TETVTEC har haft bilen sedan november 2010
21 575 visningar (1 idag)
Uppdaterad 14 juli 2020
Skapad 13 februari 2011
Effekt / Vridmoment
600 hk / 490 NmMotor, växellåda och avgassystem
Dan Benson Sleevad B18B1 @ 84mm (x89 slag) ~1972ccm
Port&polished B16A2 Head By Race Lab (Norge)
Custom Cams made to Engine Specs. by Race Lab
Supertech Valve-guides
Supertech Valvesprings
Supertech Titanium Retainers
Supertech Forged Valves (Stock size!)
MANLEY I-Beam rods... "1000hp rated"
CP kolvar 9.0:1 84.00mm
GARRETT GTX3076R 1.06 .ar
FULL-RACE Top-Mount Manifold ,T3 Singel WG
TIAL 44mm Wastegate
Spring , 0.7 bar
TIAL Dumpvalve 50mm
Custom Catchtank
SKUNK2 ULTRA RACE manifold (intake , +1Liter Spacer (600-1000hp !)
SKUNK2 Ultra Race Primary Fuel-rail
SKUNK2 BLACK SERIES 70mm Throttlebody
ID1300X injectors
Aeromotive Fuel pressure regulator
Walbro 450l/ph fuelpump E85 version
Koyo Radiator Aluminium half-side
NGK 8 V-power plugs
Hondata S300 V3
Hondata CPR kit ,Coil-on-plug
AEM light weight pulleys
Avid Motormounts (5)
Custom tilverkad downpipe m/integrerad WG pipe..
Adele Wiggens Couplers , 3" and 2" clamps
Custom dumptube integrated into DP , 44mm
AEM Water/Methanol injection kit 2x550cc injectors
Custom 3" Cat-backsystem Rostfri.. 1stk Simons dämper... (dog inte nån katt der)
Trans:
Y21 m(Quaife LSD och Synchrotec Carbon sync`s )!
DriveShaftShop stg. 3.9 Axles (600whp)
Competition Clutch Twin Disk Clutch Kit , 700+hp
( yes Competition Clutch rates their in hp , Not ft/lb..!!!)Effekt och prestanda (ingående)
Tidligare bromsningar /setupet:
16/6 2012
Bilen er bromsad... Turbo gick tom vid 1.7bar (China T3 .63ar) ...
så vi stannad på ca. 1.6-1.65bar...
(spiker upp lite innibland.. 5.växel ...1.7-1.76bar )
Resultat: 435.8 Whp / 470.6Nm vid 1.65bar...
tilsvarer ca. 470-475hk i Motoren !
0-100kmt = 4.6sec
100-200 ca. 5,5-6 sec
0-201m 8.02 / 160kmt :O/
0-402m ?
Topphastighet ? ca. 260-265kmt på speedometer...(varvstoppet på 8500rpm)
(ca. 18-20 sec från stillestående.....)
09.03.2013....
Ny motor pågang... samme typ block.. stock sleeves... (färdigt tils Påsk!?)
Men denna gången med Type R cams , Supertech valves och ny tuning....
Hopps på 500+whp/550+Nm.... laddar samma som førr... 1.7-1.75bar..
Stay tuned for results... ;O)
14.04.2013
Ny motor monterad inn... avslagen Boostkontroller.. 1.13bar.. den FUNKAR SOM FAN..!! (Senere Bromsning visade 397whp...)
Noll grepp i 1-2-3ans växel.... Haha.. ;O)
Toppen har fått Mira-fräste säten.. och lite andre vinkler.. bättre flow med andre ord... (inkl Integra Type R kammer offcourse!!)
Sätter den på rullan innom kort tid... hopps på 500+whp... stay tuned!! :O)
04.05.2013
Hey-hey.. så var vi tilsammans igen... denna gången gick det riktigt så trevligt ochså... dagens tal är : 515 hjulhester och 505Nm......
Eller ca. 550+hk i Motorn... Samma tryck som sist... 1.7bar..!!
2014-2020(!?) Nytt setup...
21.06.2020
Bromsade 415whp/350Nm @ 0.7bar
Bromsade 530whp/490Nm @ 1.1bar
(470+hk / 600+hk)
Ren 98 soppa , inte nåt Water/meth !!
Turbo tömd.. ny turbo måste köps in !Chassi
KW v3 coilovers
Skunk2 Chamberkit
Urethane bushings
Tegiwa 3-pt. strut bar
ASR Subframe Reinforcement Brace
ASR 32mm hollow Rear Sway Bar
MEGAN RACING Lower Control Arms
FULL-RACE Motorsport Tractionbar framme!Fälgar, däck och bromsar
Custom tilverkad CCW D11L 3-Piece Forged wheels
9,5x17 et11 front ,65mm lip /2.5"
8,5x17 et 40 bak, 37.5mm lip/ 1.5"
Satin Black w/Matte-center
Black-Chrome ARP hardware/nuts
BUDDYCLUB Aluminum Wheelnuts... (Forged Aluminium!!)
Bromsar Fram:
Ksport ProComp Bigbrake kit
330mm / 8Pot calippers
Ferodo DS2500 pads
Bromsar Bak:
AEM Big-Brake 280 mm slotted/drilled Rotors
Ferodo DS2500 pads
Goodridge Steel Braided Bromslanger
Däck fram:
Toyo R888R 235/40-17
Dack bak:
Toyo R888R 205/40-17Interiör / Inredning
BRIDE GIAS Low max
Stri & AEM instrumeter (Boost , AFR ,polo-temp,oil pressure ,fuel pressure..)
Apexi A-VCR Boostcontroller...
Custom made "SPARCO HarnessBar"...
TAKATA Harness 6 punkt
Fastline Performance Shifter..
Interiøren er tagen ur en 1995 LSi HB.. SVART innredning!! *mmmm* ;O)
Custom målad A-B & C stolper... SVART..
Custom innredning i bagasjen.. Klädd om i "Alcantara-fabric"..
Custom Dørr-sidor... "BRIDE-fabric"..Bilstereo och multimedia
inget...Exteriör / Styling
NBC Racing wide-body front-kit (+50mm /sido)
Top1Motors rear diffuser
PCI side-skirts (Pro Car innovation)
"Spoon" Carbonfiber roof spoiler
APR formula3 mirrors (carbon fiber)
Black headlights & Amber corners+ sidemarkers
Custom Lip och Splitter tilverkad av mej själv.. !Framtidsplaner
Quafie seqvential växllåda..
Dashlogger... STACK eller RACEPACK iQ3
GTX gen.2 35XX turbo... (750++hp)
El. Borg Warner EFR.. m/integrerad WG..
(For att få plats til Full-Size radiator !)Övrigt
Beklager den engelsk teksten innimellom ...
Denne bilen kjøpte j inn i november 2011....
En god kompis av meg eide denne siden 2000....
Bilen blev lakkert og satt i garagen i 2007...
kun ca 1500km sedan den gång... til jeg kjøpte den nu i høst..!! :O)
Strøken... INGET ROST...!! :P
25/7-2011...
En kolv gick på lunch...........................................LOL
(trasig WG , spikade upp til 1.5bar vid et par tilfällen..!!) *Bhaaaaa* ;O)
SKal ladda ungefär 1.2-1,3bar med nya kolvar och rods montert!!
Effekten skal landa på rundt 470-480whp....!! *Ooohh, cant waaait!!) :P
12/8 -2011
MOTOR:
Bygger nu om til forged internals.. Eagle Rods och CP kolvar !!
och i tillegg et sett med 750cc injectors och en 340lp/h sopp-pumpa!!!
(Byter til ID1000cc spridare sen... tils neste sesong/2012..)
17/9-2011
Motor er ihop igen... kolvar og rods monterad...!! :O)
Bilen gick med orginale kolvar og rods i nesten 4 år.....( forrige egare !)
Men efter et byte av en WG , så blev man inte så lucky längre.....
Update: 12.08.2012
China T3/T4 gick på lunch... setter dit en "GT35R" China...
Dette blir den siste "CHINA" turbo som jag skal ha...
Flow-potensiale tilsier at den skal levere 580hp...
(sådär 510-520whp...)
20/8-12
"GT35R" monterad.. OMG!?..
Det er hva man kaller LAAAAAG.. :O.
Men värkar som om den Lossnar lite efter en stund... och den spinner
fint när man vaxlar upp.. missar inte mycket tryck..
"WHIPLASH-effekten" kommer dog vid 53-5500rpm.... SAAATAN hvor den kommer HÅRDT!! ;O)
(Nu har jag provad Burnouts i 4.ans vaxel /110kmt...) LOL
16/9-2012
*Baaah* Saaaatan... DER BLÅSTE JAG MOTORBLOCKET!!! :O/
Forbanne den dagen Honda bestemte at dom skulle bruk tynne sleeves!!
Måste se om jag får tag på et Sleevad block til min Coupe.. for då kan jag
ta dens färdig-bygde stock-sleevade shortblock och stoppa den i fort som Faaaan...........!! ;O)
ELMIA 2018.............................? :O.
