Beror på körstil. Had 200hk utan problem i min. Gick att dra husvagn uppför Göteborgs backen i Jönköping på fyran i 80 utan slir. Döda dock orginal kopplingen vid 29k mil. Burnout på tvåan och torr asfalt tog det sista...
har en kompis som åker m90 med 575hk 690nm på hjulen där 90% av körningen går på bana,han har kört så i snart 4 år och har aldrig bytt låda! jag har heller aldrig kört sönder en m90 så länge man "behandlar" dom rätt
så dom håller för det mesta bara dom anv på rätt sätt!
har en kompis som åker m90 med 575hk 690nm på hjulen där 90% av körningen går på bana,han har kört så i snart 4 år och har aldrig bytt låda! jag har heller aldrig kört sönder en m90 så länge man "behandlar" dom rätt
så dom håller för det mesta bara dom anv på rätt sätt!
har en kompis som åker m90 med 575hk 690nm på hjulen där 90% av körningen går på bana,han har kört så i snart 4 år och har aldrig bytt låda! jag har heller aldrig kört sönder en m90 så länge man "behandlar" dom rätt
så dom håller för det mesta bara dom anv på rätt sätt!
//wempa
Menar originalkopplingen vempa
de funkar inte så långt,köp en 6 puckad sinter som är billigare än original och en 707 tryckplatta så överlever både låda å lamell bilens livslängd
har en kompis som åker m90 med 575hk 690nm på hjulen där 90% av körningen går på bana,han har kört så i snart 4 år och har aldrig bytt låda! jag har heller aldrig kört sönder en m90 så länge man "behandlar" dom rätt
så dom håller för det mesta bara dom anv på rätt sätt!
//wempa
Menar originalkopplingen vempa
de funkar inte så långt,köp en 6 puckad sinter som är billigare än original och en 707 tryckplatta så överlever både låda å lamell bilens livslängd
la ut för en kompis, jag själv ska ta växellådan från 945an så jag får m90 i 740n, sitter 6puck och 712 tryckplatta på den
