Gästbok
26 december 2010
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m … &hg=61 Kollar du här verkar det finnas en box framför vindrutan och en i bagaget någonstans, bläddra ner en bit till "Styrdon, moduler, sensorer, reläer" :)
26 december 2010
Ok, då är det på tok för långt. Jo glapp är inte helt omöjligt, har du möjlighet så lyft även av hjulet och se om du ser nått uppenbart fel vid givaren även om chansen är liten. Sen är det nog smart att kolla säkringar och relän innan felkoderna då det sista kostar lite, får se om jag hittar vart det skall sitta. :)
13 oktober 2010
Ok, nej hade det varit här nere hade jag kunnat rekommendera en kille. Min lilla teori är ungefär som ett "engine flush", alltså man kopplar till vätska och spolar igenom kylsystemet. Om det fungerar, om det finns eller om det riskerar att biten/bitarna fastnar någonstans på vägen (=garanterat problem) vet jag dock ej utan hade tänkt att någon verkstad kanske visste? Mvh
13 oktober 2010
Jo att byta hela huset är smart annars riskerar det att läcka då gammal plast spricker, någon metod att tömma systemet som jag vet fungerar har jag däremot ej men det måste gå att "spola igenom" eller något? Nu vet jag inte vart du bor, är det här på västkusten eller andra sidan landet?
13 oktober 2010
Var så god, kul att det löste sig. Vet inte hur du menar med lösa bitar i motorn, men akta så de inte täpper igen en kylkanal så motorn blir varm "på ett ställe" eller liknande, det riskerar att orsaka lika mycket skada som om "hela" motorn kokat. Vill inte skrämmas och vet inte hur det ser ut eller om bitarna är stora nog men det går inte att trycka ut hela kylsystemet på något vis för att vara på den säkra sidan?
13 september 2010
Var försiktig! Man kanske inte skall lita till 100% på att motorn verkligen håller den temp mätaren påstår, visserligen märks det tydligt när en motor kokar men tänk på att det kan bli dyra skador rent generellt och att raka sexor är lite känsligare för att koka rejält än tex en radfyra. Luft i systemet är kanske ett möjligt fel, fungerar värme etc. som det skall? Testa att lufta systemet, lyft upp nosen på tex pallbockar så att kylaren blir den "högsta punkten" och starta motorn *Forts. följer*
13 september 2010
Så skall det inte vara, tempmätaren skall gå upp mot arbetstemp (_rakt_ upp) och stanna där, att den går ner tyder mycket riktigt på att något är galet. Vad är däremot svårt att gissa, men termostaten är ingen dum gissning då det är vanligt på Bmw, men då brukar den konstant gå kall och inte pendla. Går mätaren någonsin över mittensträcket mot överhettning? Mvh Marcus