menar de, han läre ju ha skite ner sig....

Haha säkerligen, Zaku står alltid i skottlinjen :D

haha men klarar sig alltid undan helskinnad, så gott som =)

Tumme upp!

+1

-1

gick ju upp precis..

Vet inte riktigt hur du funkar, men det finns 2 saker som får testosteronet och pumpa i min kropp. Fina bilar och galanta damer i 25 års åldern... ;) Fast du kanske e lagd åt andra hållet...?

Jobbigt när man surfar på mammas dator eller ruteby? ;)

oj, två superintelligenta frågor att svara på. Nej och nej.

Men man kan ju skita i brudarna som ja gör å tänker mer på hur bra filmen e redigerad gjord å hur goa bilar som e me i den :). Visst tackar aldrig nej te att kolla på sådant men bilarna är ju de man e ute efter att se?(eller?) finns ju andra sider som bjuder på nakna/ lätt klädda tjejer.

1+ på "mpsthm"

Tits or gtfo.

e det ngt fel med det då?

Yes skoppet, precis det jag försöker säga. Filmen var as bra gjord, sen att folk blir så till sig så fort det handlar om lättklädda brudar är mest löjligt och lite tragiskt. Jag hade inte gråtit om brudarna på Gatebil hade haft på sig två plagg till, har ni problem med det.. så var snäll och gråt ut hos någon annan. Puss och kram.

ääähh, alla gillar lättklädda brudar!

+1

jo vi har filmer på bilar i sverige med :)))))

Någon som tog åt sig. Menar bara att det blir ju lite kaxigare video än när man filmar en träff i Sverige där 60% av bilarna är just herrgårdsvagn

lycka till o trycka ut 2800hp ur en bmw :P

vem kör bmw ? :P

Turbo ger högre effekt än en kompressor vid samma laddtryck..

beror ju helt å håller på vad du jämnfört med... laddtryck = laddtryck om de så är kompressor eller turbo. beroende på hur man jämfnör säger jag tvärtom. kompressor ger mer.

Hur resonerar du när du säger att kompressor ger mer? En turbo ger medans en kompressor tar och ger. Du behöver effekt för att driva en kompressor och därmed stjäl du effekt för att tillslut få en ökning. Sedan finns det ju olika kompressor typer också, men det finns ingen som inte själ effekt. Två likadana motorer, under samma förhållanden med samma laddtryck, den ena med optimalt uträknad kompressor för motorn, och den andra med turbo dito så kommer turbomotorn ge högre effekt. Am i right?

Såklart måste man jämföra på samma motor... cheffer, du har rätt :)

man lär sig något nytt varje dag här på garaget :D

en turbo "tar" inte hk, men den stryper avgasflödet och bildar mottryck, dvs den stryper motorn. precis som pluggen på en moped... och du behöver oftast varva mer för att få igång den.

cheffer, vad jag läst så brukar dom räkna med ca 50-55% mer pållar med kompressor på en helt stock bil, har ingen aning hur mycket turbo get, kör v8 så har läst mest på superchargers

Om en turbo bildar ett mottryck så har du för liten turbo, precis som att en för liten kompressor blir som en "plugg" när du ska upp i visst många hk. Den levererar inte tillräckligt med luft helt enkelt. Gör som jag säger, en turbo och en kompressor som är optimerad lika bra för samma motor så kommer en turbo med samma laddtryck leverera fler hästar och nm vid samma laddtryck som en kompressor. Det går inte att säga att en kompressor ger 50-55% mer för det beror helt på laddtryck men säg strax under ett bars ladd så ger kompressorn 50-55% mer medans en rätt dimensionerad turbo vid strax under ett bar ger ca 90% högre effekt (1bar ladd med turbo ger generellt sett 100% effektförändring om man räknar med att turbon är exakt uträknad för motorn, ibland mer, ibland lite mindre) En kompressor ger fullt från låga varv om det är en skruvkompressor men den stjäl desto mer, centufigalkomressor behöver du varva för att få ladd och dessutom stjäl den.

Visst behöver en turbo avgasvolym för att bygga laddtryck och det är just därför kompressor används flitigt inom dragracing, för där räcker det med ställvarv för att få ladd även om kompressorn stjäl effekt och inte är lika effektiv så är den smidigare vid start från 0 eftersom det är lättare att bygga upp ett grundladd. Turbon behöver ju avgaser för att drivas och är därmed beroende av varvtal och avgastryck från motorn för att få upp fullt ladd medans en skruvkompressor (som används främst inom dragracing) bara är beroende av varvtal. Det är därför den lättaste lösningen för dragracing med kompressor men vad det gäller effektivitet så är turbo the way to go. Iaf enligt mig och dessutom tycker iaf jag att det ger ett roligare register ;) Ett inlägg räckte inte, därav dubbelpost. Alkoholrundan ikväll hjälper väl inte att göra mig förstådd men förhoppningsvis förstår ni vad jag menar :)

:)

precis det kostar ju en hel del

+1

precis dom är ju som stilrena :D