UniCross skrev:

Du får gärna förklara hur du gör för att matcha färgen så sjukt bra mot bilens färg på allt du målar om! Jäkligt snyggt byggt!

Brukar försöka lägga lackskarvarna med bilens linjer för att det inte ska synas så tydligt.
Man är ju ingen expert på området direkt, mest tur om det ser bra ut när man är klar 
Stort tack

Hög tid för en updatering här Lite har hänt med bilen sen sist. Under förra sommaren började bland annat tyget till innertaket hänga. Hade troligtvis snålat på limmet när jag klädde om detta sist. Så var bara till att slita ut taket igen. Nu när innertaket var ur passade jag på ljuddämpa taket med silent coat. Gjorde faktiskt en del på bullret i kupén.
Innertaket omklätt med Biltemas mörkgråa högtalarmatta
Hittade beiga läslampor i en 960 på skroten
Då jag inte lyckats hitta några blåa eller svarta till vettigt pris, så målade jag dessa med svart vinylfärg.
Vilket blev väldigt bra
På plats i bilen
Handlade hem uppsättning blåa 760 solskydd med belysning.
Målade även till plasten uppe vid backspegeln med vinylfärg.

Efter en lång tids letande hittade jag en r-sport klädsel i okej bruksskick som fick en tur i tvättmaskin.
Tycker inredningen verkligen skriker 80 tal nu

En uppsättnig tygmattor fick det bli också
Har haft addon läppar liggandes ett tag och nu var det dags att få ditt dom också.
Provmontering,
Lite 213 blå färg på detta

Monterat efter Volvos anvisning

Sen var det dags hänga på de rätta hjulen med. Fick bli två nya däck då de andra däcken blivit ovala och orsakade rattskärva. Klurade länge på att gå ner i dimension på däcken för kunna sänka bilen mer. Men denna bilen vill jag ha lite komfort i så fick bli 225/45 igen. Fyller ut bra i hjulhusen
Köpte en ny original antenn istället för Biltema antennen som passade dåligt.
Tycker att krom gör sig bra på 740 så monterade nytt handtagskrom.

Samlat på mig under vintern nya 760 lister med kromlist Tycker detta är den snyggaste varianten av midjelist med krom.
Och nu är vi framme till hur bilen ser ut i dagsläget



Fortsättning följer..

Jäklar vad fräscht!

Mack skrev:

Jäklar vad fräscht!

Tackar

Nordin99 skrev:

Mack skrev:

Jäklar vad fräscht!

Tackar

Ingen orsak, hehe.
Jäkligt kul att se. Särskilt när det blir så fint.

Det enda jag kan klaga på är bakljusen
Det skulle vara snyggare med klossljus och vit blinkers

Menmen, smaken är som baken

Berglund_89 skrev:

Det enda jag kan klaga på är bakljusen
Det skulle vara snyggare med klossljus och vit blinkers

Menmen, smaken är som baken

Hehe, var skeptisk till bakljusen själv till en början.
Men nu vill jag inte byta tillbaka till klossljus, jag upplever att bilen ser bredare ut bakifrån med dessa bakljus
Klossljus med vit blinkers är ju tyvärr svårt att få tag på till rimliga pengar.

Nordin99 skrev:

Berglund_89 skrev:

Det enda jag kan klaga på är bakljusen
Det skulle vara snyggare med klossljus och vit blinkers

Menmen, smaken är som baken

Hehe, var skeptisk till bakljusen själv till en början.
Men nu vill jag inte byta tillbaka till klossljus, jag upplever att bilen ser bredare ut bakifrån med dessa bakljus
Klossljus med vit blinkers är ju tyvärr svårt att få tag på till rimliga pengar.

Håller med att klossljusena är snyggast och ja klossljus med vita blinkers var inte billiga, men man kunde inte låta bli

Alltså WOW!

Så bra allt klaffade ihop tillslut!

Riktigt snyggt byggt!

UniCross skrev:

Alltså WOW!

Så bra allt klaffade ihop tillslut!

Riktigt snyggt byggt!

Stort tack! Kul att du gillar det

Ja, då var det hög tid att uppdatera lite här igen
Drog igång hösten 2021 med rosten på bilen.
Det fanns fortfarande kvar mindre seriösa lagningar från tidigare ägare.
Lagningar som visade sig var ruskigt dåliga under det tjocka lagret med underredsmassa.
Började på passagerarsidans längsgående balk samt golvet fram.

Renkapat

Började att bygga upp en ny balk samt golv.



Hittar dessvärre inga bilder på när golv och balk var helt klart på denna sida. Måste bli bättre på att ta bilder..
Nästa projekt blev den högra tröskeln som jag lagat en gång innan, blev långt ifrån nöjd den gången. Bockade den här gången en ny tröskel i 1,2mm plåt.

Började med att punkta dit den nya delen för att sedan helsvetsa den.

Drog igång med att slita ur brädan, dels för att kunna städa upp all eldragning lite seriöst och laga ett rosthål bakom kopplingspedalen. Här kan man även se golvet färdigt och grundmålat.

Sedan var bara att dra igång och göra samma operation på andra sidan.

Sparade locket över balken till sist för att kunna måla den ordentligt invändigt.

Golv klart





Rosthålet som var bakom pedalerna. Blev det sista som blev lagat innan snön kom och bilen fick flytta in i ladan.

Lite blå färg och en omgång med silent coat fick det bli.



Fick tag på en gammal original dragkrok samt insynsskydd

Bakre ljuddämparen ersattes av en mer slimmad oval Simons dämpare som jag svetsade dit ett 2,5" Slutrör på.


Fortsättning följer

Du verkar kunna det där med rostlagning. Snyggt!

Mack skrev:

Du verkar kunna det där med rostlagning. Snyggt!

Tack! Jag försöker göra så gott jag kan för att det ska bli så hållbart som möjligt

Efter att rostlagningen blivit klar för denna gång, blev det lite spontant dags för bilens första utställning Hade egentligen inte planerat att ställa ut men blev övertalad av en polare.
Polerade upp bilen och la en keramisk lackförsegling inför detta
Tyvärr lite knölig motorhuv och vänster framskärm efter närkontakt med ett rådjur.

Kom över ett original extraljusfäste som jag monterade dit med Bosch Profi.
Lite kluven om jag ska behålla eller inte. Blev ju lite småmysig med dom ändå och bryter lite mot alla andra som kör usa front

Bytte till mig en uppsättning blåa taxihandtag och köpte kromade lock till rutvevarna från 260.


Monterat

Sen kom vintern igen och jag började samla på delar. Nu var planen att under våren -23 insprutningskonvertera bilen för skojs skull. Hade tröttnat på ånglås och att bilen sällan gick så bra som jag vill.
Köpte ett enkelmasse svänghjul med triggerhål. När jag ändå skulle ner med växellådan bytte jag till en m90 och byggde om till hydraulisk koppling.

Började projeket med att kasta av toppen och riktplana. Den visade sig vara ett par tiondelar skev. Fortfarande inom toleranserna men det skadar inte vara lite extra noggrann.

Förgasare och allt plockades bort.

Tempgivare och knacksensor på plats.

Ersatte sträckbultarna till toppen med 12.9 bult och bricka. Nya kamremskåpor och kamrem.

Plåtlock borta och nu sitter här huvudcylinder till kopplingen.

Här är elsystemet som ska styra motorn. Är en lh2.4 härva som jag plockade ur en frontsmälld 240 -90 på skroten. Fick betala 200 kronor för den vilket jag tycker är väldigt överkomligt.




Fanns ett lämpligt hål i karossen att föra igenom härvan. Hade gärna fått vara lite större, men det gick till slut.

Bytte sen växellåda och svänghjul. Fick byta lådan en andra gång sen när bilen var klar, backen var rasad. Det var lite surt, men desto bättre var att jag fick tag på en lågmilad låda från en 940 -98. Alltså den lådan med lite bättre synkring på trean och trevligare utväxling på femman.
Kopplingen består av turbons 228mm tryckplatta och diesellamell till m90. Köpte även stålomspunnen slang till slavcylindern utifall man vill montera hårdare tryckplatta i framtiden.



Här har jag fått ditt det nya insuget med spridare och tomgångsmotor. Bytte även fördelaren till en "tom" från en 240 med insprutning. Eftersom k-kammen jag har saknar fördelarspår behåller jag blockmonterat.

Svetsade dit en lambdamutter i grenröret.

Snickrade ihop ett insugsrör med luftmassemätare och anslutning för vevhusventilationen.

Grenrör nu med lambda på sin plats.



Så var det dags att få fram bränsle från tanken. Den gamla rostiga hävarmsarmaturen ersattes av en i plast. Valet av bränslepump föll på en Walbro Gss 342.

Hittar inga bilder på när jag byggde resten av bränslesystemet. Tog i från tårna och byggde ledningarna i an8, med det klassiska bränslefiltret i plåt som sitter original på insprutningsbilarna. Svarvade en adapter mellan tankarmatur och an8 ledningen i silverstål i brist på annat

Ute på första provturen, blev en väldigt harmonisk gång i maskin mot innan

Haft ett Yasaki mätarhus från en turbo liggandes länge som nu var dags att få i bilen. Skillnaden är bland annat att hastighetsmätaren går till 240 istället för 220.
Justerade mätarställningen till rätt och byggde om en voltmätare till höger placering. Skruvade även i en varvmätare med lite annorlunda gradering. Men bäst av allt är att alla mätare nu fungerar

Solfilmade bakrutorna ljust för att få ner temperaturen i bilen lite på sommaren och hålla mot blekning av inredningen. Testade även en reflexramp, den är dock bortplockad nu. Tyckte det såg lite plastigt ut.

Det får vara allt för denna gången

Den här sommaren blev det inte så många mil körda. Ett par bilträffar blev det iallafall
Jag var och besiktade bilen i slutet av augusti och den klarade sig även den här gången. Kul var att han som besiktade bilen även var en riktig bilentusiast. Han påpekade att det saknas en detalj på grenröret Och det kan jag säga att det finns planer på att åtgärda.
Nu under hösten har projektet börjat ta fart igen. Nu som först har jag fått tag på ett vettigt garage att hålla på i. Känns fantastiskt efter att skruvat i "blå hallen" under nästan sju år Tanken är att börja fixa till saker som jag alltid har retat mig på.

Var iväg på en veteranmarknad med en polare. Brukar i regel aldrig hitta något, men den här gången kom jag över ett blått pennfack för vettigt pris
På bilden hade jag inte satt fast det, är därför det ser lite lattjo ut.

En kväll fick jag för mig att börja skruva på bakpartiet av bilen. Tanken är att fixa till mina rostiga skärmkanter och lägga en riktig lack.

Passade på att testa lite olika bakljus. Och jag är jättekluven, jag gillar båda varianterna.

Bakaxel nere, även denna är tänkt att få lite kärlek.


Finns fortfarande lite gamla dassiga rostlagningar att ta tag i. En av dom är domkraftfästet vänster bak.

Självklart skulle det gömma sig massor med goa rosthål under underredsmassan.



Domkraftfästet borta från bilen.





Börjat lägga i lite ny plåt Kvar är att slipa ner svetsfogarna.





Tog med mig länkarmarna till jobbet och skrapade rent dom från underredsmassa och slipade av dom. Förvånansvärt  fräscha med tanke på hur resten ser ut

Kapade rent domkraftfästet och passade in det igen.







Köpte hem en burk med Volvos svetsprimer, dyr men ska vara den bästa.

Eftersom bilen är sänkt så blir bakaxeln förskjuten. Snickrade därför ihop ett ställbart panhardstag. Återstår att se om det fungerar som tänkt.



Förstärkte även momentbryggan för att bli lite mer vridstyv. Är inte ovanligt att dom kroknar vid lite inspirerad körning.


Började inspektera vänster skärmkant och även den visade sig vara helt slut.



Köpte hem två nya skärmkanter i ekonomiplåt.

Kapade ur en bit ur ekonomiplåten, vill inte byta mer plåt än nödvändigt. Dels för att det är lättare att plåten slår sig när man svetsar dit den och för att pressningen av plåten inte är allt för imponerande.

Sen var det bara försöka få dit den. Fick även byta en del av den inre skärmkanten och hjulhuset.











Efter detta var det dags att upprepa proceduren, fast på höger sida











Lite kvar att göra på den sidan, har inte hunnit längre än så i dagsläget.
Kan dela av mig av stereon som jag tänkt ska flytta in i bilen. Fick med den till en 745a som min farsa köpt

Min plan är att bilen ska vara ihop till maj 2025, vi får se hur det går. Har mycket i huvudet som jag vill hinna göra till dess.
På återseende

Snygg rostlagning!

Kul att det händer lite

Sjukt snygg lösning på panhardsstaget, kan hända jag snor den idén om våran gamling ska ner på marken igen

Mack skrev:

Snygg rostlagning!

Tack så mycket

Mr_Humble skrev:

Kul att det händer lite

Jo, det är skönt att vara igång och greja lite 740 igen