Tjenare!

Är så att jag tänkte chippa min B234F (Volvo 740 GLT 16 valve 1988) men har för mig att jag har läst att man måste ha LH 2.4 för att kunna chippa själv. Tänkte beställa ett chip från hi-tuning så fort jag vet om jag har 2.4.

Har aldrig sysslat med detta förut och har googlat massa och har kommit fram till att om man har LH 2.4 så ska man ha slutnummer 010 eller 016 på LMM. LH 2.2 sja tydligen ha slutnummer 007. Jag hade slutnummer 010 på min LMM.

Men LH 2.4 ska ha nån felkodläsare vid vänster fjäderbenstorn, har inte en aning om hur en sådan ser ut och hitta inga bilder heller. Så ganska svårt att leta efter någonting som man inte vet hur det ser ut 8)

Sedan läste jag i Haynes handbok (ja jag äger en sådan 8) ) att B234F motorerna bara har 2.4 systemet. Men jag är fortfarande osäker och skulle uppskatta om någon vänlig själ skulle kunna tala om för mig om jag har LH 2.2 eller LH 2.4 och om det stämmer att man bara kan chippa 2.4 själv...

Samt om 88A och 88B har olika system ?

/Alexander

Det ska vara 2.4 i din. Och tittar på vänster (förarsidan) fjädertorn så är det en lite svart plastlåda med lock på. Det är uttaget för felkoderna. Det är samma system i A och B.

Marlboroman skrev:

Det ska vara 2.4 i din. Och tittar på vänster (förarsidan) fjädertorn så är det en lite svart plastlåda med lock på. Det är uttaget för felkoderna. Det är samma system i A och B.

Okej tack. Var nyss ut och titta om det fanns någon tomgångsskruv och det fanns det inte alltså ska det vara ett 2.4 system

Någon som vet hur man chippar ? Är det bara som en kontakt som snäpps i ?

Det är lösa chip så man öppnar styrboxar och tar försiktigt ur dem gamla och sätter försiktigt i dem nya. ESD-armabnd eller kontakt med nt som är jordat under processen är att föredra för att slippa brända boxar.

Marlboroman skrev:

Det ska vara 2.4 i din. Och tittar på vänster (förarsidan) fjädertorn så är det en lite svart plastlåda med lock på. Det är uttaget för felkoderna. Det är samma system i A och B.

Var ut och titta nyss och där satt det någonting som likna ett diagnosuttag Hur fungerar den förövrigt då ?!

Man öppnar locket och stoppar i kontakten som sitter på den lilla sladden i det uttag man vill kolla och trycker på knappen och räknar blinkningarna från dioden, t.ex 1-4-2 som man sen får kolla i tabeller för att se vad det betyder.

Marlboroman skrev:

Det är lösa chip så man öppnar styrboxar och tar försiktigt ur dem gamla och sätter försiktigt i dem nya. ESD-armabnd eller kontakt med nt som är jordat under processen är att föredra för att slippa brända boxar.

Vart sitter styrboxen ? Läste att dem (bränsleboxen också) satt bakom handskfacket? Fast det var på en 240 med LH 2.4 som jag läste det om. Sitter ju någonting på passagerarsidan på 740 vad är det för någonting ? Nere vid fötterna bakom panelen?

de e soppaboxen, den du antagligen vill chippa. Tändboxen sitter vid förarsidan, ovanför fötterna. (på 940 iallafall)

:edit: såg att du ville ha tag i en 712 tryckplatta. se mina prylannonser

Jag stoppade i chip från Hi-Tuning i min bil, i bränsle och tändningsboxarna.

Två bilder jag tog med mobilkamera:



Chippet till bränsleboxen sitter alltså nere till höger på den andra bilden,
undvik att försöka bända loss hela hållaren (som jag nästan gjorde först )

..sen så är chip inte så mycket att hänga i granen (egen erfarenhet), men vill man prova
så får man väl det

Edit:
Jag skickade bara in numret på bränsleboxen till Hi-Tuning så skickade dem
rätt chip. Tändningsboxen ska tydligen nästan enbart bestå av en variant.

Edit2:
Ja bränsleboxen sitter vid golvet vid passagerarplatsen där det annars finns ett ventilationsspjäll
på äldre 740s. Tändningsboxen ovanför pedalerna (absolut jobbigaste med att byta chip var
att skruva ut och sen skruva dit tändningsboxen).

steifan skrev:

Jag stoppade i chip från Hi-Tuning i min bil, i bränsle och tändningsboxarna.

Två bilder jag tog med mobilkamera:
http://www.forumbilder.se/images/e3200993304PM6c2f.jpg
http://www.forumbilder.se/images/f4200993344PM67c8.jpg

Chippet till bränsleboxen sitter alltså nere till höger på den andra bilden,
undvik att försöka bända loss hela hållaren (som jag nästan gjorde först )

..sen så är chip inte så mycket att hänga i granen (egen erfarenhet), men vill man prova
så får man väl det

Edit:
Jag skickade bara in numret på bränsleboxen till Hi-Tuning så skickade dem
rätt chip. Tändningsboxen ska tydligen nästan enbart bestå av en variant.

Edit2:
Ja bränsleboxen sitter vid golvet vid passagerarplatsen där det annars finns ett ventilationsspjäll
på äldre 740s. Tändningsboxen ovanför pedalerna (absolut jobbigaste med att byta chip var
att skruva ut och sen skruva dit tändningsboxen).

Lite OT (men kanske ändå inte?) , vart lite nyfiken nu när du sa att du har chippat både bränsle o tändboxen till b234 motorn.

Blir det någon nämnbar skillnad på soppa förbrukningen eller prestandan?
Eller är chippen mest till för att du ska kunna slänga på en turbo?

Dagge88 skrev:

steifan skrev:

Jag stoppade i chip från Hi-Tuning i min bil, i bränsle och tändningsboxarna.

Två bilder jag tog med mobilkamera:
http://www.forumbilder.se/images/e3200993304PM6c2f.jpg
http://www.forumbilder.se/images/f4200993344PM67c8.jpg

Chippet till bränsleboxen sitter alltså nere till höger på den andra bilden,
undvik att försöka bända loss hela hållaren (som jag nästan gjorde först )

..sen så är chip inte så mycket att hänga i granen (egen erfarenhet), men vill man prova
så får man väl det

Edit:
Jag skickade bara in numret på bränsleboxen till Hi-Tuning så skickade dem
rätt chip. Tändningsboxen ska tydligen nästan enbart bestå av en variant.

Edit2:
Ja bränsleboxen sitter vid golvet vid passagerarplatsen där det annars finns ett ventilationsspjäll
på äldre 740s. Tändningsboxen ovanför pedalerna (absolut jobbigaste med att byta chip var
att skruva ut och sen skruva dit tändningsboxen).

Lite OT (men kanske ändå inte?) , vart lite nyfiken nu när du sa att du har chippat både bränsle o tändboxen till b234 motorn.

Blir det någon nämnbar skillnad på soppa förbrukningen eller prestandan?
Eller är chippen mest till för att du ska kunna slänga på en turbo?

Förbrukning: Nej
Prestanda: Nej
Turbo: Nej

Tändningen osv anpassas mer för 98oktan som ska man tjäna litegrann på.
Lite bättre gasrespons var det jag märkte mest utav.

Här är två effekt och vridmomentmätningar på två olika bilar som "chippats"
hos/med Unichip-grejer, dvs inte mina bilar eller något men värt att se kanske:


Största effektökning +14hk, toppeffektökning +8hk


Största effektökning (ca) +8hk, toppeffektökning (ca) +8hk

Edit:
Det är alltså bilar som har "andra" kamaxlar, portade toppar, extraktorgrenrör och annat innan.
Den första lite värre än den andra som synes.

Lägger upp lite mer bilder för skojs skull då, även om dom är totalt värdelösa kvalitetsmässigt

Båda boxarna:

Öppnad tändbox: