panda666 skrev:

Cassius skrev:

panda666 skrev:

Det är det jag gjorde om du läser min kommentar en gång till, sa även att dieslarna är bättre. Ville inte att ts ska slösa sin tid då bilen låg lågt ifrån ts. Eftersom säljaren inte hade hittat kvitto på rembytet osv då hur ska vi veta att resten är i bra skick? Jag är hur objektiv som helst det är tyvärr du sj som måste tänka för lite innan du anklagar folk. Jag kommer och tänker aldrig rekommendera en tfsi till nån stackars själ, har sett alldeles för många trådar med rasade motorer och känt sj folk vars deras har rasat så det finns inte nån statistik i världen eller nån i världen som kan få mig att tro att tfsi är bra. Dom har visst haft massor med återkallningar på diverse problem vad menar du? Fanns återkallningar på hög oljeförbrukning, kedjor, pumpar hit o dit och jag orkar inte länka allting du får googla lite.

Så här skrev du bland annat:

panda666 skrev:

Vad du än gör köp inte. Dieseln skulle ja inte vara så rädd för men bensinaren fruktar ja riktigt hårt. Mitt tips är att kolla på diesel eller helt annan bil annars;)

Jag pratar inte om denna bil specifikt utan stör mig snarare på att du avråder alla som ens funderar på en bil med TFSi motor generellt.

Återkallningen pga oljeförbrukningen var efter en stämning och förlikning där VAG inte erkände något fel. Kan Du förklara vad problemet Faktiskt är med de motorerna? Sätter man sig in i vad problemet är, och sedan räknar baklänges bland orsakerna till varför slutproblemet uppstår på ett logiskt sätt förstår man fort varför det viktigaste med en TFSi bil är brukandet och historiken. Jag förnekar på inget sätt att det finns problem med de motorerna, men ska man köpa en sådan bil får man kolla upp den noggrannare än många andra! Hittar man ett bra exemplar är det riktiga kanonbilar som strular väldigt lite, och det behövs ingen monster ansträngning för att hitta ett bra ex.
Men när varje tråd om "köpråd" gällande TFSi motoriserade bilar fylls av "köp inte, bara problem" ger det en väldigt felaktig bild av verkligheten.

Majoriteten av bilarna med dessa motorer går trots allt bara bra, även om internet forumen gärna vill påvisa motsatsen.

Det är klart att Vag inte erkänner nånting, vem gör det? Dom tjänar ju enormt med pengar på deras bilar och alla reparationer. Dom ger ynka 2 års garanti om man köper ny bil och sen väntar dom på reparationerna. Extrema pengar tjänar dom på alla reparationer.

Här är en liten sammanfattning på problem med tfsi osv.

Below, we share with you a list of problems that are common to both Audi TFSI and VW TSI engines:
Clogged fuel injectors.
Random misfires.
Excessive oil consumption.
Timing chain tensioner failure.
Ignition coil overheating.
The High Pressure Pump Problems
Turbocharger Diverter Valve (bov) Problems
The Valve Carbon Buildup Problems
The PCV Valve Problems
The Sound Enhancer Module Problems P0299

Orkar inte att det ska bli en 100 sidors tjafs nu om vag och audi. Visst finns det många som rullar fint än idag men säger bara vad jag tycker sj och kommer inte att ändra mig. Man får ta allt hur man vill men inget jag personligen rekommenderar när jag hör tfsi/tsi osv. Vill man endå ha en maskin med alla tänkbara möjliga problem som kan uppstå så står jag inte i vägen, förmedlar bara info om vad som kan förekomma för problem och med de fakta som jag har så rekommenderar jag alltså inte då ett köp. Jag vet att dieslarna håller bättre därför rekommenderar jag den mer än bensinvarianterna. Det är min personliga åsikt och finns även mycket backup på nätet och forums som tycker detsamma. Nu med detta sagt tycker jag att vi respekterar varandras åsikter och bara går vidare i livet utan mer tjafs. Tack

Cuefa skrev:

panda666 skrev:

Cuefa skrev:

Jag tror vi börjar närma oss någonting här faktiskt!

Din personliga åsikt är din och ingen kan ta den ifrån dig.
Att jämställa den med sanning, det är lite här skon klämmer

Nåja, jag tror vi har avhandlat detta tillräckligt, förhoppningsvis är TS nöjd med sin BMW 😎

Ska vi ta en skål på det, Panda? 🍻 🤗

Haha absolut!🥂🤩 Uppskattar verkligen hur vänlig och förstående du är!
Har du hört förresten om vilken bil ts valde?
Vet bara att det skulle bli en bimmer.

Jag tror vi har utkämpat våra strider här på forumet
Vi behöver nog fan ta en öl eller två IRL så småningom!

Nä, inte hört något från TS.
Vi får nog vänta och se, helt enkelt!

panda666 skrev:

Cuefa skrev:

panda666 skrev:

Haha absolut!🥂🤩 Uppskattar verkligen hur vänlig och förstående du är!
Har du hört förresten om vilken bil ts valde?
Vet bara att det skulle bli en bimmer.

Jag tror vi har utkämpat våra strider här på forumet
Vi behöver nog fan ta en öl eller två IRL så småningom!

Nä, inte hört något från TS.
Vi får nog vänta och se, helt enkelt!

Jag är på! kan ta me oss it_mutt, hybrid och flera som vill följa me kanske. Får bara hitta på nått kul att prata om;)
Ts har säkert lämnat byggnaden lol

it_mutt skrev:

panda666 skrev:

Cuefa skrev:

Jag tror vi har utkämpat våra strider här på forumet
Vi behöver nog fan ta en öl eller två IRL så småningom!

Nä, inte hört något från TS.
Vi får nog vänta och se, helt enkelt!

Jag är på! kan ta me oss it_mutt, hybrid och flera som vill följa me kanske. Får bara hitta på nått kul att prata om;)
Ts har säkert lämnat byggnaden lol

Vad sägs om...politik eller något annat där vi alla inte är lika hetlevrade?

it_mutt skrev:

panda666 skrev:

Cuefa skrev:

Jag tror vi har utkämpat våra strider här på forumet
Vi behöver nog fan ta en öl eller två IRL så småningom!

Nä, inte hört något från TS.
Vi får nog vänta och se, helt enkelt!

Jag är på! kan ta me oss it_mutt, hybrid och flera som vill följa me kanske. Får bara hitta på nått kul att prata om;)
Ts har säkert lämnat byggnaden lol

Vad sägs om...politik eller något annat där vi alla inte är lika hetlevrade?

Brådhis skrev:

it_mutt skrev:

panda666 skrev:

Jag är på! kan ta me oss it_mutt, hybrid och flera som vill följa me kanske. Får bara hitta på nått kul att prata om;)
Ts har säkert lämnat byggnaden lol

Vad sägs om...politik eller något annat där vi alla inte är lika hetlevrade?

Får jag också följa med? Har några punkter kring elbilar jag skulle vilja ta upp...

panda666 skrev:

Brådhis skrev:

it_mutt skrev:

Vad sägs om...politik eller något annat där vi alla inte är lika hetlevrade?

Får jag också följa med? Har några punkter kring elbilar jag skulle vilja ta upp...

Hjärtligt välkommen;) borde öppna en ny tråd och fråga vilka som vill träffas;) Men det blir i stockholm isf för ja e jävligt lat att åka långt;) Men kan bjuda första rundan dricka iaf🍹

Brådhis skrev:

panda666 skrev:

Brådhis skrev:

Får jag också följa med? Har några punkter kring elbilar jag skulle vilja ta upp...

Hjärtligt välkommen;) borde öppna en ny tråd och fråga vilka som vill träffas;) Men det blir i stockholm isf för ja e jävligt lat att åka långt;) Men kan bjuda första rundan dricka iaf🍹

Har bara ~40 mil dit och är där rätt ofta ändå så...

panda666 skrev:

Det är klart att Vag inte erkänner nånting, vem gör det? Dom tjänar ju enormt med pengar på deras bilar och alla reparationer. Dom ger ynka 2 års garanti om man köper ny bil och sen väntar dom på reparationerna. Extrema pengar tjänar dom på alla reparationer.

Här är en liten sammanfattning på problem med tfsi osv.

Below, we share with you a list of problems that are common to both Audi TFSI and VW TSI engines:
Clogged fuel injectors.
Random misfires.
Excessive oil consumption.
Timing chain tensioner failure.
Ignition coil overheating.
The High Pressure Pump Problems
Turbocharger Diverter Valve (bov) Problems
The Valve Carbon Buildup Problems
The PCV Valve Problems
The Sound Enhancer Module Problems P0299

Orkar inte att det ska bli en 100 sidors tjafs nu om vag och audi. Visst finns det många som rullar fint än idag men säger bara vad jag tycker sj och kommer inte att ändra mig. Man får ta allt hur man vill men inget jag personligen rekommenderar när jag hör tfsi/tsi osv. Vill man endå ha en maskin med alla tänkbara möjliga problem som kan uppstå så står jag inte i vägen, förmedlar bara info om vad som kan förekomma för problem och med de fakta som jag har så rekommenderar jag alltså inte då ett köp. Jag vet att dieslarna håller bättre därför rekommenderar jag den mer än bensinvarianterna. Det är min personliga åsikt och finns även mycket backup på nätet och forums som tycker detsamma. Nu med detta sagt tycker jag att vi respekterar varandras åsikter och bara går vidare i livet utan mer tjafs. Tack

Cassius skrev:

panda666 skrev:

Det är klart att Vag inte erkänner nånting, vem gör det? Dom tjänar ju enormt med pengar på deras bilar och alla reparationer. Dom ger ynka 2 års garanti om man köper ny bil och sen väntar dom på reparationerna. Extrema pengar tjänar dom på alla reparationer.

Här är en liten sammanfattning på problem med tfsi osv.

Below, we share with you a list of problems that are common to both Audi TFSI and VW TSI engines:
Clogged fuel injectors.
Random misfires.
Excessive oil consumption.
Timing chain tensioner failure.
Ignition coil overheating.
The High Pressure Pump Problems
Turbocharger Diverter Valve (bov) Problems
The Valve Carbon Buildup Problems
The PCV Valve Problems
The Sound Enhancer Module Problems P0299

Orkar inte att det ska bli en 100 sidors tjafs nu om vag och audi. Visst finns det många som rullar fint än idag men säger bara vad jag tycker sj och kommer inte att ändra mig. Man får ta allt hur man vill men inget jag personligen rekommenderar när jag hör tfsi/tsi osv. Vill man endå ha en maskin med alla tänkbara möjliga problem som kan uppstå så står jag inte i vägen, förmedlar bara info om vad som kan förekomma för problem och med de fakta som jag har så rekommenderar jag alltså inte då ett köp. Jag vet att dieslarna håller bättre därför rekommenderar jag den mer än bensinvarianterna. Det är min personliga åsikt och finns även mycket backup på nätet och forums som tycker detsamma. Nu med detta sagt tycker jag att vi respekterar varandras åsikter och bara går vidare i livet utan mer tjafs. Tack

Utan att ha tittat närmare på exakt vad som orsakar de olika problemen du listar törs jag påstå att de jag fetmarkerat (samt säkert något till) härstammar i från en och samma sak.

Och eftersom du inte själv verkar kunna svara på vad det är får jag väl förklara det så det finns dokumeterat i denna tråd.

Hög oljeförbrukning beror på att kolvringarna sätts igen av koks som gör att dom inte fjädrar ut som dom ska, detta leder med tiden även till cylinderlopps skador.
Hur kommer det sig att det koksar då? Jo, oljan överbelastas. Antingen genom att bilen körs för hårt innan oljan uppnått rätt temperatur, men framför allt för att den inte byts ut i tid eller håller för dålig kvalitet.

När kolvringarna inte längre täpper till ordentligt blir vevhusventileringen kraftigare (blow by) vilket blåser ut mer olja i insuget vilket spär på "carbon build up" problemet, som samtliga bilar med direktinsprutning har problem med. Inte otroligt att den påverkar PCV ventilen negativt med.
Blandningen i cylindern blir sämre, pga blow by, vilket kan leda till misständningar och igenkleggade spridare.
Kedjespännaren, som smörjs av motorns oljesystem, blir också ansatt av koks vilket gör att den inte längre kan röra sig lika bra vilket tillslut leder till haveri.

Extra notis om just kamkedjespännare, 200 ägare av VR6 motorer skickade in sina "sträckta" kamkedjor till tillverkaren som lät kontrollmäta dessa. Samtliga var inom tolerans! Felet var igenkoksade kamkedjespännare... En del har lyckats lösa detta genom olika typer av oljebytes intervaller med speciella "tvättande" oljor och på så sätt lyckats släcka felkoden utan att ha bytt en enda del..

Men åter till ämnet. Om du läst, och faktiskt förstått samt kunnat följa logiken i det jag skriver så bör du också inse att det inte är motorns fel i grunden, utan brukarens. Hur den körts, och hur den servats är vad som är viktigt.

Även BMW har haft liknande problem (men inte i samma utsträckning) med longlife servade bilar. Gissningsvis till stor del för att dom hållit sig mer till NA bilar istället för överladdat som VAG har (Det grundar jag i att en kall, överladdad, motor som körs hårt belastar oljan på ett Helt annat sätt än en kall NA motor som körs hårt).

panda666 skrev:

sambapati skrev:

Cuefa skrev:

Ganska intressant att 90% av svaren i denna tråd INTE är svar på trådskaparens fråga, dvs vad är vanliga fel på dessa vagnar.
Några svar belyser de svagheter dessa vagnar har, men de flesta är bara " BLÄÄÄÄÄÄÄÄ KÖP INTE TFSI KÖP INTE DIESEL VARFÖR KOLLAR DU INTE PÅ MÄRKE X" bla bla bla...

Kan inte ni belackare bara prata med en vägg eller något?
Svara ärligt på frågorna TS ställer istället och låt denne bilda sin egen uppfattning istället för o fastna i stela stereotyper att allt från Ingolstadt/Wolfsburg e skit och att japanarna alltid e mycket bättre...

Med det sagt; Visst har det varit problem med både TFSI och TDI gällande äldre (och nyare) Audis.
TFSI är trevliga motorer, men kan vara törstiga och har haft strul med högtrycksbränslepumpar, vevhusventilation, oljeförbrukning.
220hk motorn e dessutom ruskigt pigg. En 2.0TS har förutom detta även bättre bromsar, lite styvare chassi och oftast (men inte alltid) bättre grund-utrustning.

Den länken som Panda hänvisar till berör de mycket nyare bensinmotorerna som är kända oljeslukare. Visst finns det äldre TFSI som också dricker det svarta guldet som om det vore vatten, men det är inte en sjukdom som på de nyare vagnarna.

Dieslarna är stendöda under 1800rpm eftersom det är en PD-diesel, men relativt driftsäkra (speciellt 140hk 8-ventilers motorn) och någorlunda snåla. Skatten är ett aber dock.

Ett hett tips är att styra runt ALLT vad Multitronic heter. De växellådorna har det varit otroligt mycket problem med, så pass att Audi strök dem från listan och ersatte dem med S-tronic istället, fast detta var så sent som 2013.

Fram- och bakvagn är av multilänks-typ på dessa vagnar, men bättre än tidigare generationer.
Fast efter 33k mil är väl det mesta antingen slut eller bytt.

Största faran med en B7 är rost, rost, rost.
Galvningen ger upp efter ett antal år o sen kommer den bruna döden smygande, dessvärre.

En långmilad B7 är dock inget jag skulle skygga tillbaks från, men ALLT beror på vad bilen varit med om i sitt liv, och hur den har tagits omhand.

Har bilen rullat 33k mil är troligen de flesta problem åtgärdade redan.

Haha, hade inte ens reflekterat över det, tappade bort mig i allt annat, har trots det bestämt mig att inte köpa en Audi, har funderat och sökt runt ett tag, blir att hämta en BMW imorrn, men din info uppskattas!

Spännande^^ vad blir det för bmw då? modell motor osv?
Visst kan audi ge mycket bekymmer men det går att välja bort mycket så att man får det bästa av märket men men. Berätta gärna om bmwn;)

Cuefa skrev:

panda666 skrev:

sambapati skrev:

Haha, hade inte ens reflekterat över det, tappade bort mig i allt annat, har trots det bestämt mig att inte köpa en Audi, har funderat och sökt runt ett tag, blir att hämta en BMW imorrn, men din info uppskattas!

Spännande^^ vad blir det för bmw då? modell motor osv?
Visst kan audi ge mycket bekymmer men det går att välja bort mycket så att man får det bästa av märket men men. Berätta gärna om bmwn;)

Jag är också nyfiken!
Finns ju inga perfekta bilar, Audi och BMW tillhör de märken man köper med hjärtat (ibland mot bättre vetande 🙈).