haj på bränslesystem

mvh: Johan

skulle vara trevligrt med ett snabbt svar någon måste veta de e jag 100 på;)

snälla:D

försöker väl en sista gång att få något svar av någon?
vore grymt tacksam!

varför behöver du sådana rökargrejor? standard rail hänger med till 500påsar på etanol utan några extra påhitt...

matning in är antagligen i ändarna och ut mot regulatorn från mitten. regulatorer brukar vara in på sidan och mot tank undertill.

mer exakt vad vill du veta?

hehe jo men det är härligt att ha ordentliga prylar redan nu! man vet inte vad man hittar på i framtiden!

jo jag vill veta exakt hur jag ska koppla in det kan man säga! från tank till btr vidare till rail och tillbax=)

Men du skrev just nästan rätt, tank - rail - btr - tank (med lite pump(ar) och slang/rör)

Om du talar om vad som är målet blir det mycket lättare att säga hur du ska göra. Ska du klämma ut 1 TW eller åka topfuel är du nog på fel forum liksom.

Det räcker med att du talar om vilken turbo egentligen.

Men grunden i bränslesystemet är ju att det finns i tanken och man pumpar fram det till railen där spridarna pytsar in det i maskin. Spridarna behöver ett tryck för att kunna göra sitt jobb. För att kunna styra hur mycket bränsle man öser in så behöver flödet vara "någorlunda" konstant under drift per tidsenhet. Dvs man styr bränslemängden med hur lång tid spridaren är öppen. Alltså vill man ha samma tryckskillnad över spridaren hela tiden exempelvis så att bränslet håller insugstrycket +3 kg. Här kommer en btr in.

ok ok fin beskrivning! tack! men ska inte btr vara inkopplad innan rail från tank? trycket ska väl ställas innan de går in i rail? eller är jag ute å driftar?

_blitz_ skrev:

ok ok fin beskrivning! tack! men ska inte btr vara inkopplad innan rail från tank? trycket ska väl ställas innan de går in i rail? eller är jag ute å driftar?

Yess det är du. Btr EFTER rail.

Förstår hur det kan bli galet, en vanlig tryckregulator exemplevis till kompressorn sätter man innan verktygen för att reducera ner trycket.

Men i detta fallet så "håller" btr emot så att rätt tryck uppnås över spridarna. Efter btr så är det fritt flöde i retur till tanken. Alltså btr EFTER rail

Varsågod. Kör du utan catchtank så ansluter du railen direkt mot pumpen i tanken och returen efter btr tillbaka till tanken.

tack satans shogun! dedär kallar jag beskrivning=) BILDER! hehe tack så mycket!

mvh