Mossan1 skrev:
Reläet borde vara hantera strömmen till solenoiden på startmotorn.
Drar sina ampere, men inte I närheten av startmotorn själv.
Hur är jorden till motorn från batteri och chassiet?
Jag skulle börja där.
Med en multimeter mäta hur många volt det är mellan batteri minus och motorns metall när startmotorn går.
Idealet är nära 0v, men finns för stor resistans ökar potensialskillnaden och visas som volt. Måste mätas under pågående belastning. Obelastat är det full spänning även med en tunn tunn kabel.
Går att göra lika med plusmatningen till den, men då från batteriplus istället.
Eller annat man misstänker.
Finna potensialskillnader (spänningsskillnader) där inga borde vara kan ringa in felet väl.
Men!
Också få en att jaga spöken.
Ovan fungerar bäst på stora saker med egen matning. Annars måste man veta en massa saker så rätt slutsatser dras.
En elmotor som "fältar", dvs saknar en lindning eller kortslutning drar en himla massa extra ström, men, den är då också märkbart långsammare.
En dieselmotor märks det ofta på att dom blir mer svårstartad då.
Edit:
Har du haft dåligt med ström av någon anledning, och laddat batteriet anslutet i bilen? Dvs bilen har inte varit strömlös sedan dåligt med ström.
I så fall kan du jaga spöken igen, för felkoderna kan ha satts vid sådant ögonblick och sen är dom sparade.
Har inte motorn körts några cykler heller kan dom ligga som aktiva helt felaktigt också.
Så radera felkoderna och se om dom återkommer. Om det inte gjorts redan...
Så det iverkliga påtagliga felet är:
Bilen startar inte!
Eller?
