Gästbok
20 december 2012
Annat hade ju varit om jag bytt motor vilket inte är fallet utan en driftsäkrare motor med lite annan karaktär, dock effekt mäsigt i samma klass som en mappad orörd motor då snurran som sagt är begränsningen. Så jag ser inga konstigheter med det och som jag förstått så gör inte "ledning" det heller.
20 december 2012
Nej vad jag sett så är det ju ännu inget reglemente som kommit på club c. Stroker/smiddbotten tycker jag inte gör någon skillnad då du fortfarande som sagt har en begränsning med turbo, visst du ändrar lite karaktär med strokern, men det kan du även göra vid en mappning som är tillåtet. Ska det börjas med att inte tillåta det så bör de se över reglerna igen, då främsta anledning till det är en driftsäker motor. Som det står så är det orginal motor och aspiration
20 december 2012
Aspirationen ska vara orginal, vill säga, turbo eller kompressorn, blir ju svårt för de att hålla koll på botten i en motor och att sätta stopp för det vore ju bara dumdristigt då du enbart byter ut till tåligare delar inte effektökande. Sedan angående aspiratonen så väntar jag helt på klartecken, ralph sa att det ska finnas inom bilmärket, vill säga för min del en chans att ha en Evo 9 turbo och kunna plocka ut mer effekt medans Mikael sa att det var orginal snurra/kompressor som gällde