Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
längesen nu...
17 september 2015
1110
Det var ett bra tag sen som jag skrev något här men det har inte stått stilla i nybbes garage.
För att börja någonstans så börjar jag med min Nissan 200sx. Den har fått den nya elhärvan från WSP installerad och nu är jag på jakt efter en turbo samt cas till motorn innan jag börjar med resten. Listan är fortfarande lång på vad som ska göras men jag försöker ta en sak i taget när pengar finns. Nästa steg är originalturbo och cas då jag ska köra original styrsystem i början.
Bägge omegorna är skrotade då det blev för mkt pengar att laga upp dem så ist så fick det bli en Volvo 850 T5. Har haft den ett tag nu och tyvärr. tyvärr så har jag blivit påkörd två gånger och kört på ett rådjur. Väntar svar från LF motor om beslut om den ska lagas eller inte.
Brozans Honda CR500 har bara stått i snart två år och då min 125:a in funkar för tillfället så har jag börjat åka på 500:an. Lyckan var dock kort då bakhjulslagret sa upp sig första körningen. Nu är det inlämnat på Lugnets MC där bakhjulet ska få ny hjullagersats. Det har kommit fram väldigt intressant information om denna cykel. Sjävla cykeln är en 1989:a men motorn är utbytt av någon tidigare ägare till en 84. Detta framgick av Lugnets MC när motorkoden kontrollerades. För att krångla till det ytterligare så har tidigare ägare också bytt bakhjul, något som ställde till det igår när jag var inne och skulle beställa hjullager. En stund senare och grävande i gamla register/kataloger och mätningar visade det sig att det är ett bakhjul från en Honda CR500 1987-88. Känns bra att det kommit fram då hojen kommer användas och delar kommer behövas bytas ut.
Angående min Honda så var det problem med att hitta en kopplingskåpa som inte är uppfräten vid vattenpumpen. Jag köpte en nytillverkad kopia helt i aluminium från England. Den passar perfekt och jag fick ihop cykeln för en provtur. En kort sväng ut till vägen (ca 120 meter) och tillbaka för att inse nästa problem. Läckande bottenplugg i blocket och den gick att dra runt med handen och den bottnade aldrig = rensade gängor i blocket. En fet M16 std gänga var intvingad så den var inte mycket att göra åt. En ny blockhalva från usa klickades hem och den var i riktigt bra skick. Komplett packningssats köptes på Lugnets MC och allt ligger nu och väntar på hyllan. Jag är på jakt efter en ny växelaxel då växelspaken är svetsad, ska även köpa lite nya lager. Siktar på att ha den startklar till våren och förhoppningsvis körklar.
Det har även hänt en del med gokartarna. Jag trodde att förgasaren var Ibeas och när bägge la av så köpte jag renoveringskit till dem. Fick dem aldrig att funka och till slut lämnade jag in dem på Gokart shopen Borås för en översyn. Några dagar senare var dem klara och jag var såklart väldigt nyfiken på vad jag hade gjort fel. Membranförgasare är väldiga simpla och jag hade ändå kontrollerat innehållet tre gånger. Det var inga Ibeas... Det var JHC (jurgen hubchen carburetor) förgasare. alltså tyska förgasare. Väldigt lika ibea men det lilla räckte, nu har bägge rätt innehåll, kontrollerade med rätt öppnings/stängningstryck och grundinställda.
Tommys dinokart har blivit identifierad som en Dino 288, fått nytt kedjeskydd och en ställbar avgasrörshållare tillverkad av mig. Även tillfräschad med nya bränsleslangar och bränslefilter.
Min technokart har det inte hänt så mycket med det senaste. Den har mest stått pga förgasarproblemet. Den kommer fräschas upp under vintern med nya delar.
Står en nytt ofrivilligt projekt på lyften nu, brozans båt... Först så läckte den, så för att göra det enkelt för oss så lämnade vi in den till en firma i göteborg. Fick ett väldigt bra pris så det var glada miner när jag hämtade ut båten. Väl hemma igen så var det problem med att få igång motorn och nya stift köptes så var det problemet löst. Ute på sjön var det glada miner och massa ringåkande tills nästa problem stod på schemat, läckage igen.... Visade sig vara en gammal knopmätare som släppt från skrovet och ett fint hål på 10mm öste in vatten. SÅ jag körde upp båten på lyften och tanken är att jag ska plasta igen hålet och sen ställa undan båten för vinterförvaring. Finns en tanke på att ta hem båten under vintern och måla om båten samt en uppfräshning av typ allt.
Det händer ganska mycket i nybbes garage och rätt ofta är det tid och pengar som sätter stop för det roliga men en får ta det som det kommer.
Stay tuned // Nybbelito
För att börja någonstans så börjar jag med min Nissan 200sx. Den har fått den nya elhärvan från WSP installerad och nu är jag på jakt efter en turbo samt cas till motorn innan jag börjar med resten. Listan är fortfarande lång på vad som ska göras men jag försöker ta en sak i taget när pengar finns. Nästa steg är originalturbo och cas då jag ska köra original styrsystem i början.
Bägge omegorna är skrotade då det blev för mkt pengar att laga upp dem så ist så fick det bli en Volvo 850 T5. Har haft den ett tag nu och tyvärr. tyvärr så har jag blivit påkörd två gånger och kört på ett rådjur. Väntar svar från LF motor om beslut om den ska lagas eller inte.
Brozans Honda CR500 har bara stått i snart två år och då min 125:a in funkar för tillfället så har jag börjat åka på 500:an. Lyckan var dock kort då bakhjulslagret sa upp sig första körningen. Nu är det inlämnat på Lugnets MC där bakhjulet ska få ny hjullagersats. Det har kommit fram väldigt intressant information om denna cykel. Sjävla cykeln är en 1989:a men motorn är utbytt av någon tidigare ägare till en 84. Detta framgick av Lugnets MC när motorkoden kontrollerades. För att krångla till det ytterligare så har tidigare ägare också bytt bakhjul, något som ställde till det igår när jag var inne och skulle beställa hjullager. En stund senare och grävande i gamla register/kataloger och mätningar visade det sig att det är ett bakhjul från en Honda CR500 1987-88. Känns bra att det kommit fram då hojen kommer användas och delar kommer behövas bytas ut.
Angående min Honda så var det problem med att hitta en kopplingskåpa som inte är uppfräten vid vattenpumpen. Jag köpte en nytillverkad kopia helt i aluminium från England. Den passar perfekt och jag fick ihop cykeln för en provtur. En kort sväng ut till vägen (ca 120 meter) och tillbaka för att inse nästa problem. Läckande bottenplugg i blocket och den gick att dra runt med handen och den bottnade aldrig = rensade gängor i blocket. En fet M16 std gänga var intvingad så den var inte mycket att göra åt. En ny blockhalva från usa klickades hem och den var i riktigt bra skick. Komplett packningssats köptes på Lugnets MC och allt ligger nu och väntar på hyllan. Jag är på jakt efter en ny växelaxel då växelspaken är svetsad, ska även köpa lite nya lager. Siktar på att ha den startklar till våren och förhoppningsvis körklar.
Det har även hänt en del med gokartarna. Jag trodde att förgasaren var Ibeas och när bägge la av så köpte jag renoveringskit till dem. Fick dem aldrig att funka och till slut lämnade jag in dem på Gokart shopen Borås för en översyn. Några dagar senare var dem klara och jag var såklart väldigt nyfiken på vad jag hade gjort fel. Membranförgasare är väldiga simpla och jag hade ändå kontrollerat innehållet tre gånger. Det var inga Ibeas... Det var JHC (jurgen hubchen carburetor) förgasare. alltså tyska förgasare. Väldigt lika ibea men det lilla räckte, nu har bägge rätt innehåll, kontrollerade med rätt öppnings/stängningstryck och grundinställda.
Tommys dinokart har blivit identifierad som en Dino 288, fått nytt kedjeskydd och en ställbar avgasrörshållare tillverkad av mig. Även tillfräschad med nya bränsleslangar och bränslefilter.
Min technokart har det inte hänt så mycket med det senaste. Den har mest stått pga förgasarproblemet. Den kommer fräschas upp under vintern med nya delar.
Står en nytt ofrivilligt projekt på lyften nu, brozans båt... Först så läckte den, så för att göra det enkelt för oss så lämnade vi in den till en firma i göteborg. Fick ett väldigt bra pris så det var glada miner när jag hämtade ut båten. Väl hemma igen så var det problem med att få igång motorn och nya stift köptes så var det problemet löst. Ute på sjön var det glada miner och massa ringåkande tills nästa problem stod på schemat, läckage igen.... Visade sig vara en gammal knopmätare som släppt från skrovet och ett fint hål på 10mm öste in vatten. SÅ jag körde upp båten på lyften och tanken är att jag ska plasta igen hålet och sen ställa undan båten för vinterförvaring. Finns en tanke på att ta hem båten under vintern och måla om båten samt en uppfräshning av typ allt.
Det händer ganska mycket i nybbes garage och rätt ofta är det tid och pengar som sätter stop för det roliga men en får ta det som det kommer.
Stay tuned // Nybbelito
