Fjellner skrev:

tkd_rille skrev:

Fjellner skrev:

Oavsett vad folk säger så är Volvo enklare att få tag på delar till i Sverige, finns garanterat en drös med 740 på närmsta skrot.
Du slipper pröjsa frakter, hålla på med google translate och passa tider för att en firma kommer och levererar grejer.

Dessutom är en 740 extremt lättskruvad, utan tvekan mer lättskruvad än en E39 oavsett vad någon säger, en 740 är lite som att bygga LEGO..

Bästa bilen att skruva med är 740, bästa bilen att köra är BMW.

Vänta nu. 
Frakterna är billiga.  Alla delar jag köpt har jag sparat minst halva priset inkl frakt jämfört med svenska priser.

Att lägga 5 minuter på google translate är ju inte jobbigt.

Passa tider för leverans ???????
Jag har aldrig kunnat ta emot när en transport ringer mig,  de har alltid lämnat till ett ombud så jag kan hämta ut de när jag hinner.

Han får väl prova båda bilarna för att få sin uppfattning om vilken bil han tycker är roligast.  Har man inte tummen mitt i näven så är ingen av bilarna svåra eller lätta.

Så de är bara undanflykter att tycka de är jobbigt att kladda med import   Innan jag själv började importera alla dyrare delar så trodde jag med att de var komplicerat.

Gissa själv vad bromsar kostar till tex chrysler 300m.  Hade jag inte haft tyskland hade jag varit bankrutt.

Men ärligt, hur mycket saker är billigare till en E39 än till en gammal rödblockare?
Och hur mycket kunskap finns inte i Sverige om gamla Volvos?

Jag har beställt grejer från USA, Tyskland, UK, Lettland osv så jag vet hur det är, det ÄR drygare att hålla på och beställa grejer än att åka och köpa dom på närmaste bildemo.
Jag gillar BMW och speciellt E39, men för att lära sig skruva tycker jag en gammal Volvo är helt rätt.

caromania skrev:

Jakten på billiga reservdelar i Tyskland eller strippande av skrotlik på Bengt Svenssons bakgård i Snorrefors löser du genom att köpa en bil som håller. Det är min filosofi. Och varför dra runt på flera ton svenskt eller tyskt halvtaskigt järnskrot när man är 18 år? Det finns betydligt mer plånboksvänliga (och kanske mer användarvänliga) bilar för en nybliven körkortsinnehavare där dessutom utbudet på eftermarknadsgodis är större. Det är mycket roligare att "modifiera" än att laga. Ergo: Köp en Honda.

caromania skrev:

Jakten på billiga reservdelar i Tyskland eller strippande av skrotlik på Bengt Svenssons bakgård i Snorrefors löser du genom att köpa en bil som håller. Det är min filosofi. Och varför dra runt på flera ton svenskt eller tyskt halvtaskigt järnskrot när man är 18 år? Det finns betydligt mer plånboksvänliga (och kanske mer användarvänliga) bilar för en nybliven körkortsinnehavare där dessutom utbudet på eftermarknadsgodis är större. Det är mycket roligare att "modifiera" än att laga. Ergo: Köp en Honda.

jaka54 skrev:

Hej!
Ser man krasst på detta med bilköp så spelar det egentligen ingen roll vilken begagnad bil man köper så länge bilen är välskött och går bra.
Sen att man är villig och kan mecka själv är ju bara en stor fördel, Bilägandet blir så mycket billigare då när man inte  behöver inte lägga tid och pengar på dyra servicar och reparationer. Sen stärks självförtroendet när man ser at man kan klara av och fixa saker.

När det gäller bilar så är det väl så att alla har vi våra favoriter....av ett eller annat skäl. Att jag själv föredrar Audi (eller BMW, Mercedes, Porsche) beror bara på att tyskarna gör bra bilar, men även "syskonen" i VW gruppen hör dit som Seat och Skoda. Sen gör Japanerna fina bilar och MC (Har en Honda motorcykel (Pan American 1300st A) och bättre hoj finns inte)!  det var därför jag föreslog Honda och Toyota (Lexus) Subaru.
Så du ser det finns en j...massa bra bilmärken.

Problemet för dig är att hitta en bra bil för 10000:-utan att "gå på en mina" och för att hitta en bra bil krävs lite kunskap och erfarenhet om vad man ska titta på. -Det var därför jag föreslog Audi 100 Avanten på Blocket. Den Audimodellen (C3) har Hög kvalitet, bättre faktiskt än nästkommande  generation som kallas C4. C3 har slitstark motor (min har gått 33000 mil och går perfekt , den är meckarvänlig med gott om plats i motorrummet så man kommer åt överallt, den har plastbelagt underrede (vilket Volvo 740 inte har) vilket gör att min Audi inte har tillstymmelse till rost undertill i bottenplattan.
Den har också trumbromsar bak (skivor fram) vilket är en fördel ..skivbromsar bak har en tendens att trassla då de inte "används" lika mycket som frambromsarna.

Nackdelar finns med alla moderna bilar (ca -95 och framåt)...De har tunn plåt! så när man ska svetsa (MIG) så blir det lite känsligare och MIG svets är ett måste om du har tänkt dig mecka. Den  -75 Camarosom jag håller på och  renovera har t.ex 0,9mm plåt (upplevs som väldigt tjock) och den -64 Amazon som jag också håller på att renovera har nästan lika tjock plåt den medan vissa moderna bilar endast har 0,7mm plåt (upplevs son väldigt tunn).

Så slutklämmen blir att försök hitta en bil som ser bra ut, inte har gått för långt, där motor och alla andra system funkar bra. Om det sedan är en Volvo 740 eller BMW spelar inte så stor roll.

jaka54 skrev:

Hej!
Svårt att säga hur mycket mil som är "många mil", beror så mycket på bilens övriga kondition , men en bil som min egen Audi 100 från -89 som gått ca 1000mil per år (köpte den fyra år gammal-93 och då hade den gått 9000mil) och nu har den gått 33000mil är väl vad du får räkna med för en bil i 10000:- klassen (Nu skulle jag aldrig sälja min för det priset men de flesta bilar med det miltalet ligger nog runt 10000:-), det var åtminstone vad brorsan fick för sin Volvo 745:a -87 för ett år sedan när han sålde den, och den bilen var j...fin! Inte en rostfläck på krossen och motorn gick som en klocka (vi hade bytt alla tre motorkuddar, topplockspackning, hardy-skiva och tändstift och det satt sprillans nya Good Year däck på.

Men som sagt bilen ska rökfri och djurfri, det är de krav jag ställer själv och motor och annat ska naturligtvis  fungera perfekt annars skulle jag inte köpa! Byta olja och filter liksom luftfilter skulle göra själv så jag är säker på att det är gjort.

När det sedan gäller vilka verktyg man ska skaffa eller inte skaffa så skulle jag satsa på några fasta nycklar med dimensionen 19,17, 13, och 10. Det passar de vanligaste storlekarna på skruvar och muttrar på de flesta bilar jag träffat på. En sats med hylsor och spärrskaft är också nödvändigt. En Vise grips, skruvmejslar, tänger och inte minst en domkraft och några pallbockar ingår också i utrustningen .Biltema har bra verktyg

MIG svetsar finns i en mängd utföranden och prisklasser. De billiga går på 230V och har speciella rörelektrodervire , de lite mer proffsiga kräver 3-fas 400V och har skyddsgas. Jag har den  senare typen. De är visserligen dyrare men klarar också tjockare stål. 
En automatisk avbländningsbar svetshjälm liksom svetshandskar  och vinkelslip ingår också i utrustningen.

Growe skrev:

caromania skrev:

Jakten på billiga reservdelar i Tyskland eller strippande av skrotlik på Bengt Svenssons bakgård i Snorrefors löser du genom att köpa en bil som håller. Det är min filosofi. Och varför dra runt på flera ton svenskt eller tyskt halvtaskigt järnskrot när man är 18 år? Det finns betydligt mer plånboksvänliga (och kanske mer användarvänliga) bilar för en nybliven körkortsinnehavare där dessutom utbudet på eftermarknadsgodis är större. Det är mycket roligare att "modifiera" än att laga. Ergo: Köp en Honda.

finns faktist inget försvar för att köpa en stor bil som första bil.

att åka volvo är oftast jävligt dyrt när man börjar räkna på det.


tror mina seater är en av dom bättre bilarna jag köpt sätt till ekonomin. och helt ärligt är dom riktigt roliga att köra trotts att dom bara har 60hk.

dom kostar liksom inget att äga.   nu är min gråa seat en andra bil men den rullar 1500-2000mil på ett år.
och helt ärligt så har under dessa 2.5år jag ägt den inte kostat på den många kronor

har bytt olja+filter+luftfilter ett par gånger under denna tid.
även bytt skyltbelysninglampa och lite däck.
sen har jag förvisso uppgraderat fjädringen så idag kör jag med gula koni och en sänkningsats.
men det har inget med driftsäkerheten att göra.
men har inte ens bytt bromsbelläg eller något annat under denna tid.

bara rullar på.  köpte bilen för 1500kr med rasad koppling pga kärringkörd.
då hade den gått 8K  bättre bil är svårt att hitta för pengarna


men ball njäe inte direkt men den gör 175-180blås långt över vad man får köra.
machfart är 130-140 där hamnar man oftast fast man inte har någon avsikt att köra förfort.
har kört den på fullgas konstant när jag kör den enda gången den får lite lugn och ro är när kärringen har den till jobbet när jag behöver Volvon.. 

har även lastat in ungarna och kärringen och åkt iväg på lite längre sträckor.  rullar skapligt bekvämt med 2vuxna och 2tonårsungar i baksätet   nu börjar dock grabben bli lite lång för baksätet (178 14bast) så nu blir det oftast Volvon men inget hinder för att ha lite folk med fast skiten är liten.

dessutom lika lättmekad som en volvo.. då det mesta är baserat på en golf 2:A

Hybridsmurfen skrev:

BMW är ju trevligare så klart. 740 är nog ett säkrare köp dock. Med nytaget körkort är väl bakhjulsdrift roligast...

Haka inte upp dig på milen! Bättre med en fräsch långmilare! Då är den skött! Synd du inte bodde i närheten, vår E39 523:a ska skickas bort för kaffepengar då den bara står, kör den dock ibland så den inte växer fast i marken :-)