Zzoink skrev:

antagligen vill han åka med camber och det är svårt med stel bakaxel

JM-Racing skrev:

Frågan jag och säkerligen många andra ställer sig är nog, varför? Multilink är ju mycket sämre än stel axel, och jobbigare och dyrare att reparera.

- Jimmy.

schnauz skrev:

Många fästpunkter är gemensamma mellan stel axel och multilink, men de som är unika för multilinken finns inte på bilar innan 1988, eftersom det var då multilinken introducerades på 760. Efter 1988 och framåt ska dessa hål finnas på samtliga 740/760, dock sitter det gummipluggar i hålen och saknas svetsmuttrar på insidan på 740-karosserna där hålen inte används.

Christoffer01 skrev:

Hej är det någon som vet om en  Multilink bakaxel från en Volvo 960 -95  passar rakt på en 740 kaross?

//Christoffer

Brådhis skrev:

Christoffer01 skrev:

Hej är det någon som vet om en  Multilink bakaxel från en Volvo 960 -95  passar rakt på en 740 kaross?

//Christoffer

Tänk på att 95-98 har kompositbladfjädern och inte vanliga spiralfjädrar som 88-94 har.

//Brådhis

Christoffer01 skrev:

Brådhis skrev:

Christoffer01 skrev:

Hej är det någon som vet om en  Multilink bakaxel från en Volvo 960 -95  passar rakt på en 740 kaross?

//Christoffer

Tänk på att 95-98 har kompositbladfjädern och inte vanliga spiralfjädrar som 88-94 har.

//Brådhis

Okej är det andra fästen då? eller hur blir de då?

schnauz skrev:

Enligt reglerna måste bilen registreringsbesiktas.

JM-Racing skrev:

Christoffer01 skrev:

Brådhis skrev:

Tänk på att 95-98 har kompositbladfjädern och inte vanliga spiralfjädrar som 88-94 har.

//Brådhis

Okej är det andra fästen då? eller hur blir de då?

Svårare att sänka.

- Jimmy.