Hej allihopa.

Jag har en 1990 Audi 100 c3 med Audis speciella system där servopumpen också driver bromsservot.

Min bil käkar servopumpar; dom två sista hade läckage på samma ställe. Tog bort alla slangar och den slangen som går från seropumpen till bromsservot ser ut att vara defekt/100% tät og ser ut som på bilderna när jag skruvade i sär den.






Även om jag tror den ledningen/strypningen är där för en anledning undrar jag om man kan bort den tillfälligt, eller om man förstör något (t.ex. p.g.a. för högt tryck?) om man gör det?

Vad händer om man kör med denna slang helt öppen?


Önskar alla på garaget en fin höst!!!


Mvh movikong

Utan att veta, så skulle det kunna vara en begränsning så du inte blir utan styrservoverkan om du pumpbromsar.
Kanske ryck i ratten liksom under en hastig manöver.
Bromsen har en tryckaccumulator som ska hålla hydrualtryck för några inbromsningar och kam nog därför hantera svaj i flödet. Därför då kanske prio 1 för styrningen.
OBS bara spekulation!

Måste fråga:
Har du helt rätt servoolja?
Alla har inte "bara röd ATF olja" som många tror.
Hade själv tidigt 90tal en Audi 100 1987 med samma system, och har nått i bakhuvudet om speciell olja.

Men jag minns det inte säkert, och vet inte DU 100% så kolla upp det.
Fel olja i styrservo är generellt inte så ovanligt och leder till trasiga packningar.

Hej och tack för svar!

Ja, jag har rätt olja: Audi kallar den Pentosin, men det är så vitt jag vet samma olja som Citroen använde sig av i fjädringssystemet på dom lite äldre bilorna; LHM (Liquide Hydrauliqe Mineral eller något i den stilen). Jag har också Citroen.

Har för mig (men är inte säker) på att den 'sladden' inuti ska begränsa flödet lite, så det inte blir för stort flöde... Har hört något om detta, men kan inte minnas precis vad dom sa om detta.

Frågan om jag förstör något vid att köra utan kvarstår.


Önskar alla här en fin höst!!!


Mvh movikong