som rubriken lyder så går brors 325 varm, inga läckage, och cirkulation finns i kylaren så det är inget galet med termostaten, och då heller inte pumpen, och jag är vansinnigt grön på dessa tysk bilarna, därför tänkte jag kolla om någon av er har nå bättre koll på vad som kan va galet, eller ge mig en lite check lista på vad som måste kollas för att kunna utesluta ett fel.
mvh jocke

Har ni luftat systemet, så där inte finns några luftfickor?
Dessa vagnar är väl ganska känsliga för sånt, har jag inbillat mig.

AirOne skrev:

Har ni luftat systemet, så där inte finns några luftfickor?
Dessa vagnar är väl ganska känsliga för sånt, har jag inbillat mig.

jo vi har ställt bilen i en rätt kraftig lutning och lättat på luft skruven bredvid vatten påfyllningen, och fyllt på vatten eftersom, så och bubblor kommer så det va luft i systemet, men det slutade bubbla efter va 30 min,
men det kan ju finnas nån jobbig ficka kvar.
Finns det nått special knep för att lufta dessa tyskar eller ?
mvh jocke

Ingen Som Har Något Tips

Nedre slangen kan vara jobbig. Antar att ni har full värme och fläkt när ni luftar också.
Hjälper det inte så kolla viskokopplingen som fläkten sitter på, kan vara dålig.

Värsta fall kan skovlarna i vattenpumpen vara trasiga. Då kan du fortfarande ha cirkulation i systemet men inte tillräckligt. Org skovlar är i plast, utbytespumpen har skovlar i metall.

Noxxer skrev:

Nedre slangen kan vara jobbig. Antar att ni har full värme och fläkt när ni luftar också.
Hjälper det inte så kolla viskokopplingen som fläkten sitter på, kan vara dålig.

Värsta fall kan skovlarna i vattenpumpen vara trasiga. Då kan du fortfarande ha cirkulation i systemet men inte tillräckligt. Org skovlar är i plast, utbytespumpen har skovlar i metall.

okey jo full värme och full fläkt, visko kopplingen "magneten"  var dålig och då skaffade vi en ny fläkt och koppling. ska kontrolera pumpen nu. tack för hjälpen
BTW  visko kopplingen ska som jag förstå när den är kall avmatta magneten och när den är varm ge magneten kraft för att driva fläkten, men efter att ha studerat fläkten och det kom jag på en ide att eventuellt stum svetsa fläkten i kopplingen så att fläkten roterar hela tiden, idiotiskt eller kan det funka, det känns ju som att det inte kan ha nån betydelse om fläkten snurrar konstant av drivhjulet eller i etapper ?
mvh jocke

och åter igen tack för seriösa svar, "dom växer inte på träd i detta forum"

Även jag har funderat på att stummmontera fläkten. Dock vet jag inte vad den tycker av ryck (när man pumpgasar osv när det spinner eller på tommgång. Den kanske flexar sönder då..

ToTTeN skrev:

Även jag har funderat på att stummmontera fläkten. Dock vet jag inte vad den tycker av ryck (när man pumpgasar osv när det spinner eller på tommgång. Den kanske flexar sönder då..

på jänkbilar så är den stum iaf via remdrift så jag tror det ska fungera

ToTTeN skrev:

Även jag har funderat på att stummmontera fläkten. Dock vet jag inte vad den tycker av ryck (när man pumpgasar osv när det spinner eller på tommgång. Den kanske flexar sönder då..

På min förra Scorpio (V6'a) så nöp viscokopplingen så det blev stumt. Det lät som f-n när man körde men i övrigt var det inga problem, körde så i 3 år.

sverkera skrev:

ToTTeN skrev:

Även jag har funderat på att stummmontera fläkten. Dock vet jag inte vad den tycker av ryck (när man pumpgasar osv när det spinner eller på tommgång. Den kanske flexar sönder då..

På min förra Scorpio (V6'a) så nöp viscokopplingen så det blev stumt. Det lät som f-n när man körde men i övrigt var det inga problem, körde så i 3 år.

hmm kasnke är det så att fläkten roterar fortare än den borde om man stummar den

Jag köpte nyligen en 325 som blev varm och började nästan koka direkt. Kolla vattenpump, bytte termostat, fläkt, kollade blockpackning, luftade och det ena med det andra. Problemet försvann när jag spolade igenom hela systemet med vatten och sen körde med lite kylarrens.

Aerodynamik skrev:

Jag köpte nyligen en 325 som blev varm och började nästan koka direkt. Kolla vattenpump, bytte termostat, fläkt, kollade blockpackning, luftade och det ena med det andra. Problemet försvann när jag spolade igenom hela systemet med vatten och sen körde med lite kylarrens.

okey okey men nu är problemet löst provade att lufta med ett konstant vatten flöde till kylaren och nu är alla fickorna borta, förbannat komliserat, mot för en volvo som är mer eller mindre självluftande