Tja har en skum grej som händer med min bil när den är kall. (Nissan 350z)

När jag går ut på morgonen och det är 5 grader varmt ute så har jag jätte svårt att växla från 1 till 2ans växel
och tillbaks. Men så fort bilen blir varm så försvinner problemet.

Har bytt olja (75w90 från redline light weight)

Kan tillägga att det är dags att byta koppling.

Någon som har lösningen?

Dani_A skrev:

Tja har en skum grej som händer med min bil när den är kall. (Nissan 350z)

När jag går ut på morgonen och det är 5 grader varmt ute så har jag jätte svårt att växla från 1 till 2ans växel
och tillbaks. Men så fort bilen blir varm så försvinner problemet.

Har bytt olja (75w90 från redline light weight)

Kan tillägga att det är dags att byta koppling.

Någon som har lösningen?

Känner igen problemet, men ingen aning varför. Har la någonting o göra med att lådan blir varm när motorn går varmt !

Kall olja vid start, i kombination med sliten koppling?

Mack skrev:

Kall olja vid start, i kombination med sliten koppling?

Varför bara 1 och 2an? resterande växlarna går hur bra som helst

Dani_A skrev:

Mack skrev:

Kall olja vid start, i kombination med sliten koppling?

Varför bara 1 och 2an? resterande växlarna går hur bra som helst

Beroende på hur växellådorna är designade så är det väl lite olika från bil till bil.
V70:in är lite trög i just ettan till tvåan, då det är kallt ute, den också.

Min saab var exakt likadan med redline oljan. Underbar när den är varm men kallkörning var ingen höjdare.

Jag vet inte riktigt hur jag ska beskriva det, Grejen är att jag känner kuggen när jag växlar specielt när jag går in till tvåan.

Det har pågått sen jag köpte bilen, Själv så mistänker jag syncroringarna i växellådan, Ska byta koppling och se vad som händer.

det är så med nästan alla bilar dani, innan du gör för stort ingrepp av det så säger jag bara.... hold up!

(tänk t.ex när du sätter dig i en bil med automat.. går sjukt segt i början, men kommer efter ett tag allt har med oljan att göra i det fallet. såfort den blir varm så smörjer den bättre, samma gäller turbobilar, man ska aldrig rusa en kall motor, och därav samma anledning, oljan är för trög för att smörja tillräckligt vid den temperaturen.

Skulle vilja säga sliten tryckplata eller dåliga lager i ena bottenstocken

Går den bra när den är varm så är det nog inget att bry sig om.
Det är många bilar som beter sig konstigt när dom är kalla, både motorer och lådor..
Dom flesta automatare jag har haft skjuter i växlarna rätt hårt och sent när dom är kalla. Har även haft dom manuella lådor som varit sjukt trögväxlade när dom är kalla.

Mercedesturbodiesel skrev:

Skulle vilja säga sliten tryckplata eller dåliga lager i ena bottenstocken

Jo jag är nämligen rädd för att det inte bara är dålig tryckplatta,
. Håller på beställer en koppling till kärran.

När olja är kall så är den mycket segare att flytta runt växlarna och synkringarna är stela, när oljan blir var blir också synkringarna varmare och då lättare dom lite och då blir det lättare att få i växlarna. och 1-2 synkringar är starkare ån vad dom andra är då man avänder 1-2 mer än dom andra växlarna

Trik skrev:

När olja är kall så är den mycket segare att flytta runt växlarna och synkringarna är stela, när oljan blir var blir också synkringarna varmare och då lättare dom lite och då blir det lättare att få i växlarna. och 1-2 synkringar är starkare ån vad dom andra är då man avänder 1-2 mer än dom andra växlarna

jojo det där är självklart, fast du ska inte behöva använda 2 händer för att dra in 2an.

Dani_A skrev:

Trik skrev:

När olja är kall så är den mycket segare att flytta runt växlarna och synkringarna är stela, när oljan blir var blir också synkringarna varmare och då lättare dom lite och då blir det lättare att få i växlarna. och 1-2 synkringar är starkare ån vad dom andra är då man avänder 1-2 mer än dom andra växlarna

jojo det där är självklart, fast du ska inte behöva använda 2 händer för att dra in 2an.

Beror på hur stark/svag man är..haha.