ehedman skrev:

Bästa däcken bak.

pacman2111 skrev:

Hej! Snart är det dags och byta däcket till sommardäck och jag har en golf iv och det är så att jag har 2 olika par sommardäck, alltså 2 samma mönster och 2 andra samma mönster. Påverkar det nåt eller det kvittar? och det är så att jag kan inte så mycket om däck men det är 2 st 185/65 R 15T och 2 andra är 185/65R15 88T. Vilka ska vara framme och vilka ska vara bakåt eller kvittar det med?

Mvh

Hybridsmurfen skrev:

ehedman skrev:

Bästa däcken bak.

Japp. Detta för att motverka bakvagnskast vid halt väglag. Sen om man är snål och sätter bästa däcken på drivhjulen som jag gör är upp till var & en.

Brådhis skrev:

pacman2111 skrev:

Hej! Snart är det dags och byta däcket till sommardäck och jag har en golf iv och det är så att jag har 2 olika par sommardäck, alltså 2 samma mönster och 2 andra samma mönster. Påverkar det nåt eller det kvittar? och det är så att jag kan inte så mycket om däck men det är 2 st 185/65 R 15T och 2 andra är 185/65R15 88T. Vilka ska vara framme och vilka ska vara bakåt eller kvittar det med?

Mvh

Det är inga som helst problem. Sätt dom på samma axel, om inte annat så av rent estetiska skäl.

Och som sagts tidigare, bästa däcken bak. Den som påstår något annat kan tex prova att försöka panikbromsa från 90 km/h med enbart handbromsen och se hur det går. Självklart kommer det komma folk här i tråden som påstår att dom minsann klarar det finfint, vilket dom också kanske gör, men säkrast för vardagskörning är ändå bästa däcken bak.

//Brådhis

granadadr skrev:

Brådhis skrev:

pacman2111 skrev:

Hej! Snart är det dags och byta däcket till sommardäck och jag har en golf iv och det är så att jag har 2 olika par sommardäck, alltså 2 samma mönster och 2 andra samma mönster. Påverkar det nåt eller det kvittar? och det är så att jag kan inte så mycket om däck men det är 2 st 185/65 R 15T och 2 andra är 185/65R15 88T. Vilka ska vara framme och vilka ska vara bakåt eller kvittar det med?

Mvh

Det är inga som helst problem. Sätt dom på samma axel, om inte annat så av rent estetiska skäl.

Och som sagts tidigare, bästa däcken bak. Den som påstår något annat kan tex prova att försöka panikbromsa från 90 km/h med enbart handbromsen och se hur det går. Självklart kommer det komma folk här i tråden som påstår att dom minsann klarar det finfint, vilket dom också kanske gör, men säkrast för vardagskörning är ändå bästa däcken bak.

//Brådhis

hur tänkte du där?? är ju typ 30-40% bromsverkan bak en bil har ju ALLTID bättre bromsverkan fram   för om det ej vore så fick man alltid sladd vid panikbromsning   därför JAG har bättre däcken fram

Brådhis skrev:

pacman2111 skrev:

Hej! Snart är det dags och byta däcket till sommardäck och jag har en golf iv och det är så att jag har 2 olika par sommardäck, alltså 2 samma mönster och 2 andra samma mönster. Påverkar det nåt eller det kvittar? och det är så att jag kan inte så mycket om däck men det är 2 st 185/65 R 15T och 2 andra är 185/65R15 88T. Vilka ska vara framme och vilka ska vara bakåt eller kvittar det med?

Mvh

Det är inga som helst problem. Sätt dom på samma axel, om inte annat så av rent estetiska skäl.

Och som sagts tidigare, bästa däcken bak. Den som påstår något annat kan tex prova att försöka panikbromsa från 90 km/h med enbart handbromsen och se hur det går. Självklart kommer det komma folk här i tråden som påstår att dom minsann klarar det finfint, vilket dom också kanske gör, men säkrast för vardagskörning är ändå bästa däcken bak.

//Brådhis

zemet skrev:

Brådhis skrev:

pacman2111 skrev:

Hej! Snart är det dags och byta däcket till sommardäck och jag har en golf iv och det är så att jag har 2 olika par sommardäck, alltså 2 samma mönster och 2 andra samma mönster. Påverkar det nåt eller det kvittar? och det är så att jag kan inte så mycket om däck men det är 2 st 185/65 R 15T och 2 andra är 185/65R15 88T. Vilka ska vara framme och vilka ska vara bakåt eller kvittar det med?

Mvh

Det är inga som helst problem. Sätt dom på samma axel, om inte annat så av rent estetiska skäl.

Och som sagts tidigare, bästa däcken bak. Den som påstår något annat kan tex prova att försöka panikbromsa från 90 km/h med enbart handbromsen och se hur det går. Självklart kommer det komma folk här i tråden som påstår att dom minsann klarar det finfint, vilket dom också kanske gör, men säkrast för vardagskörning är ändå bästa däcken bak.

//Brådhis

Bilar bromsar ju mest på framdäcken, typ 60-40  eller 70-30 beroende på biltyp osv. Så då borde du få kortare bromssträcka med bästa däcken fram? Eller?

Bästa däcken bak köper jag om det är för att minska risken för bakvagnssladd men det borde generera längre bromssträcka.

Brådhis skrev:

granadadr skrev:

Brådhis skrev:

Det är inga som helst problem. Sätt dom på samma axel, om inte annat så av rent estetiska skäl.

Och som sagts tidigare, bästa däcken bak. Den som påstår något annat kan tex prova att försöka panikbromsa från 90 km/h med enbart handbromsen och se hur det går. Självklart kommer det komma folk här i tråden som påstår att dom minsann klarar det finfint, vilket dom också kanske gör, men säkrast för vardagskörning är ändå bästa däcken bak.

//Brådhis

hur tänkte du där?? är ju typ 30-40% bromsverkan bak en bil har ju ALLTID bättre bromsverkan fram   för om det ej vore så fick man alltid sladd vid panikbromsning   därför JAG har bättre däcken fram

Hur jag tänkte? Jag tänkte rätt... Att det är mer bromsverkan fram har jag inte sagt något om, min poäng (som du missade) var att plötslig och oväntad överstyrning är mycket farligare än understyrning. Handbromsen var bara ett exempel på hur man kan illustrera detta.

Här är en liten film som förklarar detta. Bland annat pratar man även om att föraren, genom ratten, mycket lättare känner när greppet försvinner om det försvinner fram först.

https://www.youtube.com/watch?v=gSz7cm6MwH0

//Brådhis

Some members of the scientific community have known for many years (at least from 1970) that the best rubber always should be on the rear wheels of passenger cars, to provide for stability under wet-road conditions. In 1982 the Tire Industry Safety Council stated "if selecting only a pair of replacement tires… put the two new tires on the rear wheels for better handling" More recently, the Tire Industry Association, in recommending that, when only two tires are replaced, the two new tires should be on the rear, included the phrase "…to prevent an over-steer condition or loss of vehicle stability…" The Rubber Manufacturers Association recommends that "…newer tires should be installed on the rear axle unless the new replacement tires are of a lower speed rating…" This caveat takes into account that the lower-speed rated tires will have lower critical characteristics than the higher-speed tires. The fundamental consideration is to have the tires with the best traction and lateral stiffness properties on the rear.

Even with this knowledge, it is not unusual today to find tire installers insisting that the best rubber should be on the front wheels.

TurbOla skrev:

Man behöver nog volta en gång för att inse varför man kör med bästa däcken bak...

Muttley skrev:

TurbOla skrev:

Man behöver nog volta en gång för att inse varför man kör med bästa däcken bak...

Alternativt så behöver man inse att man har vettiga däck runt om.
Av alla de över 100 tusen mil har jag bara fått frivilliga bakvagnskast, vet inte vad jag gör för fel

TurbOla skrev:

Man behöver nog volta en gång för att inse varför man kör med bästa däcken bak...

(Nollgradigt, blixthalka, skarp kurva, 70km/h. Hävde tre kast med bakvagnen (detta på en Volvo 850, FWD) innan jag gled över i motsatt körbana, vänsterdäcken fick tag i dikeskanten, sen minns jag inget förrän jag satt i säkerhetsbältet upp och ner...)

ehedman skrev:

Some members of the scientific community have known for many years (at least from 1970) that the best rubber always should be on the rear wheels of passenger cars, to provide for stability under wet-road conditions. In 1982 the Tire Industry Safety Council stated "if selecting only a pair of replacement tires… put the two new tires on the rear wheels for better handling" More recently, the Tire Industry Association, in recommending that, when only two tires are replaced, the two new tires should be on the rear, included the phrase "…to prevent an over-steer condition or loss of vehicle stability…" The Rubber Manufacturers Association recommends that "…newer tires should be installed on the rear axle unless the new replacement tires are of a lower speed rating…" This caveat takes into account that the lower-speed rated tires will have lower critical characteristics than the higher-speed tires. The fundamental consideration is to have the tires with the best traction and lateral stiffness properties on the rear.

Even with this knowledge, it is not unusual today to find tire installers insisting that the best rubber should be on the front wheels.

W. Blythe, ”Review of tread depth, placement for wet traction,” Rubber & Plastic News, vol. 36, nr 3, pp. 32-35, 2006.

TurbOla skrev:

Muttley skrev:

TurbOla skrev:

Man behöver nog volta en gång för att inse varför man kör med bästa däcken bak...

Alternativt så behöver man inse att man har vettiga däck runt om.
Av alla de över 100 tusen mil har jag bara fått frivilliga bakvagnskast, vet inte vad jag gör för fel

Du behöver bara göra fel en gång, eller ha otur en gång, så är du där...