Volvo 940 GL 1991 som har gått 27000 mil.
Motor: b230FB

Vid gaspådrag har bilen ingen ork från 3000 varv & uppåt. Vid full gas efter 3000 varv rör sig varvräknaren VÄLDIGT sakta & bilen är jätteslö. Bilen har även orolig tomgång & dör vid vissa tillfällen. Vid längre tomgångskörning börjar "motorlampan" lysa.

När jag felkodsläser systemet får jag bara 1:1:1

Bilen har stått stilla i ca 2 år inomhus efter ett växellådsbyte från OD låda till m90.

Jag har bytt:
Rotor
Fördelarlock
Tändkablar
Stift
Lmm
impulsgivare
Lambdasond
Spridarrelä
Bränsle & tändningsboxarna

Bilen gick bra innan den ställdes in.

Står motorn rätt i noll-läge ?

Så du kan utesluta att remmen kuggat.

Equinox skrev:

Står motorn rätt i noll-läge ?

Så du kan utesluta att remmen kuggat.

ja det gör den

Har du satt på svänghjulet rätt när du bytte till m90 låda ?

När motorn står i noll så ska punkten på svänghjulet där det saknas impulshål peka mot startmotorn,

Lätt man missar det.

Mvh

Equinox skrev:

Har du satt på svänghjulet rätt när du bytte till m90 låda ?

ja det har jag. det är ju dubbelmassasvänghjulet & där var markeringen rätt. Bilen startar lätt när jag bytade impulsgivaren & den går att köra med utan problem. Men den är ENORMT slö efter 3000 varv.

har du kollat att båda pumparna funkar? till 100% :p

_stream_ skrev:

har du kollat att båda pumparna funkar? till 100% :p

ja, båda pumparna fungerar. Men jag har inte bytt bensinfiltret. Kanske borde göra det.

det är ingen mus/fågel som har byggt bo vid luftfiltret då? ^^
*IRONI*

RobbanForsell skrev:

det är ingen mus/fågel som har byggt bo vid luftfiltret då? ^^
*IRONI*

haha, nä faktiskt inte. Men det var min första tanke faktiskt

testa de

erichson skrev:

_stream_ skrev:

har du kollat att båda pumparna funkar? till 100% :p

ja, båda pumparna fungerar. Men jag har inte bytt bensinfiltret. Kanske borde göra det.

erichson skrev:

_stream_ skrev:

har du kollat att båda pumparna funkar? till 100% :p

ja, båda pumparna fungerar. Men jag har inte bytt bensinfiltret. Kanske borde göra det.

Går att köra på huvudpumpen också bara..


Likabra att byta bränslefiltret först då det inte är några stora summor.

Hoppas det löser sig

_stream_ skrev:

testa de

erichson skrev:

_stream_ skrev:

har du kollat att båda pumparna funkar? till 100% :p

ja, båda pumparna fungerar. Men jag har inte bytt bensinfiltret. Kanske borde göra det.

Enligt min teori så borde jag kunna varva mer även om bensinfiltret är igensatt eller liknande. Men värt ett försök att byta skiten imorgon.

Krupit in en råtta i katalysatorn? om du står still och varvar är den "vanlig" då?

Karlstrand_ skrev:

Krupit in en råtta i katalysatorn? om du står still och varvar är den "vanlig" då?

nej katten är bytt också faktiskt haha. ja när jag står still & varvar beteer den sig normalt.

erichson skrev:

Karlstrand_ skrev:

Krupit in en råtta i katalysatorn? om du står still och varvar är den "vanlig" då?

nej katten är bytt också faktiskt haha. ja när jag står still & varvar beteer den sig normalt.

va det en race katt ?? eller en "slö" katt ?? tänkte om den inte hade jagat bort råttan.

Hade en 744 B230F -92. Svår fel att hitta och enkelt var det faktiskt.

Jag vet inte om du har samma otur som jag hade men kolla det. En låskil på kugghjul på kamaxelsidan kan för ovanlighetens skull gå av trots bulten satt ordenligen på.
Titta i oljepåfyllet om två första kamnockar sticker upp eller inte när alla postitoner sitter rätt.

Alternativ dåliga tändkablar (ja du bytte ser jag men....) på högre varv. Håll gasen på 3500 varv lite längre stund och se om motorn börjar hosta då kan det vara fel på kablar. Det löste jag 5-10 ggr (minns inte antalet av 10.000 bilmekande och börjar bli lite demens!) :S

Om nån av det löste hoppas jag att du fick en tiger istället för en mjäkig tamkatt!

problemet löst, btr:en som var kass.

härligt att det löste sig. ut o skruva lite mer nu....