va e skillnaden mellan vanliga boxen å guldboxen till turbo motorn???

Vanliga boxen är för bränsle och guldboxen är för tändning

Antar att han menar vanliga tändboxen och guldboxen.
Guldboxen går att chippa, det är därför den är eftertraktad.
Dock finns det guldboxar som inte går att chippa.

Busgrabb skrev:

Antar att han menar vanliga tändboxen och guldboxen.
Guldboxen går att chippa, det är därför den är eftertraktad.
Dock finns det guldboxar som inte går att chippa.

den vanliga boxen går också att chippa...

Jag vet att vi har haft diskussionen uppe förut, men hur chippar du den vanliga boxen som inte har en sockel för ett EPROM? Vem säljer chip till Bosch 0 227 400 148 eller 0 227 400 196.
Jag vet att det går att modifera boxen med annan kristall och även lura boxen med modifierad lastsignal - men för vanliga Svenne att köpa ett chip och trycka i?

/Göran

kolvas skrev:

den vanliga boxen går också att chippa...

Sharky skrev:

Jag vet att vi har haft diskussionen uppe förut, men hur chippar du den vanliga boxen som inte har en sockel för ett EPROM? Vem säljer chip till Bosch 0 227 400 148 eller 0 227 400 196.
Jag vet att det går att modifera boxen med annan kristall och även lura boxen med modifierad lastsignal - men för vanliga Svenne att köpa ett chip och trycka i?

/Göran

kolvas skrev:

den vanliga boxen går också att chippa...

Jag skrev inte att vem som helst kunde göra det, jag skrev bara att det går.
Lången på MPRE fixar dom boxarna också, hur han gör kan jag inte svara på men jag vet att han gör det.

Är det för VOC bilar då? Vad varvar dom i så fall?
(max varv är nämligen intressant, jag hade precis denna diskussion upp för 10 år sedan med Lillen på Magnum Racing. Du kan nämligen "chippa" tändboxarna med två helt olika mål)

/Göran

kolvas skrev:

Jag skrev inte att vem som helst kunde göra det, jag skrev bara att det går.
Lången på MPRE fixar dom boxarna också, hur han gör kan jag inte svara på men jag vet att han gör det.

Sharky skrev:

Är det för VOC bilar då? Vad varvar dom i så fall?
(max varv är nämligen intressant, jag hade precis denna diskussion upp för 10 år sedan med Lillen på Magnum Racing)

/Göran

kolvas skrev:

Jag skrev inte att vem som helst kunde göra det, jag skrev bara att det går.
Lången på MPRE fixar dom boxarna också, hur han gör kan jag inte svara på men jag vet att han gör det.

jodå, det är för Voc, jag har inte koll på vart dom sätter varvskyddet men det är nog ganska lågt, runt 7000rpm tror jag, kan kolla det med en polare som kör Voc

Då "chippar" man dessa boxar för att få map-punkter över 6000 rpm. I orginal tändboxar är nämligen sista map-punkten 6000 rpm. Men genom att byta processorkristall så kan man "dra isär" map-punkterna så att man kan få sista map-punkt på tex 7000 rpm.

Detta är inte samma syfte som man har i en turbomotor där man vill sänka tändläget vid höga lastsignaler från LMM och inte primärt är ute efter att varva över 6000 rpm. Chippen som normalt tillverkas till "guld-boxen" gör just detta.

I detalj:

I orginal så kanske tändboxen ger 32 grader förtändning på en lastsignal från LMM som "motsvarar" 0.6 bar laddtryck. Men när man sätter dit större spridare och större LMM så kommer mer luft att passera LMM för ett givet laddtryck (egentligen luftmassa) och då kanske 1.2 bar ger 32 grader förtändning vilket är för högt. Därför vill man ha tändchip med sänkt tändmap.
Även med orginal storlek på LMM så vill man att sista map-punkterna i "chippet" skall ha lägre tändläge än orginaö eftersom man med över typ 220Hkr och orginal LMM bottnar signalen från LMM (5V max) och över denna punkt har sprutet bara varvtal som signal. Skall man då med orginal LMM slippa för högt tändläge över 220Hkr så måste sista map-punkten i chippet "dumpas".

/Göran

kolvas skrev:

jodå, det är för Voc, jag har inte koll på vart dom sätter varvskyddet men det är nog ganska lågt, runt 7000rpm tror jag, kan kolla det med en polare som kör Voc

Finns lite olika varianter, men i regel så har guldboxen chippet i en sockel, vilket alltså innebär att det bara är att lyfta bort det och stoppa i ett annat. "Icke-guldboxarna" har chippet lött direkt på kortet och då måste man alltså löda bort originalchippet och löda dit det nya (eller en sockel).
Sen finns det som sagt lite olika varianter, men det är på grund av det "lösa" chippet som guldboxarna brukar vara eftertraktade.

okej tackar för svaren då vet ja lite mera mvh rickard

ang för att kunna chippa dessa svarta boxar som heter 148 och 196 så finns det att köpa lödsatsen på kretskort för 650 kr på hi tunning...

turbodeath skrev:

ang för att kunna chippa dessa svarta boxar som heter 148 och 196 så finns det att köpa lödsatsen på kretskort för 650 kr på hi tunning...

650 spänn? Var ingår i en sån sats?
Sockel för chippet finns ju på Elfa för några tior!

Gammal tråd, men det som ingår i en sådan sats "externt minne" är  ett dotterkort med en sockel monterad på samt en logikkrets och nån konding och motstånd och en bygling.
Detta dotterkort löds fast på tändboxens kretskort där det är förberett för detta.
Byglingen på kortet säger till processorn som annars har programmet inbyggt i sig att läsa från E-prom på dotterkortet istället.
Precis så som det funkar original "guldbox" eller annan original svart box med externt minne/Eprom.

ang varv på vocbilarna så är det det chipet du stoppar i som styr vad det ger mpre har chip till dom bilarna o varvstopp var på ca 7200.....

samnt så kan han löda dotterkort till dom vanliga svarta boxarna...