Jag åkte med en kompis tidigare ikväll och smällde med en skylt-stolpe i ca 50km/h. Den skar ca 30-35 cm in i huven och knäckte både kyl och dittat och dattan.
Hur fasen konstruerade de bilar i början på 90-talet egentligen?
En polare har gjort samma tabbe i ungefär samma hastighet med en 9000 och det blev bara repor ju:S

(alla inblandade klarade sig undan med värk och blåmärken. orsaken var ovan förare(brud) och taskigt väglag i kombination med slitna dubbdäck)

Tror inte riktigt en bil är byggd för att palla en smäll med en stolpe, oavsett sort.
Man får helt enkelt undvika stolpar och alla dess kusiner
Själv brakade jag in i ett räcke häromdagen med bakändan. Ut från en rondell och
smack ut med bakändan. Blev knappt nåt. Listen lossnade och några bucklor.
Svensk stridsvagn även kallad

Förresten. Tur det gick bra för er i alla fall!

haha dom där bilarna har typ 0,1 mm plåt verkar de som, läskigt om man skulle smälla i "större" saker.. tur att de gick bra med er iaf

Ksj skrev:

Hur fasen konstruerade de bilar i början på 90-talet egentligen?
En polare har gjort samma tabbe i ungefär samma hastighet med en 9000 och det blev bara repor ju:S

Så du säger alltså att Saab 9000 *inte* konstruerades runt tidigt 90-tal ?? 

Demolerade själv ett rådjur med min gamla 9000 CD -89 och allt som hände var några knäckta svarta "fenor" i vänster sida av grillen (där huvudet träffade) och en lätt intryckt vänster framskärm (där kroppen träffade) men skärmen var dock rejält rostig så det var inte så konstigt att den inte tålde allt för mycket.

Ni var väl aldrig ute och gled på parkeringen på baksidan vid mcd/maxi/coop där vid brofästet? Var galet halt där ikväll

Mvh
Erick

TBOC_Razor skrev:

Ksj skrev:

Hur fasen konstruerade de bilar i början på 90-talet egentligen?
En polare har gjort samma tabbe i ungefär samma hastighet med en 9000 och det blev bara repor ju:S

Så du säger alltså att Saab 9000 *inte* konstruerades runt tidigt 90-tal ?? 

Demolerade själv ett rådjur med min gamla 9000 CD -89 och allt som hände var några knäckta svarta "fenor" i vänster sida av grillen (där huvudet träffade) och en lätt intryckt vänster framskärm (där kroppen träffade) men skärmen var dock rejält rostig så det var inte så konstigt att den inte tålde allt för mycket.

Joo, är inte precis nykter nu men jag menar det att båda bilarna är från ungefär samma år och det är så otroligt olika skador:S  kk

Erick skrev:

Ni var väl aldrig ute och gled på parkeringen på baksidan vid mcd/maxi/coop där vid brofästet? Var galet halt där ikväll

Mvh
Erick

Menar du i thn vid stallbacka? där va ja själv med tidigare ikväll och sladdade. krocken skedde vid gränsen mellan kronogården och karlstorp.

AirOne skrev:

Tror inte riktigt en bil är byggd för att palla en smäll med en stolpe, oavsett sort.
Man får helt enkelt undvika stolpar och alla dess kusiner
Själv brakade jag in i ett räcke häromdagen med bakändan. Ut från en rondell och
smack ut med bakändan. Blev knappt nåt. Listen lossnade och några bucklor.
Svensk stridsvagn även kallad

Förresten. Tur det gick bra för er i alla fall!

Hehe, jag hade hellre suttit i en 240 än micran i krocken faktiskt, jag tror den skulle plöjt ned stolpen bara jämnfört med micran. ok:P

har själv krockat i en 9000 -97 helt förvånad av hur mycket stryk den tålde, landade med taket före i 70km/h + och klättrade ur oskadd

Prova göra så med en gammal pickis, då får du bara byta kofångare och köpa ny vägskylt.

Ksj skrev:

TBOC_Razor skrev:

Ksj skrev:

Hur fasen konstruerade de bilar i början på 90-talet egentligen?
En polare har gjort samma tabbe i ungefär samma hastighet med en 9000 och det blev bara repor ju:S

Så du säger alltså att Saab 9000 *inte* konstruerades runt tidigt 90-tal ?? 

Demolerade själv ett rådjur med min gamla 9000 CD -89 och allt som hände var några knäckta svarta "fenor" i vänster sida av grillen (där huvudet träffade) och en lätt intryckt vänster framskärm (där kroppen träffade) men skärmen var dock rejält rostig så det var inte så konstigt att den inte tålde allt för mycket.

Joo, är inte precis nykter nu men jag menar det att båda bilarna är från ungefär samma år och det är så otroligt olika skador:S  kk

Hehe prova att göra ett "krocktest" med en Lada av 2007 års modell så ska du se att årsmodellen inte har allt för mycket med säkerheten att göra sålänge biltillverkaren inte använder dom säkerhetstekniker som finns idag.

Jag har för mig att bilar SKA gå sönder när man krockar.
Så det är karossen tar upp all  kraft och inte föraren och passagerarna i bilen,Det är väl därför nya bilar blir i princip skrot när dom krockar i 30km/t.

Men gammla jänkare verkar knappt gå sönder alls.
Såg en gammal jänkare som hade krockat med en relativt ny bil (2000+)  och  då hade den nya bilen i princip blivit skrot och jänkarbilen hade nästan inga skador.

Nattugglan skrev:

Jag har för mig att bilar SKA gå sönder när man krockar.

Ska ju gå sönder till en viss gräns, hela bilen ska ju inte bli ihoptryckt
Kan tänka mig att Volvo & Saab har varit mycket duktigare på deformationszoner
än Nissan-folket i slutet av 80-talet

Edit: Sen är ju Saab 9000 en av de säkrare äldre bilarna.

Ny bil vs gammal Volvo (krocktest).

Lärorikt, så ta en titt

Oj oj oj...

Den filmen var faktiskt värd att se.

MrTurbo skrev:

Oj oj oj...

Den filmen var faktiskt värd att se.

Yes.. deformationzon vs stridsvagn

Mycket beror på vilken bil man krockar med
Om den andra bilen deformeras lättare, så är ju det en fordel.

Jag körde in i ett mitträcke av betong i ca 70 km/t, var isigt, och vägen svängde kraftigt åt höger mot rondellen, och där klarade jag inte att följa vägen, utan bara fortsatte glida rakt fram...,mötte betongen med fullt rattutslag till höger. Helvetes smäll, allt som låg löst i bilen kastade upp till taket. Bilen studsade bort från betongen och in i rondellen, där jag stoppade i djup snö och skulle se på skadorna. Trodde hela sidan av bilen var intryckt (golf III-94). Jag blev otroligt glad när INGA synliga skador på karossen kunde  konstateras. Det enda som inte överlevde smällen var framfälgen på förarsidan. Den var helt ihoptryckt... Stålfälg, så det är inte så dyrt tänkte jag)
Dagen efter var det direkt till att skaffa ny fälg och kolla så att allting på bilen var som det ska.
Bilen klarade sig utmärkt, och med tanken på den jävligt kraftiga smällen behövde jag inte ens göra hjulinställning. När man tänker tillbaka på det som hände: om jag inte hade rattat kraftigt till höger, hade förmodligen hela sidan på bilen fått stryk...

En och samma situation kan få helt olika resultat, även om man försöker upprepa den, och man kan egentligen aldrig förutse hur en bil reagerar vid kollision...