Saab ng9-3 2006.

Ac-kompressorn har börjat låta illa och ska bytas till en bättre begagnad.

Själva bytet har vi koll på men sen dök en fundering om olja upp, ska man fylla på någon olja i kompressorn då man byter eller kommer det inpå när man fyller kylmedel sen?

Hur vet man hur mycket olja man ska ha då det är svårt att veta vad som finns kvar i systemet och i den begagnade kompressorn.

Nån som bytt ac-kompressor och kan komma det lite tips!

grtp skrev:

Saab ng9-3 2006.

Ac-kompressorn har börjat låta illa och ska bytas till en bättre begagnad.

Själva bytet har vi koll på men sen dök en fundering om olja upp, ska man fylla på någon olja i kompressorn då man byter eller kommer det inpå när man fyller kylmedel sen?

Hur vet man hur mycket olja man ska ha då det är svårt att veta vad som finns kvar i systemet och i den begagnade kompressorn.

Nån som bytt ac-kompressor och kan komma det lite tips!

Oljan tillsätts ihop med köldmediet.

Hmm, de där eŽlurigt. När man byter till ny kompressor så ingår den olja som behövs. Att byta till begagnad eŽinte vanligt. Men oljan samlas i kompressorn o bör bytas ut. Vakumsug o tillsätt den olja du får ut..inte mer.  Detta gäller om du fyller själv.- annars fixar din AC verkstad detta. Lycka till mvh/husse

När man byter AC-kompressor ska gamla kompressoren tömmas på olja i ett kärl.

Är nya kompressorn förfylld ska även den tömmas och sedan vid påfyllning av AC-systemet fyller man på lika mycket olja som tömdes ur gamla kompressorn.

Varför man gör detta är för att en förfylld kompressor är fyllld med den oljevolymen som hela systemet ska ha men då man bara byter kompressorn finns det olja kvar i resten sv systemet.
För mycket olja försämrar även AC-systemets verkningsgrad och i vissa fall kan för mycket olja låsa kompressorn.

simlar skrev:

När man byter AC-kompressor ska gamla kompressoren tömmas på olja i ett kärl.

Är nya kompressorn förfylld ska även den tömmas och sedan vid påfyllning av AC-systemet fyller man på lika mycket olja som tömdes ur gamla kompressorn.

Varför man gör detta är för att en förfylld kompressor är fyllld med den oljevolymen som hela systemet ska ha men då man bara byter kompressorn finns det olja kvar i resten sv systemet.
För mycket olja försämrar även AC-systemets verkningsgrad och i vissa fall kan för mycket olja låsa kompressorn.

Tack för svaren.

Så i vårat fall kan vi tömma den lilla olja som finns kvar i den begagnade kompressorn, göra bytet och sen åka till AC-verkstan för att fylla på köldmedel inkl olja?

Ska byta packningarna  i anslutningen till kompressorn också då vi har isär den.

Bytt, hällde över den LILLA olja som fanns i gamla kompressorn. Systemet fyllt och verkar kyla bra(ljudlöst)

grtp skrev:

Bytt, hällde över den LILLA olja som fanns i gamla kompressorn. Systemet fyllt och verkar kyla bra(ljudlöst)

Hällde du på riktigt över oljan från en kompressor som låtit illa till den "nya"...? Var det så kul att byta den?

Att den låter illa beror ju på att den skurit på ett eller annat sätt... Var tror du metallspånen från det ledsna lagren kan hamna...?

Hej!
När man byter kompressor bör man nog åka till en AC-firma så får de kolla igenom systemet/ tömma ur/ fylla på!

jaka54 skrev:

Hej!
När man byter kompressor bör man nog åka till en AC-firma så får de kolla igenom systemet/ tömma ur/ fylla på!

Hupp, mjo håller med att har man ingen koll så eŽde bäst. Men eŽman lite nyfiken o sugen på att pula..så eŽAC inget att vara rädd för. Folk som kan nada om bilar ger sig på att byta kamremmar o sånt..- men drar sig för att fylla upp sin AC.. i min värld lite konstigt. Ett motorras eŽok.. men taskig kyla som dessutom går att rätta till med små medel eŽför avancerat.. Hehe- sånt eŽlivet. mvh/husse