tja,

söker lite tips om hur man ska små vässa en volvo 740 gl och även glt (vill veta båda beroende på vilken jag köper)

vill inte bygga om till turbo utan köra på sugmotor,

så har ni tips o förslag va man kan göra? min buget ligger väll på 6000 på trim, kan även fixa ganska mkt hemma (svetsa m.m)




mvh Erik

Plana och porta toppen, byt kamaxel så har du nog spenderat de där 6000:-.

Svetsa diffen när du ändå är igång.

MVH. Alex

alexbenhard skrev:

Plana och porta toppen, byt kamaxel så har du nog spenderat de där 6000:-.

Svetsa diffen när du ändå är igång.

MVH. Alex

okej ger det mer "effekt" att plana o porta toppen än o skaffa extraktor?

Sälj den du har och köp en 740 turbo.

Thedriftking skrev:

alexbenhard skrev:

Plana och porta toppen, byt kamaxel så har du nog spenderat de där 6000:-.

Svetsa diffen när du ändå är igång.

MVH. Alex

okej ger det mer "effekt" att plana o porta toppen än o skaffa extraktor?

helst ska du ha båda två för att få nån vettig ökning, men vill du ha mest effekt för pengarna så släng i en turbomotor.

NITROUS skrev:

Thedriftking skrev:

alexbenhard skrev:

Plana och porta toppen, byt kamaxel så har du nog spenderat de där 6000:-.

Svetsa diffen när du ändå är igång.

MVH. Alex

okej ger det mer "effekt" att plana o porta toppen än o skaffa extraktor?

helst ska du ha båda två för att få nån vettig ökning, men vill du ha mest effekt för pengarna så släng i en turbomotor.

Killen ville ju inte ha turbo

avgas/filter är ju standard idag.
Lätta svänghjulet för mer varvvillighet i maskinen.
Plana toppen (porta om du kan lr vet ngn som gör det)
Grenrör.

Där har du dina 6000:- om du gör jobben sj som tex bygger eget avgas m.m.

Ska du ha kamaxlel/kamaxlar m.m så springer pengarna iväg.

skaffa en 16v så har du ju 170hk där typ
annars gör som tidigare sagt.

Köp en folkracebil (6500kr) och ta den motorn, stoppa i din gamla original motor i folkracebilen och sälj den för 3-5000kr

billigare än så går inte om man inte räknar lättning som trimning

Sugmotor trim är dyrt. Det är inte direkt lätt heller.

Men bygg dig ett rejält avgas, sport filter ger typ ingenting men ändå något. Plocka bort balans remmen.

Är nog mer lönt att köpa en GLT 16 VALVE med B234F 155/159hk & 210Nm direkt
än att kosta på en B230F-motor till ungefär samma effekt.

Lägga 6000kr på lite stötdämpare & krängningshämmare istället (som behövs ).

Är de F på b230:in då eller?

I så fall är de ju tråkigt, roligare med E

-Men porta+plana, kostade mig 1500 kr.
-Kam, finns säkert begagnat för en vettig peng
-Kirra 2,5", är du händig kan du ju alltid svetsa ihop ett eget extraktor.
-Rensa luftvägen, typ ett öppet filter eller nåt sånt
-Mer soppa! Och därför ä F s tråkigt, då måste man jävlas med äcklig elektronik. På E är de bara att skruva lite o sen är de bara att tuta o köra
-Lätta svänghjul, ja kör på 7kg och de svarar ganska bra

Så ser iaf min setup ut på in b23E, förutom extraktor Får se hur den går nästa tävling

tack alla, med glt:n menar jag 16v motorn o gl är väll 8v?

ska jag satsa på glt 16v o sen skaffa extraktor, fullflödes avgassystem (2,5" med en dämpare o katt typ) plana (kanske porta) öppet sport luftfilter? eller ska man köra  org o sen skaffa bättre fjädring m.m för dom 6000 kr?

(kommer göra det mesta själv t.ex bygga avgasystem, o kanske plana o porta själv eller så försöker jag hitta nån som kan göra det billigt)

vill inte ha turbo (kanske vill får se) för att mer kan paja = dyrare reperationer (turbo ras tänker jag på nu) o sen när man väll börjat trimma så vill man bara ha mer o mer så då flyger pengarna iväg

En fråga. Varför har B230F 9,8:1 i komp?

Thedriftking skrev:

tack alla, med glt:n menar jag 16v motorn o gl är väll 8v?

ska jag satsa på glt 16v o sen skaffa extraktor, fullflödes avgassystem (2,5" med en dämpare o katt typ) plana (kanske porta) öppet sport luftfilter? eller ska man köra  org o sen skaffa bättre fjädring m.m för dom 6000 kr?

Finns bilar som heter "GLT" som har den vanliga 8v-motorn med med lite sportigare dekor.
16V-bilarna heter officiellt "GLT 16 VALVE".

Jag har själv provat extraktorgrenrör, 2,5" främre rör, originalkat, och 2,5 sportsystem med två ljuddämpare + chiptrimning (2000kr från http://www.hi-tuning.com/ ) på min 16v-bil.
Tycker själv inte att det ger nåt speciellt så kan ju inte direkt rekommendera dom grejerna.
Men finns antagligen andra som säger något helt annat.
Kanske ska till lite bearbetning av topplocket och kamaxlar innan det ger sig bättre
(det senare kostar litegrann).

Desto roligare att lägga pengarna där de behövs mer, väghållningsprylar.
Lite tips:
http://svenskavolvo7900klubben.se/phpBB … mp;t=61735


Edit:
Lite allmänt lästips om Volvo 700-serien:
http://www.forumbilder.se/images/fd32009110859a5fa.jpg
http://www.forumbilder.se/images/5d320091110226c78.jpg
http://www.forumbilder.se/images/6d32009111116fb54.jpg
http://www.forumbilder.se/images/f7320091112252ed2.jpg

http://www.volvocars.com/se/All-Cars-MY … 00_900.pdf

Läste här att man kan få 129 hk med en V-kam på en B230F
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=1722.0

steifan skrev:

Thedriftking skrev:

tack alla, med glt:n menar jag 16v motorn o gl är väll 8v?

ska jag satsa på glt 16v o sen skaffa extraktor, fullflödes avgassystem (2,5" med en dämpare o katt typ) plana (kanske porta) öppet sport luftfilter? eller ska man köra  org o sen skaffa bättre fjädring m.m för dom 6000 kr?

Finns bilar som heter "GLT" som har den vanliga 8v-motorn med med lite sportigare dekor.
16V-bilarna heter officiellt "GLT 16 VALVE".

Jag har själv provat extraktorgrenrör, 2,5" främre rör, originalkat, och 2,5 sportsystem med två ljuddämpare + chiptrimning (2000kr från http://www.hi-tuning.com/ ) på min 16v-bil.
Tycker själv inte att det ger nåt speciellt så kan ju inte direkt rekommendera dom grejerna.
Men finns antagligen andra som säger något helt annat.
Kanske ska till lite bearbetning av topplocket och kamaxlar innan det ger sig bättre
(det senare kostar litegrann).

Desto roligare att lägga pengarna där de behövs mer, väghållningsprylar.
Lite tips:
http://svenskavolvo7900klubben.se/phpBB … mp;t=61735


Edit:
Lite allmänt lästips om Volvo 700-serien:
http://www.forumbilder.se/images/fd32009110859a5fa.jpg
http://www.forumbilder.se/images/5d320091110226c78.jpg
http://www.forumbilder.se/images/6d32009111116fb54.jpg
http://www.forumbilder.se/images/f7320091112252ed2.jpg

http://www.volvocars.com/se/All-Cars-MY … 00_900.pdf

okej, men tror jag försöker hitta en glt 16v då, o försöka få bra vägghållning o köra org i motorn. o sen lite bättre inredning (sportstolar, annan ratt m.m) o tror jag ska skaffa diffad bakaxel med, blir väll svetsdiff   hittar jag ingen bra glt 16v köper jag en vanlig gl

Thedriftking skrev:

steifan skrev:

Thedriftking skrev:

text

text

okej, men tror jag försöker hitta en glt 16v då, o försöka få bra vägghållning o köra org i motorn. o sen lite bättre inredning (sportstolar, annan ratt m.m) o tror jag ska skaffa diffad bakaxel med, blir väll svetsdiff   hittar jag ingen bra glt 16v köper jag en vanlig gl

Tror det kan vara en bra början.

Finns en lirare på Volvo 7/900 Klubbens forum  som har en sugtrimmad B230F (dvs en GL-bil) som har 147 hk på bakhjulen (Ungefär 160-170 motoreffekt) om jag ej minns fel. Ganska påkostad, men går ju ändå som en B234F (16v-bil) ungefär. Så vet inte om det är så lönt att bara småtrimma en 8v-sugismotor när det finns en motor som redan är "där".

Kapa sista dämparen å släng dit japs som majoriteten gör.

NIKKELICIOUS skrev:

Kapa sista dämparen å släng dit japs som majoriteten gör.

haha, ALDRIG skit fult med japs på volvo:P kommer köra på simons dämpare

Thedriftking skrev:

NIKKELICIOUS skrev:

Kapa sista dämparen å släng dit japs som majoriteten gör.

haha, ALDRIG skit fult med japs på volvo:P kommer köra på simons dämpare

Fult?`ja kanske, om man placerar hela dämparen utanför kofångaren. Men om man monterar den snyggt så ser det hyffsat ut.