Bad_droidboy har haft bilen sedan november 2004
16 976 visningar (1 idag)
Uppdaterad 15 mars 2009
Skapad 23 maj 2006
Effekt / Vridmoment
75 hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
4-cylindrig 4-takts vätskeskyld radmotor med toppventiler.
1500cc
lämnar nånstans mellan 60-70 SAE hästar!
4 växlad låda med backen på 5:ans plats utan spärr!
Bakhjulsdrift via stel bakaxel.Effekt och prestanda (ingående)
0-100 på ca 30 sek
Toppfart ca 125-130 km/h
Uppdatering: Testad med GPS på E4an... 145km/hChassi
Individuell hjulupphängning fram med spiralfjädrar och tvärgående svängarmar.
Bak stel axel fjädrad av halvelliptiska bladfjädrar.
Hydrauliska teleskop stötar fram och bak.Fälgar, däck och bromsar
Gamla sopiga vinterdäck och reservhjulet orginal sen köp från Moskvas gummifabrik!.
Hydrauliska trumbromsar runt om. framme med dubbla bromscylindrar!
Handbromsen verkar mekaniskt på bakhjulet
Tyvärr är navkapslarna sönderrostade så ifall någon råkar ha hemma liggandes är de välkommna att höra av sig!Interiör / Inredning
Klädd i rött fejkläder. Avtagbart innertak som kan tvättas.Bilstereo och multimedia
Skall få en gammal radio senare. I Sverige kom modellen orginal med en transistor radio från Ryssland!Sådan efterlyses!Exteriör / Styling
-Framtidsplaner
Finns alltid nåt att göra på Mossen:)Övrigt
Det mesta av infon om konstruktioner osv kommer från Teknikens Värld 21/12 1965.
Då kostade den några år äldre Moskvich 408(i princip samma) 9980kr på gatan i Stockholm. Enligt Teknikens Värld ingick i standard utrustningen bland annat en sladdlampa, smörjspruta och handpump. Sådana saker har jag inte i min iaf! Men den har dock ett riktit gediget verktygsset orginal.
