Hej, jag har en A6 2.0 TFSI 2009 motorn och tänkt chippa den nu. Den har standard 178 hk 310 nm men tänkte chippa den hos V-tech 270 hk 436 nm. Vad borde jag tänka på? Är det för mycket hästar för den originala turbon? Behöver jag förstärka chassit eller nått liknande?

aneel skrev:

Hej, jag har en A6 2.0 TFSI 2009 motorn och tänkt chippa den nu. Den har standard 178 hk 310 nm men tänkte chippa den hos V-tech 270 hk 436 nm. Vad borde jag tänka på? Är det för mycket hästar för den originala turbon? Behöver jag förstärka chassit eller nått liknande?

Andra trimfirmor tar max ut 240hk ur samma kombo vilket bör få en att tänka till.

För att nå 270hk måste man normalt byta turbo och intercooler på en 2.0TFSI motor.

Men lämnar dom någon slags motorgaranti kan det ju vara värt att prova. Chassi och övriga bilen klarar effekten utmärkt.

Skulle personligen ställa mig något tveksam till att få ut 100hk och 120nm mer med bara chip, men, ska väl inte säga att det är omöjligt för det (enligt vtech så är deras "Steg 2 (vilket är det du pratar om med de siffrorna) bara baserat på rts-enheten...därav min tveksamhet)

hade jag varit du så hade jag kört på BSR.

Jag tänkte väl att det var lite drömsiffror.. Jag har hört mycket gott om Stertman och där får man mellan 245-55 hk och ca 400 nm med steg 1.

aneel skrev:

Jag tänkte väl att det var lite drömsiffror.. Jag har hört mycket gott om Stertman och där får man mellan 245-55 hk och ca 400 nm med steg 1.

Ja BSR eller Stertman hade jag själv valt.

Jag har kört med Vtech sen bilen var ny och aldrig haft ett trimrelataterat fel.

Skillnaden är också att dem gör och kan anpassa programvaran efter hur du vill ha det och ev hårdvara du bytt.
Det positiva med att göra programvaran själv istället för köpa in progranmvaran från annan/utlandet mm..

Det är programvaran som skiljer sig mot 200 hästaren samma turbo och motor o så.
Sen med DP IC och Uppgraderad bränsle pump fram kommer du få stabilare effekt också.
Men går att plocka ur 270 i maxeffekt och endå driftssäkert. Ganska mšånga som kör med det steget.

Betalar du lite extra och befinner dig nära en Vtech ÅF eller Vtech själva kan dem mot en kostnad bänka bilen innan och även efter så du ser exakt vad det gör även på papper.

BSR gör sina egna programvaror men mest för den som vill chippa sen glömma för d finns steg att gå vidare sen om du byter hårdvara senare. Men funkar nog bra även om det inte ger lika mkt effekt.

Hade ju skippat BSR då dom inte vet vad dom sysslar med.
Ett tag så tog dom ut 3 olika effekter för Seat Ibiza Cupra, Polo GTI och Skoda Fabia vRS...
Gissa vad? Exakt samma drivlina!
Det fixade dom till efter att jag sa det till dom iallafall...

Kollade en gång till och dom har däremot lite lustiga siffror på Golf med 1.4 TSI!
3 olika effektsiffror för vad som i grunden faktiskt är samma motor.
Däremot så tar dom bara ut 260 nm med den som är starkast av dom...
250 nm är standardeffekten i den motorn, vetifan vart dom fått 227 nm!
Skiljer däremot mellan årsmodeller, vetifan vad dom pysslar med där faktiskt!

V-tech har alltid deras turbotryck inom "ramen" dom går inte över effekten som turbon inte klarar av. Har snackat med en tekniker där uppe. Alla sidor som jag har läst om dem på så är det BARA positiva saker. Så jag hade valt v-tech vilken dag i veckan som helst.

Fast det här med cam followers de måste bytas ut hur som när det gäller chippade TFSI motorer eller?

aneel skrev:

Fast det här med cam followers de måste bytas ut hur som när det gäller chippade TFSI motorer eller?

Nja folk som trimmat kollar dom ca efter 3000 mil. De e ganska lugnt

Jaha okej, jag tror nog jag testar v-tech nu så måste ja testa stertman nån gång i framtiden

aneel skrev:

Jaha okej, jag tror nog jag testar v-tech nu så måste ja testa stertman nån gång i framtiden

Stertman suger. Sök på youtube vtech Skoda vs stertman Skoda tror jag. Stertman skodan är lättad och vtech skodan original i chassit liksom plus 2 personer i bilen. Och den dödar stertman skodan

Jag var den som filma i den videon du nämner  och jag väger 100  kg ca :-p

Confide skrev:

Hade ju skippat BSR då dom inte vet vad dom sysslar med.
Ett tag så tog dom ut 3 olika effekter för Seat Ibiza Cupra, Polo GTI och Skoda Fabia vRS...
Gissa vad? Exakt samma drivlina!
Det fixade dom till efter att jag sa det till dom iallafall...

Kollade en gång till och dom har däremot lite lustiga siffror på Golf med 1.4 TSI!
3 olika effektsiffror för vad som i grunden faktiskt är samma motor.
Däremot så tar dom bara ut 260 nm med den som är starkast av dom...
250 nm är standardeffekten i den motorn, vetifan vart dom fått 227 nm!
Skiljer däremot mellan årsmodeller, vetifan vad dom pysslar med där faktiskt!

Har väll o göra med ifall det är Automatare eller ej.
Vissa bilar kan man ju inte ösa på med nm bara för att de går, lådan måste hålla den med.

Har inget med DSG-lådan att göra, Ibiza/Polo/Fabia har den svagaste automatlådan och där skickar dom på 303 nm.

DSG med torrlameller tåler bara 250Nm. Det som stoppar de flesta mindre bilar i VAG koncernen.

firefreak skrev:

DSG med torrlameller tåler bara 250Nm. Det som stoppar de flesta mindre bilar i VAG koncernen.

DSG med torrlameller (DQ200) är specad till 250 Nm. Tål mer gör den däremot, finns flertalet bilar i England som rullar med 350+ nm.
Och det är den lådan som sitter i Fabia/Ibiza/Polo .